tampereenraitiotieyleissuunnitelma
tampereenraitiotieyleissuunnitelma
tampereenraitiotieyleissuunnitelma
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TAMPEREEN RAITIOTIE, yleissuunnitelma 45 RAITIOTIEN YLEISSUUNNITELMA<br />
Ajolankojen ripustus<br />
Taulukko 6. Ajolankojen korkeus.<br />
Suosituskorkeus, normaali linjaosuus<br />
Minimi korkeus, poikkeusratkaisu<br />
Maksimi korkeus, poikkeusratkaisu<br />
Ajolankojen korkeus kadun pinnasta<br />
5,5 m<br />
4,2 m<br />
6,0 m<br />
Ajolankojen kannatinvaijereiden kiinnitys rakennusten seinään on yleensä<br />
edullisempaa kuin kiinnitys erillisiin, tätä tarkoitusta varten rakennettaviin<br />
pylväisiin. Oikeutus ajolankojen ripustamisen rakennusten seiniin<br />
on mahdollista Maankäyttö- ja rakennuslain 161 ja 163 §:n perusteella.<br />
Kiinteistön omistaja ja haltija on velvollinen sallimaan johtojen kiinnitykset<br />
seiniin. Kaikki ripustamisista aiheutuvat lupatarpeet, kustannukset,<br />
kunnossapito ja vastuut sisältyvät raitiotien radanpitäjän tehtäviin. Lisäksi<br />
kiinteistön omistaja ja haltija on oikeutettu saamaan kiinnityksestä korvauksen.<br />
Teknisesti kiinnittäminen pyritään tekemään rakennuksen kantaviin<br />
rakenteisiin. Kiinnityksen rakentaminen vaatii tarkkaa lähtötietojen<br />
selvittämistä ja suunnittelua.<br />
Ratajohto voidaan rakentaa päätekiristettynä ajolankana tai painokiristettynä<br />
ajojohtimena. Painokiristetty ajojohdin koostuu ajolangasta sekä<br />
kannattimesta, jonka välille sijoitetaan ripustimia kannattamaan ajolankaa<br />
vaakasuorassa asennossa riippumatta pylväsjänteistä tai lämpötilasta.<br />
Päätekiristettyä ajolankaa käytettäessä maksimi jännepituus ripustuspisteiden<br />
välillä on 28 m ja raitiovaunun suurin sallittu nopeus 50 km/h. Päätekiristetty<br />
ajolanka soveltuu tämän takia parhaiten keskustan osuuksille,<br />
missä pysäkkivälit ovat pienet ja ripustuspisteet on tehtävä esim. seiniin<br />
pylväiden sijaan.<br />
Painokiristettyä ajojohdinta käytettäessä maksimi jännepituus ripustuspisteiden<br />
välillä on 60 m ja ajojohtimesta johtuva suurin sallittu nopeus<br />
on enintään 120 km/h. Tampereella maksiminopeus on 70 km/h, eikä<br />
suurempia ajonopeuksia ole tavoiteltu. Painokiristetty ajolanka soveltuu<br />
parhaiten nopeammille rataosuuksille. Kiristys voidaan tehdä myös jousikiristyksillä,<br />
jos painoille ei ole tilaa.<br />
Ajolangat voidaan ripustaa pylväisiin tai kiinnittää rakennusten seiniin. Erilaisia<br />
kiinnitystapoja on esitetty kuvissa 52 - 54. Ajolankojen ripustukset,<br />
pylväiden tyyppi, sijainti ja sijoittelu vaikuttavat kaupunkikuvaan. Usein<br />
samaan pylvääseen pyritään yhdistämään valaistus ja mahdollisia muita<br />
tarvittavia ripustuksia ja pylväät sijoitetaan katupuiden kanssa samaan<br />
linjaan. Yleiskartta Tampereen raitiotien suunnitelluista ripustustavoista<br />
on esitetty kuvassa 55.<br />
Ajoradan yläpuolella on erilaisia portaaleja, opasteita ja ulokkeita, joiden<br />
sijainti tulee yhteensovittaa raitiotien ajolankojen ja ajolankapylväiden<br />
kanssa. Kaupunki on parhaillaan uusimassa pysäköintilaitosten opastusta<br />
(kevät 2014). Uusimistyössä on raitiotien käyttämien katujen osalta<br />
odotettu ratkaisua raitiotien toteuttamisesta.<br />
Kuva 52. Ajolankojen ripustus rakennusten seinissä. Grenoble<br />
Kuva 54. Ajolankojen ripustus pylväissä radan yhdellä sivulla.<br />
Strasbourg.<br />
Kuva 53. Ajolankojen ripustus pylväissä radan keskellä. Pariisi
Change language