La Bocina Nº 376 - Diciembre 2019

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Diciembre 2019
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El gobierno porteño
tiene una idea fija:
aumentar su recaudación
hasta el infinito. La
última “creación” fue el
ajuste mensual de ABL y
patentes por la inflación (como si los sueldos y las jubilaciones
se ajustaran automáticamente...).
El tema de esta nota -otra manera de recaudar compulsivamente-
la vienen craneando hace unos años,
pero se pondrá en vigencia en 2020.
Hoy, en Buenos Aires, existen 4.000 parquímetros,
concentrados en los barrios más céntricos de la ciudad.
Las empresas que controlan los parquímetros y hacen
los acarreos -Dakota S.A., propietaria de Servicio de
Tránsito Ordenado (STO); y BRD S.A.I.C.F.I. , dueña de
Servicio de Estacionamiento Controlado (SEC)- operan
desde 2001 "de hecho", es decir: sin ningún respaldo
legal. Para corregir esta situación desde el gobierno
porteño se les renueva la concesión "de oficio".
Cada una una de las grúas que se encarga de retirar los
autos que no pagan el estacionamiento medido, lleva
en su cabina a un miembro de la Policía de la Ciudad
(se supone que para evitar inconvenientes con los
acarreados… y para hacer la multa, claro).
Al gobierno porteño y las empresas acarreadoras los
une la facturación: la empresa recauda fortunas con
parquímetros y acarreos, la Ciudad ídem, pero a través
de las infracciones de tránsito.
Tome nota del volumen de plata que se recauda: por
mes, las empresas realizan 7.000 acarreos mensuales
en promedio. Si se tiene en cuenta que el acarreo
cuesta $ 1.800 por cada vehículo… la empresa recaudó
$ 13.000.000 mensuales sólo por pasar con la
grúa, detectar al infractor, retirar el vehículo y llevarlo
a la playa de acarreo.
A eso hay que sumarle la facturación a través de los
parquímetros.
Como costo, apenas pagan la irrisoria cifra de $ 55.000
al Estado porteño, en concepto de canon mensual, y
se ocupan el mantenimiento de parquímetros y grúas.