Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kaasuissa on eroja<br />
LNG-toimittajaa valittaessa on otettava huomioon muutakin kuin<br />
sen maantieteellinen sijainti. Nesteytettävän kaasun on oltava oikeanlaista.<br />
– Haemme niin sanottuja Lean-kaasuja, jotka sopivat Suomen<br />
Siperian kaasulle säädettyyn maakaasuverkkoon. Maailmalla<br />
on myös enemmän raskaita hiilivetyjä sisältäviä kaasuja, mutta<br />
ne ovat meille liian rikkaita. Jotta niitä voisi käyttää Suomessa,<br />
joutuisimme rakentamaan terminaalin yhteyteen erillisen typetyslaitoksen,<br />
jossa kaasua laimennettaisiin. Se olisi ylimääräinen kustannus,<br />
Hramof sanoo.<br />
Eurooppalaiset terminaalit ottavat vastaan monenlaisia kaasuja.<br />
Eri laatuja sekoitettaessa kaasun laatua tarkkaillaan koko ajan, ,jotta<br />
sen koostumus pysyy oikeanlaisena varastosäilössä. Verkkoon<br />
”<br />
Vaihtoehtojen lisääntyminen tuo<br />
joustavuutta kaasun hankintaan ja sitä<br />
kautta myös kaasun hinnoitteluun.”<br />
syötettäessä kaasun koostumusta muutetaan vastaamaan verkoston<br />
vaatimuksia.<br />
– Olisi siis kustannustehokkainta löytää hankintalähde, jonka<br />
kaasua ei tarvitsisi jälkikäsitellä.<br />
Kysynnän ja tarjonnan on kohdattava<br />
Sopivan kaasun löytäminen ei kuitenkaan ole ainoa haaste LNG:n<br />
hyödyntämisen starttauksessa. Kysynnän tulee olla riittävää, jotta<br />
kuljetusten järjestäminen on taloudellisesti kannattavaa. Kyseessä<br />
onkin projekti, jossa kysyntä ja tarjonta on sovitettava yhteen samanaikaisesti.<br />
– Nyt keskustelemme asiasta eri LNG-toimittajien kanssa.<br />
Pientä määrää varten ei terminaalia kannata rakentaa, eikä hankkia<br />
omaa laivaa. Asiakkaiden saamiseksi täytyy kyetä tarjoamaan<br />
LNG:tä kilpailukykyiseen hintaan ja vastavuoroisesti hankintasopimuksen<br />
aikaansaamiseksi täytyy asiakkuudet kiinnittää.<br />
Asiakkaat ja LNG:n toimitukset on saatava sovituksi samaan<br />
aikaan. On löydettävä luotettava toimittaja, jonka kanssa rakennetaan<br />
toimiva konsepti.<br />
Meriliikenteen kiinnostusta LNG:n hyödyntämiseen lisää uudet<br />
rikkipäästörajoitteet, jotka astunevat voimaan vuonna 2015.<br />
Gasum pyrkiikin panostamaan LNG:n lisääntyvään käyttöön Suomessa.<br />
Gasum kehittää meriliikenteen LNG-ratkaisuja. Vuoden päästä<br />
liikkennöintinsä aloittavan M/S Viking Gracen LNG-sopimus on<br />
tehty AGA Gas AB:n kanssa, ja laiva tankataan Ruotsissa. Gasum<br />
uskoo merenkulun LNG-markkinoiden syntymiseen Suomessa ja<br />
jatkaa edelleen LNG-terminaalin sijoituspaikkojen selvittämistä<br />
myös Turun seudulla.<br />
– Energiahinnat ovat volatiileja, joita on hyvin vaikeaa ennustaa.<br />
On myös vaikea sanoa, miten LNG-markkinat tulevat kehittymään<br />
keskipitkällä aikavälillä. Uudesta kaasun hankintatavasta<br />
on kuitenkin hyötyä. Se avaa pääsyn uusiin hankintalähteisiin, lisää<br />
vaihtoehtoja kaasun hankintaan ja luo joustavuutta siihen, miten<br />
kaasu toimitetaan asiakkaille.<br />
Gasumin LNG-kuljetuksiin käytettävä laiva ja terminaali täytyy mitoittaa<br />
kysynnän mukaan. Isommalla laivalla kaasua saa halvemmalla.<br />
Euroopan markkinat<br />
kasvavat<br />
Euroopan LNG-terminaalien operaattoreita<br />
edustavan GLE:n johtaja Francisco P. de la Flor<br />
Gracia uskoo, että LNG:n käyttö kasvaa edelleen.<br />
Kuinka tärkeä asema LNG:llä on Euroopan<br />
kaasumarkkinoilla<br />
– Talouskriisistä huolimatta Eurooppaan tuodun LNG:n määrä on<br />
viime vuosina kasvanut huomattavasti. Vuonna 2010 LNG:n tuontimäärä<br />
kasvoi 50 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Vuonna<br />
2007 Eurooppaan tuodusta kaasusta oli 13 prosenttia LNG:tä.<br />
Vuonna 2010 LNG:n osuus oli kasvanut jo 24 prosenttiin. Myös<br />
LNG-infrastruktuuria on kehitetty viime vuosien aikana vauhdilla.<br />
Vuonna 2007 LNG:tä tuotiin Euroopan markkinoille 13 terminaalin<br />
kautta ja vuosittainen käsittelykapasiteetti oli 90 miljardia kuutiometriä.<br />
Viime vuonna käytössä oli 18 LNG-terminaalia ja vuosittainen<br />
käsittelykapasiteetti oli kasvanut 175 miljardiin kuutiometriin.<br />
Kapasiteettia on lisätty myös suurentamalla vanhoja terminaaleja.<br />
LNG:n tärkeys on siis kasvanut koko ajan.<br />
Miltä tulevaisuus näyttää<br />
– Vaikea ennustaa, mutta olemme optimistisia ja uskomme LNG:n<br />
merkityksen kasvavan EU-alueella ainakin seuraavan vuosikymmenen<br />
ajan. Uusia terminaaleja rakennetaan koko ajan lisää ja LNG:n<br />
hinta on hyvin kilpailukykyinen putkella tuotuun kaasuun verrattuna.<br />
LNG:n vahvuus on sen varma saatavuus. Pyreneiden niemimaalle<br />
LNG:tä tuodaan 13 eri maasta. Se on hyvä esimerkki kaasun<br />
saatavuudesta. Tulevaisuudessa myös kiristyvät päästösäädökset<br />
suosivat kaasun käyttöä öljyn ja hiilen sijasta. Tätä kautta<br />
LNG:nkin kysyntä kasvaa.<br />
Miten LNG:tä voidaan hyödyntää paremmin<br />
– LNG on jo hyvä vaihtoehto kaasuputkilla Eurooppaan tuodulle<br />
kaasulle, mutta sen mahdollisuuksia meriliikenteen ja autojen<br />
polttoaineena ei vielä ole hyödynnetty riittävästi. Nyt kannattaisi<br />
kehittää jakeluverkostoa niihin Euroopan maihin, joilla ei ole omaa<br />
rantaviivaa. Näin saataisiin myös Itä-Eurooppaan lisää hankintavaihtoehtoja.<br />
Joissakin Euroopan maissa LNG-terminaalien rakentamista<br />
hidastaa raskaat lupaprosessit. Niitä kehittämällä saisimme<br />
Eurooppaan uusia terminaaleja ja lisää LNG:tä markkinoille.<br />
11
Change language