4 - Manitou

TESTE ACCOPPIATE ALLA PRESSA
IL CANNOTTO (DELLE FORCELLE SIA A TESTA UNICA CHE DOPPIA) E LE CANNE
INTERNE (DELLE FORCELLE A TESTA UNICA) SONO FISSATE A PRESSIONE IN
FASE DI PRODUZIONE E NON POSSONO ESSERE SEPARATE DALLA TESTA.
L’EVENTUALE SEPARAZIONE DANNEGGEREBBE LA TESTA IN MODO IRRIME-
DIABILE, RENDENDO PERICOLOSO L’USO ULTERIORE DELLA FORCELLA. NON
CERCARE MAI DI FILETTARE IL CANNOTTO NON FILETTATO. LA FILETTATURA
LO INDEBOLIREBBE, RENDENDONE L’USO PERICOLOSO. PROCURARSI IL
GRUPPO TESTA-CANNOTTO APPROPRIATO RIVOLGENDOSI AL RIVENDITORE
O AL SERVIZIO CLIENTI DELLA ANSWER PRODUCTS +661 257-4411.
PER AUMENTARE LA LUNGHEZZA O MODIFICARE IL DIAMETRO DEL CANNOTTO
DELLA FORCELLA È NECESSARIO SOSTITUIRE L’INTERO GRUPPO TESTA/
CANNOTTO. LA RIMOZIONE O SOSTITUZIONE DEL CANNOTTO DELLA FORCELLA
PUÒ CREARE UNA CONDIZIONE PERICOLOSA E NON VA MAI EFFETTUATA.
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE
Accertarsi di aver ricevuto il cannotto adatto alla forcella in dotazione. Può
essere necessario accorciare il cannotto per adattarlo al tubo di sterzo della
bicicletta. Chi non avesse dimestichezza con questa procedura o non
disponesse degli attrezzi necessari per tagliare il canotto, potrebbe rivolgersi
a un rivenditore presso cui operi un meccanico qualificato. Quando si taglia il
cannotto di una forcella, misurarlo due volte prima di procedere. Le forcelle
tagliate troppo corte durante l’installazione NON sono coperte dalla garanzia.
RODAGGIO
Il rodaggio della nuova forcella richiede poche uscite (circa 20 ore d’uso totale).
All’inizio del rodaggio la forcella può sembrare dura e lavorare a scatti. Dopo il
rodaggio, avrà una corsa uniforme e reagirà agli urti in modo nettamente migliore
rispetto alla risposta iniziale. Dopo 20 ore, può essere utile ricontrollare le
regolazioni (se applicabile) per mettere a punto completamente la forcella.
OGNI VOLTA CHE SI INSTALLA UN NUOVO
COMPONENTE SULLA BICICLETTA, NON MANCARE
DI COLLAUDARLO ATTENTAMENTE VICINO A CASA (DOPO AVER INDOSSATO IL
CASCO) IN UN LUOGO PRIVO DI OSTACOLI, NON TRAFFICATO E SU TERRENI
NON PARTICOLARMENTE DIFFICILI. VERIFICARE CHE TUTTO FUNZIONI BENE
PRIMA DI USCIRE IN BICICLETTA O DI PARTECIPARE AD UNA GARA.
INSTALLAZIONE DELLA FORCELLA – FORCELLE A TESTA UNICA
1. Rimuovere la forcella vecchia dalla bicicletta.
2. Misurare la lunghezza del cannotto e tagliarlo per adattarlo al tubo di sterzo
(vedere l’AVVISO precedente). Per portare il cannotto a misura è possibile
usare come guida la vecchia forcella.
3. Rimuovere dalla forcella vecchia l’anello della testa del gruppo di sterzo e
premerlo sul cannotto della forcella finché non aderisce bene contro la parte
superiore della testa, in conformità alle istruzioni del fabbricante del gruppo di
sterzo.
4. Pulire e ingrassare gli anelli e i cuscinetti del gruppo di sterzo della bicicletta,
in conformità alle istruzioni del fabbricante.
5. Montare gli eventuali cuscinetti inferiori sull’anello della testa della forcella,
in conformità alle istruzioni del fabbricante del gruppo di sterzo.
6. Inserire il cannotto nel tubo di sterzo del telaio.
7. Montare i cuscinetti superiori, i distanziali dell’attacco e l’attacco del
manubrio.
8. Installare il tappo dell’attacco e serrare la relativa vite in funzione delle
specifiche del fabbricante del gruppo di sterzo.
9. Installare il manubrio e poi serrare le viti o il sistema di fissaggio dell’attacco
del manubrio in conformità alle specifiche del fabbricante dell’attacco del
manubrio.
10. Montare i freni e regolarli secondo le istruzioni del fabbricante.
11. Nel caso delle forcelle munite di leve di bloccaggio remoto IT o ClickIt,
installare la leva in una posizione facilmente accessibile e serrarla applicando
i valori indicati nella tabella 6 sul retro del manuale.
