tampereenraitiotieyleissuunnitelma
tampereenraitiotieyleissuunnitelma
tampereenraitiotieyleissuunnitelma
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TAMPEREEN RAITIOTIE, yleissuunnitelma 41 RAITIOTIEN YLEISSUUNNITELMA<br />
Pirkankadun läntisin pysäkki sijoittuu Tipotien terveysaseman kohdalle.<br />
Sepänkadun risteyksestä keskustaan päin suunnitelma noudattaa samoja<br />
järjestelyjä kuin Paasikiventien vaihtoehdossa. Tällöin kuitenkin Kaupin<br />
kampuksen linjan raitiovaunujen ajantasaus ja kääntöraiteet tulee rakentaa<br />
Sepänkadulle Pirkankadun ja Satakunnankadun väliselle osuudelle.<br />
4.8. Kaista- ja katujärjestelyt<br />
Radan sijoittamisperiaatteet<br />
Raitiotie on sijoitettu ensisijaisesti omalle ajouralle kadun keskelle tai sen<br />
viereen. Oma erillinen ajoura varmistaa raitiotieliikenteen häiriöttömän kulun<br />
ja alentaa rakentamiskustannuksia, mutta sen edellytyksenä on riittävä<br />
tila katualueella. Raitiotien sijaitessa keskellä katua saadaan liikennemuodot<br />
erotettua tehokkaasti toisistaan: kadun keskellä on raskain liikennemuoto,<br />
välissä muu ajoneuvoliikenne ja kadun laidoilla kävely ja pyöräily.<br />
Tällöin reunoilla tapahtuva pysäköinti ei hidasta raitiovaunun kulkua.<br />
Kuvassa 47 on esitetty Tampereen raitiotien erilaisten väylätyyppien sijoittuminen.<br />
Pisimmät sekaliikennekaistat sijoittuvat Pispalan valtatien<br />
osuudelle, yhteensä 3,7 kilometriä. Paasikiventien vaihtoehdossa 76 %<br />
raitiotiestä kulkee omalla kaistalla ja Pispalan valtatien vaihtoehdossa<br />
59 % omalla kaistalla tai väylällä.<br />
Radan tilavaraus on vähintään 7,4 metriä suoralla rataosuudella ja<br />
13,1 metriä pysäkkien kohdalla. Raitiotien poikkileikkaukseen ja tilavaatimukseen<br />
vaikuttavat ajolangan kannatintyyppi, ajoradan tai kevyen liikenteen<br />
väylien sijainti, kiinteät esteet radan vieressä, pysäkkien sijoittelu ja<br />
omalla ajouralla pengerrykset ja leikkaukset. Liitteessä 2 on esitetty katukohtaiset<br />
peruspoikkileikkaukset raitiotiestä suoralla osuudella. Suunnittelun<br />
yhteydessä on laadittu myös tyyppipoikkileikkaukset raitioteistä.<br />
Lisäksi tulee huomioida kaarteen levityksen vaikutukset raitiotien tilantarpeeseen.<br />
Radan ollessa kadun keskellä, ei muiden ajoneuvojen kääntymistä vasemmalle<br />
sallita, ellei kadulla ole riittävästi tilaa kääntymiskaistoille tai ellei<br />
risteystä ohjata kokonaisuudessaan liikennevaloin.<br />
Kuva 45. Raitiotieväylä, Karlsruhe. Samaan tapaan Tampereen kaksiraiteinen<br />
raitiorata on suunniteltu sijoitettavaksi Hervannan valtaväylän<br />
läntisen ajoradan rinnalle.<br />
Kuva 46. Raitiotieväylä katupuiden keskellä ja ajoradat reunoilla, Helsinki,<br />
Mäkelänkatu. Samalla periaatteella on esitetty yleissuunnitelmassa<br />
toteutettavaksi Tampereen Teiskontien ja Sammonkadun<br />
katutilojen järjestely.<br />
Kuva 44. Sekaliikennekaista kaupunkirakenteessa, Freiburg.
Change language