4 - Manitou

MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN ESTÁTICA
Se necesita una cinta métrica, un lápiz, un trozo de papel, y una persona que
asista.
1. Mida la distancia entre la línea de centros del eje de la rueda delantera y la
parte inferior del puente, sin que nadie se siente en la bicicleta y anótala.
(Recuerde la situación exacta de los dos puntos, porque luego tendrá que
volver a utilizarlos como referencia.)
2. Haga que quien vaya a utilizar la bicicleta se siente en el sillín y mida la
distancia entre los dos mismos puntos mencionados en el paso 1. Es
importante adoptar la misma postura que al montar (el peso centrado) con
los pies en los pedales.
3. Reste la segunda medida de la primera. La medida resultante es la
compresión estática (vea la Tabla 3).
4. En las horquillas con muelle helicoidal y con regulación de precarga, si se gira
el botón de regulación en el sentido de las agujas del reloj aumenta la precarga
del muelle y disminuye la compresión estática; si se gira el botón de
regulación en el sentido contrario a las agujas del reloj, disminuye la precarga
del muelle y aumenta la compresión estática.
5. En las horquillas neumáticas, retire la tapa del aire Schrader situada en la
parte superior o inferior de la barra izquierda, y, utilizando para ello una
bomba especialmente diseñada para amortiguadores (pieza Manitou nº 85-
4162) infle la horquilla a la presión deseada. Es necesario ser consciente de
que en ocasiones los sistemas neumáticos pueden perder una pequeña
cantidad de presión cuando se retira la bomba, por lo que quizá deba
comprobar cuánto pierde exactamente su bomba volviéndola a instalar
después de haber establecido y comprobado la presión.
Al establecer la compresión estática en horquillas que incorporan la tecnología
IT (Infinite Travel), consulte la sección “AJUSTE DE LA PRESIÓN NEUMÁTICA
PRINCIPAL” más adelante.
6. Si el ajuste de precarga o de presión neumática no proporciona la compresión
estática adecuada, quizás sea necesario obtener un juego nuevo de muelles.
Los juegos de muelles recomendados aparecen más adelante.
AJ U STE DE LA AMORTIGUACIÓN POR COM PR E SIÓN –
A MORTIGUACIÓN INTRI NSIC
Las horquillas equipadas con el sistema de amortiguación Intrinsic están
diseñadas para ser demasiado suaves en el 50% inicial de su carrera mientras que
mantienen la sensación sin fondo inherente a las horquillas amortiguadas SPV
tradicionales. Al girar el botón rojo de regulación en la parte superior de la barra
derecha de la horquilla en el sentido contrario a las agujas del reloj se retrasan las
propiedades de Intrinsic que evitan llegar a fondo hasta que la horquilla está más
profunda en su carrera. Si se gira el botón rojo de regulación en el sentido de las
agujas del reloj se crea un efecto de amortiguación más progresivo y la suspensión
será más firme desde la mitad de la carrera hasta el fondo. En la guía de servicio
para horquillas TRAVIS 2006, en www.answerproducts.com, aparecen más
instrucciones de ajustes finos de la amortiguación Intrinsic.
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN –
SNAP VALVE SPV Y SPV EVOLVE
Con los sistemas de amortiguación Snap Valve SPV (válvula de plataforma estable)
y SPV Evolve es posible establecer las características de amortiguación por
compresión de la suspensión, plataforma, y sensibilidad de posición con una
bomba SPV (pieza Manitou nº 85-4163). Para un correcto funcionamiento de tu
sistema de amortiguación SPV, sigue el siguiente procedimiento.
1. Comience quitando la tapa roja del aire SPV situada en la parte superior de la
barra derecha de la horquilla (mirando la horquilla desde la posición del
ciclista). Utilizando una bomba SPV adecuada (pieza Manitou nº 85-4163),
infle la horquilla hasta alcanzar la presión recomendada en la Tabla 7.
2. Compruebe la compresión estática siguiendo el procedimiento anterior.
3. Ajuste la presión SPV. Una mayor presión crea más amortiguación por
compresión, sujeta mejor la bicicleta y permite pedalear mejor. Una menor
presión crea menos amortiguación por compresión, permite más compresión
estática, responde mejor y es más suave. NOTA: Las horquillas Snap Valve
SPV tienen una plataforma mucho más alta para una graduación dada de
presión ya que se trata de un amortiguador específico para campo traviesa o
maratón.
