liikenneturvallisuustilanne - Janakkalan kunta

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN 

JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA 

ONNETTOMUUSANALYYSIT 

NYKYTILAN ANALYYSIT I ONNETTOMUUSANALYYSIT

Sisältö 

• Onnettomuustilanne yleisesti 

• Onnettomuuskehitys seudulla ja kunnissa 

• Onnettomuusriskin arviointia 

• Liikenneonnettomuuksien uhrien jakautuminen tienkäyttäjä- ja ikäryhmittäin 

• Arvio onnettomuuskustannuksista 

• Maanteiden onnettomuudet 

• Onnettomuuskehitys 

• Onnettomuusriskin arviointi 

• Onnettomuusluokat 

• Onnettomuuspaikat ja kasaumat 

• Katuverkon onnettomuudet 

• Onnettomuuskasaumat Hämeenlinnassa 

• Kasaumat muiden taajamien katuverkolla 

• Kanta-Hämeenlinnan katuverkon onnettomuuksien onnettomuuslajit ja – 

luokat (2005-2008) 


Onnettomuuskehitys seudulla 

• Hämeenlinnan seudulla tapahtui vuosina 2005-2009 yhteensä 584 poliisin 

tilastoimaa henkilövahinko-onnettomuutta eli keskimäärin 117 onnettomuutta 

vuodessa. Onnettomuuksissa kuoli 41 henkeä ja loukkaantui 683 henkeä. 

• Koko seutua tarkasteltaessa onnettomuuskehityksessä on havaittavissa lievää 

parantumista. Kuntien välillä on kuitenkin eroja: Janakkalan ja Hattulan alueella 

henkilövahinkoon johtaneiden onnettomuuksien määrä on viime vuosina ollut 

kasvusuunnassa. 

• Onnettomuusriski (henkilövahinko-onnettomuuksien määrä asukasta kohden) 

on Hämeenlinnan seudulla hieman korkeampi kun maakunnassa tai koko 

maassa keskimäärin. Seudun kunnista onnettomuusriski on korkein Hattulassa 

ja alhaisin Janakkalassa. 

• Onnettomuuksien vakavuusaste (kuollutta henkilövahinko-onnettomuutta 

kohden) on Hämeenlinnan seudulla alhaisempi kuin maakunnassa keskimäärin, 

mutta selvästi korkeampi kuin koko maassa keskimäärin. Korkein 

onnettomuuksien vakavuusaste on Hattulassa ja alhaisin Janakkalassa. 

• Seudun henkilövahinko-onnettomuuksista reilu puolet tapahtuu maanteillä (54 

%) ja hieman alle puolet katuverkolla (46 %). Vuosien välillä on kuitenkin eroja, 

samoin kuntien. Hämeenlinnassa katuverkolla tapahtuu 55 %, Hattulassa 30 % 

ja Janakkalassa 17 % onnettomuuksista. 


Koettu turvallisuus (asukaskyselystä) 

• Korkeista onnettomuusmääristä huolimatta asukkaat kokevat seudun 

liikenneturvallisuustilanteen kokonaisuutena varsin kohtuulliseksi. 

• Miehet kokevat liikenneturvallisuustilanteen jonkin verran paremmaksi 

kuin naiset. 

• Alueittain heikoimman arvosanan liikenneturvallisuustilanteelle antoivat 

hämeenlinnalaiset ja korkeimman janakkalalaiset ja hattulalaiset. 

• Eri ikäryhmistä heikoimman arvosanan liikenneturvallisuustilanteelle 

antoivat 18–24-vuotiaat ja korkeimman alle 18-vuotiaat. 

• Eri liikkujaryhmistä turvattomimmiksi koetaan liikkumisrajoitteiset ja 

peruskouluikäiset 6-17-vuotiaat lapset ja nuoret. 

• Eri kulkutavoista turvattomimmiksi koetaan mopoilu ja pyöräily. 

