CITROBAIRES 59
Citrobaires® es el medio gráfico oficial que tiene el Citroën Club Buenos Aires para informar a sus socios y amigos sobre las novedades que presenta la marca a nivel mundial y los eventos que realiza el club. También es una buena forma de contarles a los lectores la rica historia que tiene Citroën y el desarrollo de sus tan variados modelos. Las historias particulares, anécdotas y vivencias también están presentes en sus páginas. La primera edición se realizó en Septiembre del año 2002 y desde aquel entonces fue creciendo paulatinamente, editándose en forma periódica cada cuatro meses. El objetivo de este proyecto es mantener viva la historia de la marca, sin olvidar la función social que cumple el club.
Citrobaires® es el medio gráfico oficial que tiene el Citroën Club Buenos Aires para informar a sus socios y amigos sobre las novedades que presenta la marca a nivel mundial y los eventos que realiza el club. También es una buena forma de contarles a los lectores la rica historia que tiene Citroën y el desarrollo de sus tan variados modelos. Las historias particulares, anécdotas y vivencias también están presentes en sus páginas. La primera edición se realizó en Septiembre del año 2002 y desde aquel entonces fue creciendo paulatinamente, editándose en forma periódica cada cuatro meses. El objetivo de este proyecto es mantener viva la historia de la marca, sin olvidar la función social que cumple el club.
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Citroën Club Buenos Aires CITROBAIRES
terior de una coupé codificada con el
nombre “Véhicule S”, es en ese momento
y es innegable que: aquí está la
consola del SM (apartando los instrumentos
redondos y el diferente aro del
volante). Lo mismo para el boceto del
asiento delantero.
Cuando Citroën se convirtió en parte
del grupo PSA, la conexión francesa
de Ségur Lauve se terminó. De vuelta
en Estados Unidos, realizó algunos diseños
para automóviles eléctricos en
Electric Auto Corporation, trabajó con
el Silver Volt GT y el Silver Voltair. El
también diseñó un edificio de oficinas
para una relación comercial cercana.
De Ségur Lauve permaneció activo
en el mundo de los autos clásicos y falleció
el 1 de septiembre de 1998, un
día antes de cumplir 88 años.
Henry de Ségur Lauve, Cuál sería su
mirada hacia atrás en el tiempo que
trabajó para Citroën?
Habiendo producido tantos bocetos
de diseños durante ese largo periodo y
con solamente el interior del SM como
prueba tangible de sus esfuerzos, ¿no
se sintió decepcionado?
Para nada!!
“Algunas personas me advirtieron
que Citroën terminaría rápidamente
el trato, pero eso no fue lo que
sucedió. Durante años, volé a París
un par de veces al año y Citroën me
proporcionaba un automóvil con el
que solía viajar por Europa mientras
hacía bocetos. ¡Solo tengo buenos
recuerdos de este episodio! ”
Bruno Vijverman es el autor de este
interesante artículo y gentilmente lo
cedió a nuestra publicación para que
podamos disfrutarlo.
Como apasionado de los autos clásicos,
él tiene varios artículos escritos y
podemos visitar sus más reciente trabajos
en este recomendable sitio:
https://driventowrite.com/author/brrrruno/
Desde estas líneas, queremos agradecer
enormemente a Bruno por su
ayuda y desinteresada colaboración.
Probablemente una propuesta para el Véhicule L. Es interesante su
tratamiento frontal que recuerda al concept car Gs Camargue de 1972
realizado por Bertone.
De Segur Lauve con el Buick Wildcat I concept car de 1953.
Fotos: Conservatoire Citroën - Bruno Vijverman.
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