FARMARI YLLÃTTÃÃ MONIPUOLISESTI VIONOJAA ... - Kokkola
FARMARI YLLÃTTÃÃ MONIPUOLISESTI VIONOJAA ... - Kokkola
FARMARI YLLÃTTÃÃ MONIPUOLISESTI VIONOJAA ... - Kokkola
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Kokkola</strong>n Satama<br />
ja KIP ritirinnan<br />
Satamajohtaja Torbjörn Witting kurkistaa<br />
mielellään lähimenneisyyteen.<br />
– Vuosi 2008 oli <strong>Kokkola</strong>n Sataman ennätysvuosi,<br />
kaikkien aikojen paras. Kokonaisliikenne<br />
oli 5,7 miljoonaa tonnia!<br />
Vaikka tänä vuonna on turha haaveilla uusista ennätyksistä,<br />
menee <strong>Kokkola</strong>n Satamalla hyvin ja kehitys on vahvaa.<br />
– Satama on tietenkin osa globaalia taloutta, joten toki<br />
taantuma näkyy myös meillä. Positiivista on kuitenkin muun<br />
muassa se, että yksikään asiakkaamme ei ole tippunut pois<br />
joukosta. Meillä on paljon pitkäaikaisia sopimuksia ja neuvottelemme<br />
parhaillaan myös uusia.<br />
Notkahduksen aikana investoidaan<br />
Witting toteaa realistisesti, että hieman hiljaisempana aikana<br />
on hyvä panna paikkoja kuntoon ja varautua nousuun, joka<br />
koittaa aikanaan.<br />
– Saimme myös yllättävän tilaisuuden ryhtyä toteuttamaan<br />
hyvin ripeällä aikataululla projekteja, jotka olimme jo laittaneet<br />
jäihin odottamaan parempia aikoja. Yli kymmenen vuoden<br />
tauon jälkeen saimme EU:lta 1,4 miljoonaa euroa investointitukea,<br />
kokonaisbudjetti on 3,5 miljoonaa euroa. Onnistuneesta<br />
lobbauksesta suuret kiitoksen Keski-Pohjanmaan liitolle!<br />
Yllättäen saatu investointituki on EU:n elvytystä, jolla elinkeinoelämää<br />
tönitään taas rullaamaan taantuman kourista.<br />
Odottamatta tulleet EU-rahat oli myös käytettävä nopeasti,<br />
toukokuun loppuun mennessä. Onneksi Satamalla oli pöytälaatikossaan<br />
peräti kahdeksan valmisteltua projektia, joista viisi<br />
otettiin toteutukseen saman tien.<br />
– Satamassa on muun muassa laajennettu varastointikenttiä<br />
ja hankittu teräksiset laiturielementit syväsatamaan rakennettavaa<br />
uutta laituria varten. Uuden laiturin rakentamisen jälkeen<br />
syväsatamaan mahtuu yhtä aikaa kaksi Panamax-luokan<br />
laivaa, jotka ovat suurimpia väylällemme mahtuvia aluksia.<br />
Witting muistuttaa, että nyt Satamassa tehdyt investoinnit<br />
ovat hyvin pitkäjänteisiä, laituristakin on iloa ainakin 50 vuodeksi.<br />
KIP kehittyy<br />
Rinta rinnan <strong>Kokkola</strong>n Sataman kanssa kehittyy myös KIP<br />
(<strong>Kokkola</strong> Industrial Park) <strong>Kokkola</strong>n suurteollisuusalue. Satamajohtaja<br />
Witting toteaa, että paitsi naapuri, on KIP myös Sataman<br />
ykkösmarkkina-alue, jonka toivomukset otetaan investoinneissa<br />
tiukasti huomioon.<br />
<strong>Kokkola</strong>n kaupungin kehitysjohtaja Jarmo Nissi valottaa viime<br />
vuosien kehitystä ja muutoksia KIPillä.<br />
– Kun Kemiran omistamat OnePointin liiketoiminnot ja infrastruktuuri<br />
tulivat myyntiin vuoden 2006 alla, alkoi kaupunkikonserni<br />
selvittää, kuinka omistus saataisiin paikallisiin käsiin.<br />
<strong>Kokkola</strong>n Voiman kautta kaupunki osti aiemmin Kemiralle<br />
kuuluneita maa-alueita. Se avasi uusia mahdollisuuksia sekä<br />
Sataman kehittämiselle että uusien teollisuusyritysten sijoittumiselle<br />
<strong>Kokkola</strong>an. Me saimme 60 hehtaaria maata markkinoitavaksi!<br />
–Se että saimme ostaa Kemiran laituripätkän, oli <strong>Kokkola</strong>n<br />
Satamalle enemmän kuin lottovoitto, kiittelee Witting.<br />
– Kaupungin rooli on olla taustalla luomassa uusia mahdollisuuksia.<br />
KIPillä meillä on uusia yrityksiä varten koko verkko<br />
valmiina. Suurteollisuusalueelle on helppo sijoittua ja uusia yrityksiä<br />
varten paketti saadaan ripeästi kasaan, Nissi lupaa.<br />
Teksti: Johanna Rantanen Kuva: Aki Paavola<br />
25
Change language