Turvallisimmiksi kulkutavoiksi koetaan autoilu ja joukkoliikenne 


Onnettomuuskehitys seudulla 

180 

160 

140 

120 

100 

80 

60 

158 

132 

Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnan seudulla 

(Poliisin tietoon tulleet henkilövahinko-onnettomuudet vuosina 2005-2009) 

115 

101 

130 

113 

143 

122 

137 137 

116 117 

Kuolleet (henkeä) 

Loukkaantuneet (henkeä) 

Henkilövahinko-onnettomuudet (kpl) 

40 

20 

0 

10 

11 13 

8 

4 

3 

2005 2006 2007 2008 2009 ka 05-09 


Onnettomuuskehitys kunnissa 

120 

100 




Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnan seudun kunnissa 


80 

60 

40 

20 

0 

2005 2006 2007 2008 2009 ka 05- 

09 

2005 2006 2007 2008 2009 ka 05- 

09 

2005 2006 2007 2008 2009 ka 05- 

09 

Hattula Janakkala Hämeenlinna 


Onnettomuusriskin arviointia 

1,5 

1,4 

1,4 

1,3 

1,3 

1,2 

1,2 

1,1 

1,1 

Henkilövahinko-onnettomuuksien 

määrä väestön kokoon suhteutettuna 

hvjonn./1000 asukasta (ka 05-09) 

14,0 

12,0 

10,0 

8,0 

6,0 

4,0 

2,0 

0,0 

Henkilövahinkoon johtaneiden 

onnettomuuksien vakavuusaste 

kuollutta/100 hvjonn. (ka 05-09) 


2005 

2006 

2007 

2008 

2009 

ka 05-09 

2005 

2006 

2007 

2008 

2009 

ka 05-09 

2005 

2006 

2007 

2008 

2009 

ka 05-09 

2005 

2006 

2007 

2008 

2009 

ka 05-09 


jakautuminen seudun tieverkolle 

100 % 

Henkilövahinko-onnettomuuksien jakautuminen maanteille ja muulle tieverkolle 


90 % 

80 % 

70 % 

60 % 

50 % 

40 % 

30 % 

Kadut + yksityistiet 

Maantiet 

20 % 

10 % 

0 % 

Hattula Janakkala Hämeenlinna Koko seutu 

Huom! Laskettu vähentämällä maanteillä tapahtuneiden henkilövahinko-onnettomuuksien määrä 

henkilövahinko-onnettomuuksien kokonaismäärästä 


Liikenneonnettomuuksien henkilövahinkojen 

jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin 

• Vuosina 2005–2009 Hämeenlinnan seudun liikenteessä kuolleista ja 

loukkaantuneista henkilöauton kuljettajia tai matkustajia oli keskimäärin noin 

joka toinen (53 %), mikä on hieman alle koko maan keskiarvon ja samaa 

luokkaa kuin maakunnassa keskimäärin. 

• Kävelijöiden ja pyöräilijöiden osuus onnettomuuksien uhreista oli noin 

viidenneksen (22 %), mikä on selvästi korkeampi kuin koko maassa 

keskimäärin (18 %). Hämeenlinnassa kävelijöiden ja pyöräilijöiden osuus 

uhreista on lähes neljänneksen (24 %). 

• Mopoilijoiden osuus uhreista on hieman alle kymmenesosan (9 %), samoin 

kuin moottoripyöräilijöiden (9 %). Luvut ovat samalla tasolla kuin koko 

maassa keskimäärin. Hattulassa mopoilijoiden osuus on 14 % ja 

moottoripyöräilijöiden 14 %. Koko seudulla mopo-onnettomuuksien määrän 

kehityksessä havaittavissa pientä kasvua. 

• Ikäryhmittäin tarkasteltuna ja ikäryhmän kokoon suhteutettuna selvästi eniten 

onnettomuuksia tapahtuu 15-vuotiaille ja 18–24-vuotiaille. Näiden ikäryhmien 

edustaja on ollut mukana joka viidennessä (22 %) vuosina 2005–2009 

tapahtuneessa liikenneonnettomuudessa seudulla. 