NO UTILICE UNA PRESIÓN SPV INFERIOR A
2,75 BARIAS (40 PSI). PRESIONES INFERIORES
A 2,75 BARIAS (40 PSI) PRODUCEN FALTA DE COMPRESIÓN Y AMORTIGUACIÓN
DE REBOTE ASÍ COMO UNA SENSACIÓN DE GOLPETEO EN LA HORQUILLA.
4. Ajuste el volumen SPV (sólo horquillas SPV Evolve). Con una llave de cubo
de 16 mm o con la llave de ajuste de volumen SPV de 16 mm (pieza nº
85-3007), es posible ajustar el volumen de aire de su suspensión SPV Evolve.
La llave hexagonal de ajuste de volumen tiene color rojo y está situada en la
parte superior de la barra derecha. Al girar el regulador hacia dentro se crea
un efecto de amortiguación más progresivo y la suspensión será más firme
desde la mitad del recorrido hasta el tope inferior. Al girar el regulador hacia
fuera, la suspensión será más lineal en la amortiguación por compresión y el
final del recorrido será más suave.
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN –
TWIN PISTON CHAMBER PLUS (TPC+)
En el caso de horquillas equipadas con TPC+, tan sólo es necesario dar un giro al
botón de regulación situado en la parte superior de la barra derecha para aumentar
la amortiguación por compresión. Al girar el botón de regulación en el sentido de
las agujas del reloj (desde la perspectiva del ciclista) se aumenta la amortiguación
por compresión, mientras que si se gira en el sentido contrario a las agujas del
reloj se disminuye la amortiguación por compresión. Es posible que algunas
horquillas con TCP+ no tengan reguladores de compresión externos. En el manual
de servicio (en www.answerproducts.com) aparecen más instrucciones sobre
cómo ajustar estas horquillas.
AJUSTE DE LA AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN –
TPC LOCKOUT, TPC REMOTE LOCKOUT, Y CLICKIT
REMOTE LOCKOUT
En el caso de horquillas equipadas con TPC con bloqueo, tan sólo es necesario dar
un giro al botón de regulación situado en la parte superior de la barra derecha para
aumentar la amortiguación por compresión y activar el bloqueo. Al girar el botón
de regulación en el sentido de las agujas del reloj (desde la perspectiva del ciclista)
aumenta la amortiguación por compresión y se activa el bloqueo, mientras que al
girarlo en el sentido contrario a las agujas del reloj disminuye la amortiguación por
compresión y se desactiva el bloqueo. El último cuarto de giro del botón de
regulación activa el bloqueo, mientras que la parte inicial del giro del botón de
regulación hace aumentar o disminuir la amortiguación por compresión.
Las horquillas con TPC con bloqueo pueden ser actualizadas al sistema TPC con
bloqueo remoto o al sistema ClickIt con bloqueo remoto. Tanto el sistema TPC con
bloqueo remoto como el ClickIt con bloqueo remoto son sistemas de bloqueo “on u
off” (activados o desactivados), diseñados para ser instalados en el manillar con el
fin de facilitar la activación del bloqueo.
AJUSTES DE AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN –
PLATFORM PLUS
En el caso de horquillas equipadas con el sistema de amortiguación Platform Plus,
tan sólo es necesario dar un giro al botón rojo situado en la parte superior de la
barra derecha para aumentar el efecto de plataforma. Al girar el botón de
regulación en el sentido de las agujas del reloj (desde la perspectiva del ciclista)
se aumenta la magnitud de plataforma y la resistencia a la oscilación vertical,
mientras que si se gira el botón en el sentido contrario a las agujas del reloj
disminuye la plataforma para dar una sensación más activa.
AJUSTES DE AMORTIGUACIÓN POR COMPRESIÓN –
AMORTIGUACIÓN POR FLUJO DE FLUIDO – FLUID FLOW
DAMPING (FFD)
Las horquillas equipadas con el sistema de amortiguación por compresión por flujo
de fluido (FFD) no cuentan con ajustes de compresión externos.
AJUSTE DE AMORTIGUACIÓN DE REBOTE
Los dispositivos de regulación en las horquillas Manitou están situados en la parte
inferior de la barra derecha. Al girar el botón en el sentido de las agujas del reloj
(mirando la horquilla desde la parte inferior) aumenta la amortiguación por rebote,
mientras que si se gira en el sentido contrario a las agujas del reloj disminuye la
amortiguación por rebote.
1 3