4 - Manitou

um rebordo secundário na ponteira, servindo este de segurança para o caso
do fecho rápido se soltar, ajudando a manter a roda presa à suspensão.
13. Para instalar o eixo sextavado, deslize apenas o eixo para o ponto de soltura,
começando pelo lado pequeno do eixo sextavado no interior do sextavado
maior do ponto de soltura. Atarraxe o parafuso de ajustamento no lado
pequeno sextavado e aperte com os dedos. Empurre o garfo da suspensão
para cima e para baixo algumas vezes para centralizar o eixo e o cubo e, em
seguida, aperte todos os parafusos de fixação de acordo com as
recomendações constantes da Tabela 6.
14. Instale o cabo do travão de acordo com as instruções do fabricante (consulte
a ADVERTÊNCIA abaixo.)
INSTALAÇÃO DO CABO DO TRAVÃO
A OMISSÃO DE PASSAR CORRECTAMENTE E
FIXAR COM SEGURANÇA O CABO DO TRAVÃO
DIANTEIRO AO GARFO PODE RESULTAR EM FERIMENTOS GRAVES OU EM
MORTE.
Encontra-se incluído com o garfo uma pequena guia preta do cabo que pode ser
fixado ao garfo para auxiliar a passagem dos cabos para os calibres do travão a
disco. O melhor método encontrado para fixar o cabo é passá-lo por baixo da
parte externa da perna esquerda do garfo da suspensão. Assegurar-se de que a
linha do travão não está dobrada e não está em contacto com o pneu à medida
que o garfo se movimenta ao longo do seu curso.
AO INSTALAR UMA RODA COM UM PNEU COM
ENCHIMENTO CORRECTO, VERIFIQUE QUE O
GARFO DA SUSPENSÃO ATINGE A FOLGA MÍNIMA DO PNEU. A OMISSÃO DO
CUMPRIMENTO DAS ESPECIFICAÇÕES RECOMENDADAS PARA A FOLGA DO
PNEU PODE OCASIONAR QUE O PNEU PARE SUBITAMENTE DURANTE A
UTILIZAÇÃO, CAUSANDO FERIMENTO PESSOAL OU MORTE.
1. Medir a partir do ponto mais alto do pneu até à parte inferior do arco dos
travões (consultar a Figura A). Consultar a Tabela 1 para obter a folga mínima
do arco dos travões. Todas as figuras e tabelas estão localizadas na parte de
trás deste manual.
2. Medir o pneu na largura máxima (consultar a Figura B). Consultar a Tabela 1
para obter a largura máxima do pneu.
REGULAÇÃO INICIAL
MEDIÇÃO DO CURSO
Para determinar qual é o curso do seu garfo, meça simplesmente a distância da
parte superior do limpador do retentor nas pernas exteriores (ou na parte superior
do fole do garfo para os modelos LOLA, EMPIRE, TRACE e AXEL equipados com
foles de garfo) à parte inferior da coroa. Por favor meça na parte externa da perna
do garfo já que algumas coroas são cortadas em ângulo e se superpõem às pernas
interiores mais na parte interna da perna do que na parte externa. Consultar a
Tabela 2 para determinar o curso.
MEDIÇÃO DO DESCAIMENTO (“SAG”)
Você precisará de uma fita métrica, um lápis, um pouco de papel e de uma pessoa
para o ajudar.
1. Medir a distância do centro do eixo dianteiro até à base da coroa sem que
ninguém esteja em cima da bicicleta e anote esta medida. (Registar a
localização exacta dos dois pontos, pois irá necessitar deles mais tarde.)
2. O utilizador habitual da bicicleta deverá sentar-se nela, de forma a que se
possa proceder agora à medição da distância entre os mesmos dois pontos
que mediu no passo anterior. É muito importante que o utilizador esteja na
sua posição de condução normal (com o seu peso centrado) e com os pés
nos pedais.
3. Subtrair a segunda medida da primeira. A medida resultante é o valor do
descaimento (consulte a Tabela 3).
4. Nos garfos com mola com reguladores de pré-carga, rodando o botão na
direcção dos ponteiros do relógio aumenta a pré-carga da mola e diminui o
descaimento, enquanto que rodando na direcção contrária dos ponteiros do
relógio é diminuída a pré-carga da mola e aumentado o descaimento.
5. Nos garfos pneumáticos, remova a tampa de ar da válvula Schrader localizada
no topo ou na base da perna esquerda e, usando uma bomba para
amortecedor dedicada (referência de peça Manitou nº 85-4162), encha o garfo
com a pressão desejada. Recorde que, por vezes, os sistemas de ar perdem
um pouco de pressão quando a bomba é retirada; assim, pode ser necessário
verificar exactamente quanto a sua bomba perde ao ser reinstalada no garfo
após a pressão ter sido regulada e verificada.