• Yli 65-vuotiaiden osuus liikenneonnettomuuksien osallisista on noin yhdeksän 

prosenttia ja selvästi alle tämän ikäryhmän väestöosuuden. 




Liikenteessä kuolleiden jakautuminen eri 

tienkäyttäjäryhmiin 

(Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet vuosina 2005-2009) 

Liikenteessä loukkaantuneiden jakautuminen eri 

tienkäyttäjäryhmiin 

(Poliisin tietoon tulleet onnettomuudet vuosina 2005-2009) 

Hämeenlinnan seutu Kanta-Häme Koko maa 

Hämeenlinnan seutu Kanta-Häme Koko maa 

50 % 

40 % 

45 % 

40 % 

35 % 

44 % 43 % 

41 % 

35 % 

30 % 

35 % 

34 % 

33 % 

30 % 

25 % 

25 % 

20 % 

21 % 

21 % 

19 % 

20 % 

15 % 

10 % 

5 % 

15 % 

13 % 

12 % 

12 % 

13 % 

8 % 

2 % 3 % 3 % 

9 % 8 % 

7 % 

18 % 

15 % 14 % 

7 % 

6 % 

7 % 

15 % 

10 % 

5 % 

8 % 8 % 

7 % 

13 % 

12 % 

11 % 

10 % 10 % 10 % 

9 % 9 % 

8 % 

8 % 

7 % 7 % 

0 % 

0 % 




100 % 

90 % 

Hämeenlinnan seudun tieliikenteessä kuolleiden ja 

loukkaantuneiden jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin 

100 % 

90 % 

Tieliikenteessä kuolleiden ja loukkaantuneiden 

jakautuminen tienkäyttäjäryhmittäin alueittain 

(keskiarvo vuosista 2005-2009) 

80 % 

80 % 

70 % 

60 % 

50 % 

40 % 

30 % 

Muu 

Henkilöauto, matk. 

Henkilöauto, kulj. 

Moottoripyörä 

Mopo 

Polkupyörä 

Jalankulkija 

70 % 

60 % 

50 % 

40 % 

30 % 

20 % 

Muu 

Henkilöauto, matk. 

Henkilöauto, kulj. 

Moottoripyörä 

Mopo 

Polkupyörä 

Jalankulkija 

20 % 

10 % 

10 % 

0 % 

0 % 

2005 2006 2007 2008 2009 ka 05-09 




60 % 

Jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja mopoilijoiden osuus henkilövahingoista 

kunnittain vuosina 2005-2009 

Jalankulkija Polkupyörä Mopo 

50 % 

40 % 

30 % 

20 % 

10 % 

0 % 

2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 

Hattula Janakkala Hämeenlinna Koko seutu 


0 

2 

4 

6 

8 

10 

12 

14 

16 

18 

20 

22 

24 

26 

28 

30 

32 

34 

36 

38 

40 

42 

44 

46 

48 

50 

52 

54 

56 

58 

60 

62 

64 

66 

68 

70 

72 

74 

76 

78 

80 

82 

84 

86 

88 

90 

92 

94 

96 

98 

100 - 

Liikenneonnettomuuksien osallisten 

jakautuminen ikäryhmittäin 

Liikenneonnettomuuksien osallisten jakautuminen ikäryhmittäin 

6 % 

5 % 

ikäluokan osuus osallisista (vuosien 2005-2009 

onnettomuudet) 

ikäluokan osuus seudun väestöstä (ka 2005-2009) 

4 % 

3 % 

2 % 

1 % 

0 % 


Arvio onnettomuuskustannuksista 

• Tieliikenteen onnettomuuskustannukset määritetään onnettomuuksien 

yksikkökustannusten perusteella (lähde: Tieliikenteen ajokustannusten 

yksikköarvot 2005). Nykyiset liikenneonnettomuuksien 

yksikkökustannukset ovat: 

• kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa 2 205 000 € 

• henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa 471 000 € ja 

• omaisuusvahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa 2 700 €. 

• Kuntien osuus onnettomuuskustannuksista on noin 15–20 %. 

