tampereenraitiotieyleissuunnitelma
tampereenraitiotieyleissuunnitelma
tampereenraitiotieyleissuunnitelma
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TAMPEREEN RAITIOTIE, yleissuunnitelma 5 TIIVISTELMÄ<br />
2. TIIVISTELMÄ<br />
Tampereen kaupungin väestökehitys on ollut yli 20 vuotta keskimäärin<br />
yli 2 000 uutta asukasta vuosittain. Vuoden 1991 lopusta vuoden 2013<br />
loppuun mennessä Tampereen kaupungin väliluku on kasvanut 46 600<br />
asukkaalla ilman alue- ja kuntaliitoksia. Samanaikaisesti kehyskunnat<br />
ovat kasvaneet suhteellisesti vielä voimakkaammin. Kasvun ennustetaan<br />
jatkuvan siten, että vuodesta2012 vuoteen 2040 mennessä Tampereen<br />
väestö kasvaa 58 000 asukkaalla ja kaupunkiseudun väestö 109 000<br />
asukkaalla.<br />
Tampereen kantakaupungissa on alueita, joissa tiivistäminen nykyisen<br />
kaupunkirakenteen sisällä on mahdollista. Kaupunkirakenteen tiivistämisen<br />
vaihtoehtona on, että rakennetaan uusia alueita kaupunkirakenteen<br />
reunoille.<br />
Raitiotie on joukkoliikennejärjestelmän keino vastata tiivistyvän kaupunkirakenteen<br />
haasteeseen. Tämän yleissuunnitelman mukainen raitiotielinjasto<br />
on itsenäisesti kannattava kokonaisuus, joka yhdistää Tampereen<br />
kaupungin ja samalla koko kaupunkiseudun tiheimmin asutut alueet, keskeiset<br />
työpaikka-alueet ja lähes kaikki keskeiset seudulliset ja valtakunnalliset<br />
käyntikohteet.<br />
Yleissuunnitelman ratkaisuissa on varauduttu raitiotielinjaston jatkomahdollisuuksiin<br />
mm. Ylöjärven, Kangasalan ja Pirkkalan kuntien suuntiin.<br />
Mahdolliset jatkolinjat ovat erillisiä itsenäisiä investointipäätöksiä, joita<br />
punnitaan tulevina vuosikymmeninä.<br />
Yleissuunnitelmassa on suunniteltu Tampereen raitiotie sekä sitä tukeva<br />
maankäyttö ja joukkoliikennelinjasto. Työn tavoitteena on ollut laatia<br />
riittävän yksityiskohtaiset suunnitelmat vaikutusarviointeineen ja kustannusarvioineen,<br />
joiden perusteella voidaan tehdä päätökset siitä, käynnistetäänkö<br />
sekä raitiotien rakentamisen toteutushanke että sitä tukevat<br />
asemakaavoitustyö ja katusuunnittelu.<br />
Taulukko 1.<br />
Suunnitellun raitiotien tärkeimmät tunnusluvut.<br />
Tampereen raitiotie<br />
linjat Hervanta – keskusta – Lentävänniemi ja keskusta – TAYS<br />
Tampereen asukasluku 31.12.2013 220446<br />
Tampereen ennustettu asukasluku v. 2030 253400<br />
Kaupunkiseudun asukasluku 31.12.2013 369525<br />
Kaupunkiseudun ennustettu asukasluku v. 2030 435000<br />
Arvio raitiotieliikenteen avaamisesta 2018 - 2022<br />
Radan kokonaispituus<br />
23,5 km<br />
- Muusta liikenteestä erilliset omat kaistat 17,8 km<br />
- Yhteiskaistalla bussien kanssa 1,4 km<br />
Tampereen raitiotie<br />
linjat Hervanta – keskusta – Lentävänniemi ja keskusta – TAYS<br />
- Sekaliikennekaistoilla 4,3 km<br />
Pysäkkejä 33<br />
Asukkaita raitiotien vaikutusalueella v. 2012 108 700<br />
Asukkaita raitiotien vaikutusalueella v. 2040 143 400<br />
Työpaikkoja raitiotien vaikutusalueella v. 2010 65 200<br />
Työpaikkoja raitiotien vaikutusalueella v. 2040 103 300<br />
Keskimääräinen matkanopeus<br />
19 - 22 km/h<br />
Pisin pysäkkiväli (Paasikiventie)<br />
Lyhyin pysäkkiväli (Hämeenkatu)<br />
Keskimääräinen pysäkkiväli<br />
1 600 m<br />
180 m<br />
600 m<br />
Asukastiheys v. 2013 (raitiotiekäytävä, 600 m pysäkeistä) 4300 as/km 2<br />
Asukastiheys v. 2020 (raitiotiekäytävä, 600 m pysäkeistä) 4800 as/km 2<br />
Linjojen ulottuma Pyynikintorilta<br />
- Hervannan haara 12 km<br />
- TAYS:n haara 5 km<br />
