Raideprojektin loppuraportti - Tampereen kaupunki
Raideprojektin loppuraportti - Tampereen kaupunki
Raideprojektin loppuraportti - Tampereen kaupunki
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
JOUKKOLIIKENNEJÄRJESTELMÄ 2015<br />
MITOITUKSESSA KÄYTETYN ESIMERKKIKALUSTON<br />
TEKNISET TIEDOT<br />
pituus/leveys<br />
35-40 m/ 2,65 m<br />
matalalattiaosuus > 50 %<br />
lattiakorkeus (matalalattiaos.) < 400 mm<br />
paino<br />
50-60 t<br />
teho<br />
960 kW<br />
max. nopeus<br />
100 km/h<br />
max. kiihtyvyys 1,1 m/s 2<br />
max.hidastuvuus (normaalijarruilla) 1,6 m/s 2<br />
hätäjarrutus (LNT) 2,75 m/s 2<br />
max. radan kaltevuus 8 %<br />
PIKARAITIOTIE<br />
Pikaraitiotien linjaston suunnittelun keskeinen<br />
lähtökohta on ollut nykyisen rataverkon hyödyntäminen.<br />
Järjestelmän tarjoaman kapasiteetin<br />
hyödyntäminen on edellyttänyt myös rataverkon<br />
ulkopuolisten alueiden kytkemisen järjestelmään<br />
uusilla raideosuuksilla <strong>kaupunki</strong>rakenteessa.<br />
Uudet, pääsääntöisesti katuverkkoon sijoittuvat<br />
raideosuudet ovat Vuohenojalta Hervannan<br />
kautta Vuorek seen, Hervannassa Lindforsinkadun<br />
osuus ja Lielahdesta Lentävänniemeen.<br />
Lisäksi <strong>Tampereen</strong> keskustassa pikaraitiotie<br />
liikennöi tunnelissa ja katutilassa.<br />
Kalusto<br />
<strong>Tampereen</strong> <strong>kaupunki</strong>seudun pikaraitiotie on<br />
kaksivirtajärjestelmä: rataverkkoa hyödyntävillä<br />
osuuksilla vaunut kulkevat 25 kV:n vaihtovirralla<br />
ja uusilla katuverkon osuuksilla 750 V:n<br />
tasavirralla. Katuverkossa jännite on matalampi<br />
turvallisuussyistä.<br />
Kaluston suurin sallittu nopeus on 100 km/h.<br />
Hyvistä kiihtyvyys ja hidastuvuusominaisuuksista<br />
sekä harvasta seisakevälistä johtuen keskinopeus<br />
järjestelmässä on noin 50 km/h.<br />
Nopeuden lisäksi pikaraitiotiellä on pieni kääntösäde,<br />
lukkiutumattomat jarrut, luistonestojärjestelmä<br />
ja sen kaikki telit ovat vetäviä. Näin<br />
se soveltuu hyvin liikennöimään myös katuverkossa.<br />
Katuverkolla käytetään kadun tasoon<br />
asetettua urakiskotusta, jolloin muu liikenne voi<br />
kulkea raiteiden päällä.<br />
Tänne kaavailtu vaunutyyppi on 35-40 met rin<br />
mittainen ja pääosin matalalattiainen. Pikaraitiojärjestelmä<br />
rakennetaan esteettömäksi. Yksikkö<br />
kuljettaa kerrallaan noin 250 matkustajaa. Vaunu<br />
on molemmista päistä ajettava ja ovet ovat molemmin<br />
puolin runkoa. Se ei vaadi pääteseisakkeilla<br />
kääntötilaa.<br />
VERKOSTO<br />
Uutta katurataa<br />
Rataverkolle 1 raide lisää - osuudet<br />
Rataverkolle 2 raidetta lisää - osuudet<br />
Hyödynnetään nykyistä rataverkkoa<br />
YHTEENSÄ<br />
Lempäälään nykyisellä radalla 21 km<br />
17,0 km<br />
6,1 km<br />
4,1 km<br />
15,3 km<br />
42,3 km<br />
18
Change language