• Hämeenlinnan seudulla tapahtui vuosina 2005-2009 keskimäärin 

seitsemän kuolemaan johtanutta, 110 henkilövahinkoon johtanutta ja 

537 omaisuusvahinkoon johtanutta onnettomuutta. 

• Tieliikenteen vuotuiset onnettomuuskustannukset Hämeenlinnan 

seudulla ovat siten noin 69 miljoonaa euroa. 

• Seudun kuntien osuus vuotuisista onnettomuuskustannuksista 

on noin 10-14 miljoonaa euroa. 


MAANTEIDEN LIIKENNEONNETTOMUUDET 


Maantieverkko ja liikennemäärät 

TOIMINNALLINEN LUOKKA 

Valtatiet 

Kantatiet 

Seututiet 

Yhdystiet 


Maanteiden onnettomuuskehitys 

• Hämeenlinnan seudun maanteillä tapahtui vuosina 2005-2009 yhteensä 315 

henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta (54 % seudun kaikista 

henkilövahinko-onnettomuuksista). 

• Onnettomuuksista noin puolet on tapahtunut alueen pääteillä, valtateillä (41 %) 

ja kantateillä (8 %). Yhdysteiden osuus henkilövahinko-onnettomuuksista on 

kolmanneksen (33 %). Valtatien 3 osuus onnettomuuksista on 16 % ja 

valtateiden 10 ja 12 osuus 24 %. 

• Raskas liikenne oli osallisena 15 prosentissa henkilövahinkoon johtaneista 

onnettomuuksista. 

• Rattijuopumustapausten osuus henkilövahinkoon johtaneista onnettomuuksista 

on 12 prosenttia, mikä on hieman alle koko maan maanteiden keskiarvon 

(vuonna 2009 14 %). 

• Hämeenlinnan seudun maanteiden onnettomuusaste (hvjonn./100 milj.ajon.km) 

on alhaisempi kuin koko maan maanteiden keskimääräinen onnettomuusaste. 

• Viimeisen viiden vuoden aikana maanteiden onnettomuuksien 

kokonaismäärissä ei ole tapahtunut merkittävää kasvua, joskaan ei 

vähentymistäkään. Valtatiellä 3 ja valtatiellä 10 henkilövahinkoonnettomuuksien 

määrä on laskenut, mutta valtatiellä 12 sekä kantateillä, 

seututeillä ja yhdysteillä onnettomuuksien määrässä on havaittavissa kasvua. 


Maanteiden onnettomuuskehitys 

90 

80 

70 

60 

50 

40 

30 

77 

67 

Liikenneonnettomuudet Hämeenlinnan seudun maanteillä 


70 

59 

84 

68 

65 

58 

78 

75 

63 63 




20 

10 

0 

11 

9 

10 

6 

1 

1 

2005 2006 2007 2008 2009 ka 05-09 


Maanteiden onnettomuuskehitys teittäin 

30 

25 

Maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksien määrä 

teittäin vuosina 2005-2009 

35 % 


jakautuminen teittäin 

Kuolemaan johtaneet onnettomuudet 

Loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet 

20 

30 % 

25 % 

15 

10 

20 % 

15 % 

30 % 

5 

10 % 

5 % 

15 % 

13 % 

8 % 

7 % 

18 % 

0 

0 % 

1 % 1 % 2 % 1 % 0 % 

3 % 

Valtatie 3 Valtatie 10 Valtatiet 12 Kantatiet Seututiet Yhdystiet 

2005 2006 2007 2008 2009 


Maanteiden onnettomuuskehitys kunnissa 

50 

45 

40 

35 

30 

25 

20 

15 

10 

5 

0 

Maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksien määrä kunnittain 

vuosina 2005-2009 

2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 2005 2006 2007 2008 2009 

Hattula Hämeenlinna Janakkala 

Kuolemaan johtaneet onn. 

Loukkaantumiseen johtaneet onn. 