- Lentävänniemen haara 8 km<br />
Vaunun matkustajakapasiteetti (joista istumapaikkoja) 213 (88)<br />
Vaunujen leveys<br />
2,65 m<br />
Vaunujen pituus<br />
30 - 33 m<br />
Vaunujen lukumäärä (+ varakalusto) 23 (+3)<br />
Linjoja 2<br />
Raideleveys<br />
1 435 mm<br />
Vuoroväli arkisin ruuhka-aikaan<br />
7,5 min<br />
Liikennöintiaika arkisin 5:30 – 2:00<br />
Lipun hinta<br />
sama kuin busseissa<br />
Matkustajia, arki-vrk / vuodessa (v. 2030) 47 700 /13,2 milj.<br />
Radan rakentamiskustannus (sisältää varikon, kulunvalvonnan<br />
245 M€<br />
ja informaatiojärjestelmän)<br />
Kustannusarvioon sisältyvä riskivaraus (15 %) 30,5 M€<br />
Raitiotien liikennöintikustannukset v. 2030<br />
7,7 M€/v<br />
Raitiotien vaikutus seudun liikennöintikustannuksiin (v. 2030) 6,5 M€/v<br />
Raitiotien vaikutus lipputuloihin (v. 2030)<br />
6,4 M€/v<br />
Raitiotien vaikutus joukkoliikenteen tuen tarpeeseen laskettuna<br />
- 2,0 M€/v<br />
operointikustannusmuutoksista (oletuksena 30 %<br />
subventioaste, v. 2030)<br />
Raitiotien arvioitu vaikutus kaupungin kiinteistötaloudellisiin + 61 M€ (25 %)<br />
tuloihin, lähde: Newsec (osuus raitiotien investointikustannuksesta)<br />
Valtakunnallisia ja seudullisia käyntikohteita raitiotielinjalla 49<br />
Tavoitteet<br />
Raitiotien suunnittelua ohjaavat valtakunnalliset, maakunnalliset, Tampereen<br />
kaupunkiseudun sekä Tampereen kaupungin tavoitteet. Hankkeelle<br />
on asetettu joukko merkittäviä tavoitteita, joiden saavuttaminen on omalta<br />
osaltaan edellytys sille, mikä vaihtoehto valitaan toteutettavaksi. Raitiotien<br />
päätavoitteet jakautuvat viiteen tavoitealueeseen:<br />
• Liikennepoliittiset tavoitteet<br />
• Yhdyskuntarakenteelliset tavoitteet<br />
• Arjen sujuvuus<br />
• Ympäristölliset tavoitteet<br />
• Taloudelliset tavoitteet<br />
Maankäytön kehitys<br />
Raitiotie vaikuttaa merkittävästi maankäytön kehitykseen raitiotien varrella.<br />
Kaupunkirakennetarkasteluissa arvioitiin, että suunnitellun raitiotien<br />
vaikutuspiirissä asuu nykytilanteessa 108 700 asukasta (2012 tilanne) ja<br />
sijaitsee 65 200 työpaikkaa (2010 tilanne). Lisäksi lähes kaikki Tampereen<br />
seudulliset sekä valtakunnalliset palvelut ja nähtävyydet sijaitsevat sen<br />
varrella. Linjaväli keskusta – Hervanta tarjoaa poikkeuksellisen otollisen<br />
lähtötilanteen kannattavalle raitiotielle Hervannan ja keskustan suurten<br />
asukas- ja työpaikkamäärien vuoksi.<br />
Raitiotien kytkentä maankäytön kehitykseen on selvä: raitiotie lisää lähialueillaan<br />
maankäytön kehityksen volyymia ja nopeuttaa kohteiden toteutumista.<br />
Raitiotielinja kerää varrelleen erityisesti työvoimavaltaista yritystoimintaa,<br />
palveluja ja asumista.<br />
Maankäytön kehityksen kokonaispotentiaali raitiotien vaikutuspiirissä tavoitevuonna<br />
2040 on 32 %:n asukasmäärän lisäys ja 58 % työpaikkojen<br />
lisäys lähtötilanteeseen verrattuna.<br />
Raitiotien linjausvaihtoehtojen varrelta oli ennakkoon valittu maankäytön<br />
kehittämisen kohdealueita. Kohdealueilta tutkittiin joukkoliikennereittien<br />
ja pysäkkien maankäytöllisiä vaikutuksia sekä saavutettavuutta.<br />
Joukkoliikennejärjestelmävaihtoehdot<br />
Raitiotietä (Ve1 ja Ve2) on vertailtu yhteensä viiteen eri joukkoliikennejärjestelmään:<br />
• Runkobussivaihtoehto (Ve 0+)<br />
• Raitiotie Paasikiventien reitillä (Ve 1)<br />
• Raitiotie Pispalan valtatien reitillä (Ve 2)<br />
• Tuplanivelbussit raitiotiereitillä (Ve 1a ja 2a)<br />
• Johdinautot raitiotiereiteillä (Ve 1b ja 2b)
Change language