tampereenraitiotieyleissuunnitelma

TAMPEREEN RAITIOTIE, yleissuunnitelma 33 RAITIOTIEN YLEISSUUNNITELMA
Taulukko 5. Simuloinnissa toteutunut keskinopeus pysäkkien välillä Pispalan valtatien linjausvaihtoehdossa, ei sisällä pysähdysaikaa pysäkillä. 4.5. Pysäkit
Station Name Distance (km) ”Travel time OT” Speed (km/h)
Lentävänniemi - - -
Männistö 0,415 0:01:32 16,3
Niemenkylä 0,680 0:02:05 19,6
Niemen Kartano 0,298 0:01:05 16,6
Niemenranta 0,385 0:01:17 18,0
Pohtola 0,519 0:01:48 17,3
Lielahti 0,508 0:01:22 22,4
Sellu 0,545 0:01:45 18,7
Haapalinna 1,415 0:03:41 23,1
Uittotunneli 0,700 0:01:44 24,3
Haulitorni 0,900 0:02:01 26,8
Rajaportti 0,400 0:01:13 19,8
Tipotie 0,650 0:01:38 23,9
Pyynikintori 0,750 0:02:17 19,8
Tuulensuu 0,630 0:01:52 20,3
Keskustori 0,314 0:01:26 13,2
Koskipuisto 0,386 0:01:43 13,5
Rautatieasema 0,247 0:01:22 10,9
Tammela 0,423 0:01:31 16,8
Sampola 0,384 0:01:17 18,0
Kaleva 0,596 0:01:54 18,9
Uintikeskus 0,858 0:01:47 28,9
Hakametsä 0,452 0:01:23 19,7
Vuohenoja 1,035 0:02:42 23,0
Turtola 1,145 0:01:54 36,2
Hallila 0,696 0:01:25 29,5
Kanjoni 1,534 0:03:06 29,7
Hervantakeskus 0,828 0:02:09 23,2
Mikontalo 0,487 0:01:38 17,9
Etelä-Hervanta 0,482 0:01:19 22,0
Arkkitehdinkatu 0,463 0:01:31 18,4
Ahvenisjärventie 0,500 0:01:25 21,2
Station Name Distance (km) ”Travel timeOT” Speed (km/h)
Pyynikintori - - -
Tuulensuu 0,630 0:01:45 21,6
Keskustori 0,314 0:01:22 13,8
Koskipuisto 0,386 0:01:42 13,7
Rautatieasema 0,247 0:01:25 10,5
Tammela 0,423 0:01:25 18,0
Sampola 0,384 0:01:18 17,8
Teiskontie 1,051 0:01:43 36,8
TAYS 0,655 0:03:01 13,1
Kaupin Kampus 0,560 0:01:31 22,2
Station Name Distance (km) ”Travel timeOT” Speed (km/h)
Ahvenisjärventie - - -
Arkkitehdinkatu 0,500 0:01:29 20,3
Etelä-Hervanta 0,463 0:01:31 18,4
Mikontalo 0,467 0:01:24 20,1
Hervantakeskus 0,502 0:01:39 18,3
Kanjoni 0,828 0:02:07 23,5
Hallila 1,534 0:03:03 30,2
Turtola 0,696 0:01:20 31,4
Vuohenoja 1,145 0:01:51 37,2
Hakametsä 1,035 0:02:55 21,3
Uintikeskus 0,452 0:01:22 19,9
Kaleva 0,858 0:01:48 28,6
Sampola 0,596 0:01:53 19,0
Tammela 0,281 0:01:08 14,9
Rautatieasema 0,526 0:01:48 17,6
Koskipuisto 0,247 0:01:17 11,6
Keskustori 0,386 0:01:40 13,9
Tuulensuu 0,314 0:01:26 13,2
Pyynikintori 0,630 0:01:49 20,9
Tipotie 0,750 0:02:20 19,3
Rajaportti 0,650 0:01:36 24,4
Haulitorni 0,400 0:01:14 19,5
Uittotunneli 0,900 0:01:59 27,3
Haapalinna 0,700 0:01:48 23,4
Sellu 1,415 0:03:40 23,2
Lielahti 0,545 0:01:45 18,7
Pohtola 0,508 0:01:17 23,8
Niemenranta 0,519 0:01:49 17,2
Niemen Kartano 0,385 0:01:17 18,0
Niemenkylä 0,298 0:01:06 16,3
Männistö 0,680 0:02:05 19,6
Lentävänniemi 0,415 0:01:37 15,5
Station Name Distance (km) ”Travel time Speed (km/h)
Kaupin Kampus - - -
TAYS 0,560 0:01:42 19,8
Teiskontie 0,655 0:02:52 13,8
Sampola 1,051 0:01:43 36,8
Tammela 0,281 0:01:03 16,1
Rautatieasema 0,526 0:01:48 17,6
Koskipuisto 0,247 0:01:12 12,4
Keskustori 0,386 0:01:32 15,2
Tuulensuu 0,314 0:01:21 14,0
Pyynikintori 0,630 0:01:46 21,4
Pysäkkejä on suunniteltu yhteensä 40 ja valittavasta linjasta riippuen
niitä tulee toteutettavaksi 32 - 34 kpl. Pysäkkien keskimääräinen väli on
noin 600 metriä ja ne on pyritty sijoittamaan mahdollisimman keskeisesti
asuin- ja työpaikka-alueille. Pysäkkiväli on tiheämpi keskustassa sekä
tiiviillä asuin- ja työpaikka-alueilla kuin nopeilla siirtymäosuuksilla. Hämeenkadulla
keskimääräinen pysäkkiväli on noin 250 metriä. Hervannan
valtaväylän varrella keskimääräinen pysäkkiväli on 780 metriä ja Paasikiventien
varrella 900 metriä.
Pysäkit ovat ensisijaisesti sivulaitureita kadun keskellä tai reunassa. Ahtaissa
kohdissa on käytetty keskilaitureita raiteiden välissä. Pysäkit rakennetaan
matkustajien tarpeiden mukaisesti korkealaatuisina, turvallisina,
esteettöminä ja viihtyisinä. Pysäkkien matkustajalaiturit on mitoitettu
suunnittelussa 47 metrin pituisiksi.
Esteettömyys on keskeinen raitiotien tuoma palvelutason parannus joukkoliikennematkustamiseen.
Uudet raitiotiejärjestelmät ovat matalalattiaisia.
Esteettömyys toteutuu jokaisessa ovessa, eikä portaita sisään noustessa
ole. Pysäkeille saadaan pykälätön kulku pysäkkilaiturin ja vaunun
välillä. Etäisyys laiturin reunan ja kulkuneuvon välillä saadaan erittäin pieneksi,
sillä kiskot takaavat vaunun tarkan sijoittumisen aina laiturin viereen,
kelistä riippumatta.
Raitiotien toteuttaminen ei edellytä merkittäviä muutoksia kevyen liikenteen
nykyisiin reitteihin. Suunnitelmassa on tunnistettu 11-15 kappaletta
pysäkkejä, joita kehitetään korkeatasoisina liityntäpyöräpysäköintipaikkoina,
joille järjestetään riittävästi korkeatasoisia pyöräpysäköintipaikkoja.
Myös muille pysäkeille järjestetään tarpeen mukaan pyöräpysäköintipaikkoja.
Raitiotien asemapiirustukset ja pituusleikkaukset on esitetty liitteessä 1.
Kuva 33. Leikkaus pysäkkialueelta, tyyppikuva.