Maanteiden onnettomuusriskin arviointia 

Henkilövahinkoon johtaneiden 

onnettomuuksien vakavuusaste maanteillä 

16,0 

kuollutta/100 hvjonn. (ka 05-09) 

14,0 

12,0 

10,0 

8,0 

6,0 

4,0 

20,0 

18,0 

16,0 

Maanteiden onnettomuusaste tieluokittain 

onnettomuusaste (hvjonn./100milj.ajonkm) 

2,0 

14,0 

0,0 

Hattulan 

maantiet 

Janakkalan 

maantiet 

Hämeenlinnan 

maantiet 

Kaikki seudun 

maantiet 

12,0 

10,0 

14,0 

Maanteiden onnettomuusaste 

("onnettomuusriski") 

onnettomuusaste (hvjonn./100milj.ajonkm) 

8,0 

6,0 

4,0 

12,0 

10,0 

8,0 

6,0 

2,0 

0,0 

H-Seutu Koko maa H-Seutu Koko maa H-Seutu Koko maa H-Seutu Koko maa 

4,0 

2,0 

Valtatiet Kantatiet Seututiet Yhdystiet 

0,0 


Maanteiden onnettomuusluokat ja -paikat 

• Maanteiden henkilövahinkoon johtaneissa onnettomuuksissa 

ylivoimaisesti yleisin onnettomuusluokka on ollut yksittäisonnettomuus 

(36 %) - taustalla useimmiten riskikäyttäytyminen. 

• Toiseksi yleisimpiä onnettomuusluokkia ovat olleet risteämisonnettomuudet 

(10 %) ja kohtaamisonnettomuudet (9 %). 

• Mikäli maanteiden onnettomuusluokkien tarkasteluun otetaan mukaan 

myös omaisuusvahinkoon johtaneet onnettomuudet, ovat yleisimpiä 

onnettomuusluokkia peuraonnettomuus (38 %) ja yksittäisonnettomuus 

(24 %). 

• Peuraonnettomuuksia tapahtuu etenkin valtatiellä 10 (20 %) 

Hämeenlinnasta länteen, maantiellä 130 (16 %) ja valtatiellä 3 (10 %). 

• Maanteiden pahin onnettomuuskasauma sijaitsee valtatiellä 3 ns. 

”Meijerin mutkassa”. 

• Muutoin suurin osa maanteiden onnettomuuskasaumista sijaitsee 

valtateillä 10 ja 12. 


Maanteiden onnettomuusluokat 

Maanteiden liikenneonnettomuuksien 

jakautuminen onnettomuusluokittain 

Maanteiden henkilövahinko-onnettomuuksien 


Peuraonnettomuus 

Yksittäisonnettomuus 

Hirvionnettomuus 

Risteämisonnettomuus 

Ohitusonnettomuus 

Kohtaamisonnettomuus 

Kääntymisonnettomuus 

Peräänajo-onnettomuus 

Muu onnettomuus 

Muu eläinonnettomuus 

Polkupyöräonnettomuus 












Mopedionnettomuus 

Jalankulkijaonnettomuus 

Kuolemaan johtanut onn. 

Loukkaantumiseen johtanut onn. 

Omaisuusvahinkoon johtanut onn. 



Kuolemaan johtanut onn. 

Loukkaantumiseen johtanut onn. 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 