Quando regular o descaimento em garfos com tecnologia IT (Curso Infinito),
consulte “AJUSTAMENTO DA PRESSÃO DE AR DA MOLA PNEUMÁTICA”
abaixo.
6. Se a regulação da pré-carga ou da pressão de ar não permitir o descaimento
correcto, pode ser solicitado um novo kit de utilização. Consultar os kits de
utilização recomendados abaixo.
R EGU LAÇÃO DO AMORTEC I M E NTO DA COM PR E SSÃO –
A MORTEC I M E NTO INTRI NSIC (I NTRI NSIC DA M PI NG )
Os garfos equipados com o sistema de amortecimento Intrinsic são concebidos
para serem extremamente flexíveis nos 50% iniciais do seu curso ainda que
mantendo uma sensação de ausência de sustentação inerente a um garfo com
amortecimento tradicional SPV. Rodando o botão vermelho no topo da perna do
garfo direito na direcção contrária dos ponteiros do relógio atrasa as propriedades
anti-assentamento do Intrinsic até que o garfo esteja mais profundo no curso.
Girar o botão vermelho na direcção dos ponteiros do relógio irá produzir um efeito
de amortecimento mais progressivo e tornará a suspensão mais firme do meio
para o ponto inferior do curso. Mais instruções para ajustamento do Intrinsic
podem ser encontradas no guia de manutenção do garfo TRAVIS 2006 no site
www.answerproducts.com.
REGULAÇÃO DO AMORTECIMENTO DA COMPRESSÃO –
SNAP VALVE SPV E SPV EVOLVE
Com sistemas de amortecimento Snap Valve SPV (Válvula de Plataforma Estável)
e SPV Evolve, as características de amortecimento de compressão da sua
suspensão, plataforma e sensibilidade à posição podem ser reguladas com uma
bomba SPV (referência de peça Manitou nº 85-4163). Para o funcionamento
correcto do seu sistema de amortecimento SPV cumpra este procedimento.
1. Comece por retirar a tampa de ar vermelha SPV localizada no topo da perna
direita do garfo, na perspectiva do utilizador da bicicleta. Usando uma bomba
SPV dedicada (referência de peça Manitou nº 85-4163), encha o garfo até a
pressão recomendada na Tabela 7.
2. Verifique o descaimento (“sag”) de acordo com o procedimento acima.
3. Ajuste a pressão SPV. Mais pressão irá produzir um maior amortecimento da
compressão, manter a bicicleta mais elevada e facilitar a pedalagem. Menos
pressão irá gerar menos amortecimento da compressão, permitir maior
descaimento, maior resposta e maior elasticidade. NOTA: Os garfos com Snap
Valve SPV terão uma plataforma muito mais alta para um dado ajustamento
de pressão já que é um amortecedor específico para cross country/maratona.
NÃO MANTENHA A PRESSÃO SPV ABAIXO DE 40
PSI (2,75 BAR). PRESSÕES ABAIXO DE 40 PSI
(2,75 BAR) RESULTARÃO EM FALTA DE COMPRESSÃO E DE AMORTECIMENTO
DE RESSALTO BEM COMO SENSAÇÃO DE BATIDA NO GARFO.
4. Ajuste o volume SPV (somente para garfos SPV Evolve). Com uma chave de
caixa de 16 mm ou com a chave de ajustamento de volume do SPV de 16 mm
(referência de peça nº 85-3007), pode ajustar o volume de ar na suspensão
SPV Evolve. A chave sextavada de ajustamento de volume é da cor vermelha
e está localizada no topo da perna direita. Girar o ajustador de volume para
dentro irá produzir um efeito de amortecimento mais progressivo e tornará
a suspensão mais firme do meio para o ponto inferior do curso. Girar o
ajustador do volume para fora tornará a suspensão mais linear no amortecimento
da compressão e fará com que o funcionamento seja mais suave.
REGULAÇÃO DO AMORTECIMENTO DA COMPRESSÃO –
CÂMARA DE PISTÃO DUPLO PLUS (“TWIN PISTON CHAMBER
PLUS”– TPC+)
Nos garfos equipados com o sistema de amortecimento TPC+, basta rodar o botão
situado no topo da perna direita para aumentar o amortecimento da compressão.
Rodando o botão na direcção dos ponteiros do relógio (do ponto de vista do
utilizador da bicicleta), a compressão é aumentada, enquanto que a compressão
diminui se se rodar o botão na direcção contrária a dos ponteiros do relógio.
Alguns garfos com TPC+ podem não ter regulações externos de compressão.
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