12. Nel caso delle forcelle con forcellini standard di bloccaggio regolare lo sgancio
rapido della ruota anteriore in modo che non sia a contatto del forcellino di
bloccaggio secondario spesso 7 mm (0,275”). Serrare lo sgancio rapido dopo
averlo posizionato nei fori svasati del forcellino in conformità alle specifiche del
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fabbricante. Controllare di aver avvitato un numero adeguato di filetti (quattro
o più con lo sgancio regolato per il bloccaggio). Fare riferimento al manuale
operativo della bicicletta in dotazione in merito all’uso ed alla messa punto
della leva dello sgancio rapido. N.B. Le forcelle 2006 con forcellini sono dotate
di un forcellino di bloccaggio secondario che trattiene la ruota in caso di
allentamento dello sgancio rapido.
13. Per installare l’assale esagonale, basta far scorrere l’assale nel forcellino di
bloccaggio, inserendo il lato esagonale piccolo dell’assale nell’esagono grande
del forcellino di bloccaggio. Avvitare la vite di fermo sul lato esagonale piccolo
e serrarla appena. Spingere su e giù la forcella alcune volte per centrare
l’assale ed il mozzo e poi serrare tutte le viti di fissaggio applicando la coppia
suggerita nella tabella 6.
14. Installare il cavo del freno nel modo indicato dal fabbricante.
I NSTA LLAZIONE DELLA FORC E LLA — FORC E LLE A TE STA DOPPI A
1. Rimuovere la forcella vecchia dalla bicicletta.
2. Misurare la lunghezza del cannotto e tagliarlo per adattarlo al tubo di sterzo.
Per portare il cannotto a misura è possibile usare come guida la vecchia
forcella. Consultare la tabella 5 per determinare la testa superiore a tre punti di
fissaggio adatta al telaio in dotazione.
3. Rimuovere dalla forcella vecchia l’anello della testa del gruppo di sterzo e
premerlo sul cannotto della forcella finché non aderisce bene contro la parte
superiore della testa, in conformità alle istruzioni del fabbricante del gruppo di
sterzo.
4. Pulire e ingrassare gli anelli e i cuscinetti del gruppo di sterzo della bicicletta,
in conformità alle istruzioni del fabbricante del gruppo di sterzo.
5. Montare gli eventuali cuscinetti inferiori sull’anello della testa della forcella, in
conformità alle istruzioni del fabbricante del gruppo di sterzo.
6. Inserire il cannotto nel tubo di sterzo del telaio.
7. Montare i cuscinetti superiori, i distanziali dell’attacco, la testa superiore a tre
punti di fissaggio e l’attacco del manubrio o il sistema integrato di manubrio e
testa superiore a tre punti di fissaggio.
8. Installare il tappo dell’attacco e serrare la relativa vite in funzione delle
specifiche del fabbricante del gruppo di sterzo.
9. Installare il manubrio e poi serrare le viti o il sistema di fissaggio dell’attacco
del manubrio in conformità alle specifiche del fabbricante dell’attacco del
manubrio. Serrare le viti della testa a tre punti di fissaggio, del cannotto della
forcella e del manubrio (solo nel caso dei modelli a testa/attacco integrati)
applicando la coppia indicata nella tabella 6.
10. Montare i freni e regolarli secondo le istruzioni del fabbricante.
11. Regolare le canne interne nella testa superiore ed in quella inferiore. La parte
superiore del punto di fissaggio inferiore non deve distare più di 15 mm dal
ribasso del braccio del cannotto della canna superiore.
12. Nel caso delle forcelle con forcellini standard (non ad assale passante),
mettere a punto lo sgancio rapido della ruota anteriore in modo da non urtare
forcellino di bloccaggio secondario spesso 7 mm (0,275”), Serrare lo sgancio
rapido in conformità alle specifiche del fabbricante dopo averlo inserito bene
in sede nei fori con estremità allargata del forcellino. Accertarsi di avvitare a
sufficienza il rilascio (4 o più filetti con il rilascio regolato per bloccare la
ruota). Fare riferimento al manuale operativo della bicicletta in dotazione in
merito all’uso ed alla messa punto della leva dello sgancio rapido. N.B. Le
forcelle 2006 con forcellini sono dotate di un forcellino di bloccaggio
secondario che trattiene la ruota in caso di allentamento dello sgancio rapido.
13. Per installare l’assale esagonale, basta far scorrere l’assale nel forcellino di
bloccaggio, inserendo il lato esagonale piccolo dell’assale nell’esagono grande
del forcellino di bloccaggio. Avvitare la vite di fermo sul lato esagonale piccolo
e serrarla appena. Spingere su e giù la forcella alcune volte per centrare
l’assale ed il mozzo e poi serrare tutte le viti di fissaggio applicando la coppia
indicata nella tabella 6.
14. Installare il cavo del freno nel modo indicato dal fabbricante (vedere
l’AVVERTENZA di cui sotto).
INSTALLAZIONE DEL CAVO DEL FRENO
L’INSTRADAMENTO ERRATO ED IL CATTIVO
MONTAGGIO DEL CAVO DEL FRENO ANTERIORE
SULLA FORCELLA POSSONO CAUSARE LESIONI GRAVI O FATALI.
Assieme alla forcella viene fornito una piccola guida nera per il cavo che può essere
installata sulla forcella per facilitare l’instradamento del cavo in direzione delle pinze
del freno a disco. Il metodo migliore consiste nel far correre il cavo lungo l’esterno