Maanteiden onnettomuusluokat teittäin 

Valtateiden henkilövahinko-onnettomuuksien 


Kantateiden henkilövahinko-onnettomuuksien 























Kaikki maantiet 




Valtatie 3 

Valtatie 10 

Valtatie 12 




Kantatiet 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 


Maanteiden onnettomuusluokat teittäin 

Seututeiden henkilövahinko-onnettomuuksien 


Yhdysteiden henkilövahinko-onnettomuuksien 



























Seututiet 




Yhdystiet 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 


Maanteiden onnettomuusluokat kunnittain 

Hattulan maanteiden henkilövahinkoonnettomuuksien 

jakautuminen 

onnettomuusluokittain 

Hämeenlinnan maanteiden henkilövahinkoonnettomuuksien 

jakautuminen 


Janakkalan maanteiden henkilövahinkoonnettomuuksien 

jakautuminen 






































Hattulan maantiet 




Hämeenlinnan maantiet 




Janakkalan maantiet 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 

0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 


Maanteiden liikenneonnettomuudet 

kaikki onnettomuudet 


Maanteiden liikenneonnettomuudet 

vähintään kahden onnettomuuden kasaumat 


Pahimpia maanteiden onnettomuuskasaumia 

TIE PAIKAN TARKENNUS KJ LJ OM YHT 

3 Moottoritie, "Meijerin mutka" 0 5 14 19 

10 Vt 10 / mt 290 kiertoliittymä 0 1 9 10 

57 Kt 57 / mt 3053 / mt 3061 liittymä 0 2 8 10 

10 Vt 10 / Ruununmyllyntie / Iso-Harvoilantie liittymä 0 2 8 10 

10 Vt 10 / mt 2862 liittymä 1 2 7 10 

3 Moottoritie, Linnatuulen rampin pääty (pohj.) 0 1 7 8 

12 Vt 10 / mt 317 liittymä 1 1 5 7 

3 Kaivokatu / Lukiokatu liittymä 0 2 4 6 

57 Kt 57 / vt 3 rampin pääty 0 0 6 6 

290 Mt 290 / mt 292 kiertoliittymä 0 4 2 6 

292 Mt 292 / mt 13846 liittymä 0 3 3 6 

3 Moottoritie, kohdassa avoin sulkupuomi 0 1 5 6 

10 Vt 10 / Mustaniityntie liittymä 0 1 4 5 

10 Vt 10 / mt 305 (Hauhontie) / Onkijärventie liittymä 0 1 4 5 

3051 Mt 3051 / mt 13901 liittymä 0 3 2 5 

10 Vt 10 / mt 13653 liittymä 0 1 4 5 

3 Moottoritie, kohdassa avoin sulkupuomi 0 0 5 5 

10 Vt 10 / mt 130 liittymä 0 1 4 5 

10 Vt 10 / mt 2855 / mt 2871 liittymä 0 2 3 5 

12 Vt 10 / Kylmänsuontie / Pohjoistenkuja liittymä 0 2 2 4 


10 Vt 10 / Tervalammentie liittymä 0 2 2 4 

12 Asukastihentymän kohta 0 2 2 4 



KATUVERKON LIIKENNEONNETTOMUUDET 

2005-2008 


Katuverkon onnettomuuskasaumat 

Vähintään 3 onnettomuutta vuosina 2005-2009 (PRONTO-aineisto) 


Katuverkon onnettomuuskasaumat 

Vähintään 4 onnettomuutta vuosina 2005-2008 (Poliisin aineisto) 


Pahimpia katuverkon onnettomuuskasaumia 

Kanta-Hämeenlinna: 

