Revista Mundo Automotriz No. 218 julio

ARTÍCULO DE INVESTIGACIÓN
Como ya es de nuestro conocimiento, México
se ha convertido en uno de los puntos más
importantes en el mapa de las armadoras
automotrices, y es que en los últimos años el
llamado “Boom automotriz” ha convertido a
nuestro país en el sexto mayor productor de
automóviles a nivel mundial.
mientras que del otro lado del Golfo, Estados Unidos y Canadá
tienen a México y a Brasil. Con esto estamos hablando de
que nuestro país se convirtió en un destino atractivo para la
inversión extranjera, debido al impactante alcance de los
recursos naturales, a la privilegiada ubicación geográfica(la cual
nos facilita el contacto con un gran número de países), a los
importantes y variados acuerdos comerciales con potencias de
primer nivel, pero sobre todo, por lo accesible y barata que es
la mano de obra mexicana, la cual es reconocida mundialmente
por sus altos estándares de calidad.
Planes a futuro de las armadoras en México
En los últimos meses hemos sido testigos sobre las amenazas
que el actual presidente de los Estados Unidos, Donald Trump,
ha esparcido dentro del gremio automotriz, incitándolos a no
invertir más en nuestro país, lo cual creó una atmosfera de
tensión y desconcierto entre las armadoras. Y aunque algunas
se pusieron del lado del mandatario norteamericano, la gran
mayoría reiteró su compromiso con México, al argumentar
que los planes de negocio en nuestro territorio, seguirán
creciendo a la par del desarrollo del mercado nacional.
China busca meterse de lleno al mercado mexicano
Hace algunos un par de años se concretó la llegada de BAIC
a nuestro país, una armadora China que busca agilizar los
procesos de exportación de sus vehículos hacia el centro y
sur de América. Actualmente, la compañía realiza el ensamble
final de sus modelos en Veracruz, en una línea dentro de una
nave propiedad de la compañía mexicana AT Motors, que
también ensambla vehículos comerciales para otras marcas
chinas como Foton.
Desde China llegan contenedores con módulos pre-ensamblados,
y en Veracruz solo se hace el montaje final de las
unidades. No obstante, como no se realiza ningún proceso
de manufactura en México, BAIC paga un arancel de 21% por
cada unidad importada.
Son varios los puntos que hacen
atractivo a nuestro país para los
fabricantes de autos, pero los más
significativos tienen que ver con la
ubicación geográfica, la calidad y los
bajos costos de la mano de obra y
los acuerdos comerciales en los que
participa México.
Con la construcción de una planta que integre todos los
procesos de manufactura de un auto (estampado, soldadura,
pintura y ensamble), la empresa china podría reducir esta
carga impositiva y ofrecer precios más competitivos.
Hasta el momento no se sabe con precisión en donde será construida
esta nueva planta, sin embargo y debido a los objetivos
de la compañía, todo parece indicar que será Quintana Roo la
sede de la primera fábrica de BAIC en nuestro país.
Con todo esto se espera que nuestro país continúe siendo
atractivo para la inversión en el sector automotriz, el cual
tiene un balance a corto plazo muy alentador ya que según los
expertos, México se convertirá en el cuarto mayor productor
de automóviles para 2022
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