2,5 m - Liikennevirasto
2,5 m - Liikennevirasto
2,5 m - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
• Nykyisessä stabiliteettimitoituksessa lähdetään otaksumasta, että<br />
vaarallisin kuormitustilanne syntyy pysähtyneen junan alle. Se, pitääkö<br />
tämä oletus paikkaansa vaatii kuorman dynaamisuuden vaikutuksen<br />
selvittämistä sekä kuorman että maan lujuuden suhteen. Dynamiikan<br />
vaikutus kuormaan olisi luontevinta sisällyttää tarkasteluun käyttäen<br />
samaa sysäyskerrointa kuin muihinkin ratapengerrakenteisiin.<br />
• Kuormitusnopeudella on vaikutusta materiaalien lujuuteen. Nykyinen<br />
RATO3 lähtee oletuksesta, että lujuuden kasvu kattaa kuormituksen<br />
kasvusta aiheutuvat suuremmat jännitykset.
Change language