PAIKKA KJ LJ OM YHT 

KAIVOKATU X TURUNTIE 3 11 14 

KURALANTIE X MARSSITIE 5 6 11 

POLTINAHON KIERTOLIITTYMÄ 3 8 11 

ALEKSIS KIVEN KATU X RENGONTIE 1 9 10 

BRAHENKATU X SORAHARJUNKATU 2 6 8 

PAROLANTIE X HÄRKÄTIE 1 7 8 

KOULUKATU X SIBELIUKSENKATU 7 7 

PAASIKIVENTIE X UIMARINTIE 2 5 7 

BRAHENKATU X PAROLANTIE 1 5 6 

KASARMIKATU X LUKIOKATU 1 5 6 

KATSASTUSMIEHENTIE 6 6 6 

LUKIOKATU X SAARISTENKATU 1 5 6 

LUKIOKATU X SIBELIUKSENKATU 1 1 4 6 

PAASIKIVENTIE X HÄMEENSAARENKUJA 2 4 6 

PALOKUNNANKATU X SIBELIUKSENKATU 1 5 6 

JAAKONKATU X RINNETIE 2 3 5 

PAASIKIVENTIE X KEINUSAARENTIE 1 4 5 

PALOKUNNANKATU X RAUHANKATU 5 5 

TURUNTIE X EURENINKATU 1 4 5 

TURUNTIE X LOUHIMOKATU 1 4 5 

VIIPURINTIE X HÄMEENKUJA 1 4 5 

VIIPURINTIE X AULANGONTIE 5 5 

BIRGER JAARLIN KATU X KASARMIKATU 4 4 

BIRGER JAARLIN KATU X LINNANKATU 1 3 4 

BRAHENKATU X MATTI ALANGONKATU 4 4 

HALLITUSKATU X SAARISTENKATU 4 4 

HÄMEENTIE X VIIPURINTIE 1 3 4 

LUKIOKATU X EROTTAJAKATU 1 3 4 

RUUTIKELLARINTIE X KANKAISTENKATU 4 4 

Hattula: 

• Mierolantie x Teollisuustie (3 onn.) 

• Urheilukentäntie x Viertotie (3 onn.) 

Janakkala 

• Ei onnettomuuskasaumia 


Henkilövahinko-onnettomuuksien tapahtumaajankohdat 

Kanta-Hämeenlinnan katuverkolla tapahtuneiden henkilövahinkoonnettomuuksien 

jakautuminen vuorokauden eri tunneille 

(vuodet 2005-2008, N=149) 


jakautuminen eri viikonpäiville 

(vuodet 2005-2008, N=152) 

12 % 

18 % 

10 % 

16 % 

14 % 

8 % 

12 % 

6 % 

10 % 

8 % 

4 % 

6 % 

2 % 

4 % 

2 % 

0 % 

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 

0 % 

ma ti ke to pe la su 


Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuuslajit 

ja -luokat 


jakautuminen onnettomuuslajeittain 

(vuodet 2005-2008, N=152) 



(vuodet 2005-2008, N=152) 

Auto-onnettomuus 

45 % 

yksittäisonnettomuus 

polkupyöräonnettomuus 

21 % 

27 % 


22 % 

risteämisonnettomuus 

14 % 

mopedionnettomuus 

13 % 

Mopo-onnettomuus 

14 % 

jalankulkijaonnettomuus 

9 % 

kääntymisonnettomuus 

7 % 

Moottoripyöräonnettomuus 

10 % 

peräänajo-onnettomuus 

5 % 

muu onnettomuus 

3 % 


9 % 

kohtaamisonnettomuus 

1 % 

0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % 50 % 

0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 

- Pyöräilyonnettomuuksissa 75 prosentissa, jalankulkijaonnettomuuksissa 78 prosentissa ja 

mopo-onnettomuuksissa 63 prosentissa toisena osapuolena henkilöauto 


0-14 

15–17 

18–20 

21–24 

25–34 

35–64 

65–74 

75– 

0-14 

15–17 

18–20 

21–24 

25–34 

35–64 

65–74 

75– 

Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuuslajit 

ja -luokat ikäryhmittäin 

(mukana 1. ja 2. osallinen) 


onnettomuuslaji ikäryhmittäin 

(vuodet 2005-2008, N=152) 


onnettomuusluokka ikäryhmittäin 

(vuodet 2005-2008, N=152) 

100 % 

100 % 

90 % 

90 % 

80 % 

80 % 

70 % 

70 % 

muu onnettomuus 

60 % 

Auto-onnettomuus 

60 % 

kohtaamisonnettomuus 

peräänajo-onnettomuus 

50 % 

Moottoripyöräonnettomuus 

50 % 

risteämisonnettomuus 

40 % 

Mopo-onnettomuus 


40 % 

kääntymisonnettomuus 

mopedionnettomuus 

30 % 


30 % 

polkupyöräonnettomuus 

jalankulkijaonnettomuus 

20 % 

20 % 

yksittäisonnettomuus 

10 % 

10 % 

0 % 

0 % 


Liikennekäyttäytyminen - asukaskyselystä 

• Suurin osa seudun liikenneturvallisuusongelmista on ratkaistavissa sillä, että ihmiset 

rupeaisivat noudattamaan liikennesääntöjä ja kunnioittamaan paremmin muita kulkijoita. 

