2,5 m - Liikennevirasto

More documents

Recommendations

Info

3.10.1 Junaliikenteen aiheuttama tärinä •Rakennusten ja rakenneosien vaurioituminen tapahtuu yleensä merkittävästi häiritsevyyttä suuremmilla tärinätasoilla. Radan suunnittelussa vaurioitumisen suunnitteluarvona voidaan käyttää heilahdusnopeuden maksimiarvoa. Perinteisesti rakennetuille betoni, tiilitai puurakennuksille perustuksesta mitatun värähtelyn maksimiarvon tulee olla pienempi kuin 4 mm/s, kun dominoiva värähtelytaajuus on alueella alle 10 Hz. Taajuusalueella 10 30 Hz rajaarvo on 5 mm/s ja yli 30 Hz:n alueella 6 mm/s. •Erityisen ongelmallisia tärinän leviämisen suhteen ovat savikkolaaksopainanteet. Savikkoalueilla värähtely leviää tehokkaasti ja leviävän tärinä taajuus on useimmiten alle 10 Hz. Tällöin riskinä on rakennuksen rungon ja kantavien lattioiden resonanssi. •Liikennetärinä niveltyy kiinteästi alueiden maankäytön suunnitteluun. Vaikutusten arvioimisessa alueiden käyttöön tulee olla tarvittaessa yhteydessä kuntien maankäytön suunnitteluun. Rato 3/ 20080526/J.Törnqvist/VTT 5
Suosituksesta säätelyyn Pääradan varrella käräjäoikeuden päätös 29.2.2008: Kunnalla vastuu maankäytön säätelyn perusteella. Tuomittu korvaamaan asukkaalle.
Page 1 and 2:
26.5.2008 Rato 3/ 20080526/J.Törnq
Page 3 and 4:
Ratatekniset ohjeet ovat nyt nimelt
Page 5 and 6:
MITÄ RATO KÄSITTELEE? RATO 3 koul
Page 7 and 8:
RATON OSAT JA JATKOKEHITYS 1. Yleis
Page 9 and 10:
15. Radan kunnossapito; ei välitö
Page 11 and 12:
RATO3 2008 Ohjeiden pätemisjärjes
Page 13 and 14:
RATO3 2008 Soveltaminen HUOMIOITAVI
Page 15 and 16:
RATO3 2008 Junakuormat Kaluston sal
Page 17 and 18:
RATO3 2008 Junakuormat Nauhakuormie
Page 19 and 20:
RATO3 2008 Junakuormat Sysäyslisä
Page 21 and 22:
RATO3 2008 Maanpaine Huomioon otett
Page 23 and 24:
RATO3 2008 Maanpaine Kuorman pituus
Page 25 and 26:
RATO3 2008 Maanpaine Siltaan liitty
Page 27 and 28:
RATO3 2008 Vakavuus Siipikairaus PI
Page 29 and 30:
RATO3 2008 Vakavuus 45 0.9 120 425K
Page 31 and 32: RATO3 2008 Vakavuus cfLAMELLIMENE
Page 33 and 34: RATO3 2008 Vakavuus LUJITTUMINEN
Page 35 and 36: RATO3 2008 Vakavuus Varmuustaso •
Page 37 and 38: Sisältö - Junan todellisesta kesk
Page 39 and 40: Syvyydellä on merkitystä Eurokood
Page 41 and 42: Tasainen kuorma on approksimaatio;
Page 43 and 44: Päätyvaikutusefektin vaikutus Alk
Page 45 and 46: Sysäys kahdessa akselissa kuorm
Page 47 and 48: • Nykyisessä stabiliteettimitoit
Page 49 and 50: Sysäyskerroin Pohjarakennustyömaa
Page 51 and 52: Miksi värähtely on ongelma? Ruots
Page 53 and 54: Ei pelkästään Ruotsissa Lasketut
Page 55 and 56: Penkereen paksuudella on suuri merk
Page 57 and 58: Värähtely Rato 3:ssa RAJAUS 1 •
Page 59 and 60: RAJAUS 3 •Tarkempi arviointi void
Page 61 and 62: Palautuva painuma? = kimmoinen pain
Page 63 and 64: Värähteleekö haitallisesti uu
Page 65 and 66: Päällysrakenteen routamitoitus
Page 67 and 68: Mitoituspakkasmäärät F 5 , F 20
Page 69 and 70: Vanhan routamitoituksen ristiriita
Page 71 and 72: Pakkasmääräerot uusivanha:
Page 73 and 74: Uudet radat ja rataoikaisut Rout
Page 75 and 76: Routimattoman radan rakennekerroste
Page 77 and 78: Routamitoitusesimerkki Paikka: Sein
Page 79 and 80: TÄRINÄ RATO 3:SSA 3.8.7 Tärinä
Page 81: 3.10.1 Junaliikenteen aiheuttama t
Page 85 and 86: TÄRINÄN TUNNUSLUKU v w,95 (mm/s)
Page 87 and 88: Tärinän laskentamalli Laskennalli
Page 89: Kiesitie 14 Heilahdusnopeus v, mm/s
Page 92 and 93: Pientalot, 1… 2 kerrosta Lukum
Page 94 and 95: Rayleigh aalto (pintaaalto on d
Page 96 and 97: Maapohjaan välittymiseen vaikuttam
Page 98: Vaikuttaminen välittymiseen maapoh
show all

2,5 m - Liikennevirasto

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?