Myös erilaisten lakisääteisten turvalaitteiden ja -välineiden käyttöä lisäämällä 

onnettomuuksien seurauksia voitaisiin lieventää merkittävästi. 

• Seudun asukkaiden mielestä liikennekäyttäytymiseen vaikuttaminen on tärkein 

parannettava liikenneturvallisuuden osa-alue. Liikennekäyttäytymiseen liittyvät ongelmat 

korostuivat myös eri kulkutapojen käytön esteitä koskeneessa kysymyksessä. 

• Suurimmat liikennekäyttäytymisen ongelmat ovat asukkaiden mielestä autojen ylinopeus, 

punaista päin ajaminen ja käveleminen, autoilijoiden piittaamattomuus jalankulkijoista ja 

pyöräilijöistä, pyöräily jalkakäytävällä, mopoilijoiden hurjastelu. 

• Kyselyssä tiedusteltiin myös vastaajien itse tekemiä rikkomuksia. Ilahduttavan rehellisissä 

vastauksissa myönnettiin ylinopeudet, etenkin pienet sellaiset, sekä liikennevalojen 

tietoinen noudattamatta jättäminen etenkin hiljaisen aikaan. Myös pyöräilykypärän käytön 

tarpeellisuutta vähäteltiin yleisesti. 

• Vaikka asukkaat korostivat liikennekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia, on myös seudun 

liikennejärjestelyissä puutteita ja epäselvyyksiä, jotka houkuttelevat sääntöjen rikkomiseen 

tai jopa riskikäyttäytymiseen tai muuten aiheuttavat koettua turvattomuutta sääntöjäkin 

noudattaville kulkijoille. 


Liikennekäyttäytyminen – Poliisin näkökulma 

Ongelmana Hämeenlinnassa / seudulla koetaan erityisesti: 

• Suojatiesääntöjä ei noudateta: Suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon 

ohittaminen pysähtymättä 

• Punaisia valoja ei noudateta 

• Ylinopeudet ja tarpeeton ajo 

• Mopoilijoiden käytös: Vanhempien vastuuta pitäisi korostaa. Osa 

vanhemmista eivät ole edes kiinnostuneita mitä jälkikasvu tekee ja 

monet isät ovat jopa tukena virittämisessä. 

• Pyöräily jalkakäytävällä: Polkupyörillä ajetaan jalkakäytävillä yleisesti 

keskustassa – syynä yksisuuntaiset kadut, jotka aiheuttavat suuren 

kiusauksen oikaisemaan ajamalla "vastavirtaa" jalkakäytävää pitkin 

• Lyseon kulmalla kouluaikana oppilaat kulkevat valtoimenaan; ei 

käytetä suojateitä, ei noudateta liikennevaloja. 

• Hämeenlinnan yölliset läpiajokiellot. Niitä ei noudateta. 


Liikennekäyttäytyminen – Poliisin näkökulma 

Haasteita: 

• Poliisin resurssit vähenevät. Kanta-Hämeessä poistuu vahvuudesta 

tämän vuoden aikana 11 poliisimiestä eläkkeelle eikä ketään palkata 

tilalle. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että liikenteen valvontaa ei 

voida jatkossa yhtään lisätä. Vähenevillä resursseilla pystytään juuri ja 

juuri takaamaan nykyinen taso. 

• Poliisihallituksen taholta ensimmäiseksi tulostavoitteeksi on asetettu 

hälytystehtävistä huolehtimisen ja toimintavalmiusajoista 

kiinnipitämisen. Toisena tulostavoitteena tulee liikenneturvallisuus ja 

rattijuopumusvalvonta. 

• Resurssien vähentyessä myös koulupoliisitoiminnan tila on 

heikentymässä. 

• Poliisin keinot ovat edelleen lähinnä liikennevalvonnassa. Poliisi voi 

vaikuttaa liikenneturvallisuuteen siis pelotteella valvonnan 

olemassaolosta. 

• Valvontatiedottamisen kehittäminen on tärkeää!

liikenneturvallisuustilanne - Janakkalan kunta

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?