Liite 4: Atomitien tilanvaraussuunnitelma - Ramboll
Liite 4: Atomitien tilanvaraussuunnitelma - Ramboll
Liite 4: Atomitien tilanvaraussuunnitelma - Ramboll
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Ramboll</strong> Finland Oy<br />
Knowledge taking people further ---<br />
Loviisan kaupunki<br />
Atomitie 1583,<br />
Tilavaraussuunnitelma<br />
Loviisa<br />
Tilanvaraussuunnitelma<br />
82118532<br />
Esikopio 12.2.2008
Loviisan kaupunki<br />
Atomitie 1583,<br />
Loviisa<br />
Tilanvaraussuunnitelma<br />
12.2.2008<br />
82118532<br />
<strong>Ramboll</strong> Finland Oy<br />
Terveystie 2<br />
FI-15870 Hollola<br />
Finland<br />
Puhelin: +358 20 755 7800<br />
www.ramboll.fi
Sisällys<br />
1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT 1<br />
1.1 Suunnittelukohde ja tieverkko 1<br />
1.2 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset 1<br />
1.3 Maankäyttö ja kaavoitus 1<br />
1.4 Liikenne 1<br />
1.5 Ympäristö ja maisema 2<br />
1.6 Suunnitelman tavoitteet 2<br />
2. VAIHTOEHTOTARKASTELU 2<br />
2.1 Linjausvaihtoehdot 2<br />
3. TILANVARAUSSUUNNITELMA 3<br />
3.1 Mitoitusperusteet 3<br />
3.2 Liittymät 3<br />
3.3 Tie- ja katujärjestelyt 3<br />
3.4 Joukkoliikenne 3<br />
3.5 Erikoiskuljetukset 3<br />
3.6 Kevyt liikenne 3<br />
3.7 Meluntorjunta 4<br />
3.8 Maaperä 4<br />
3.9 Ympäristön käsittelyn ja hoidon periaatteet 4<br />
4. VAIKUTUKSET 4<br />
4.1 Liikenteen vaikutukset 4<br />
4.2 Vaikutukset maankäyttöön 4<br />
4.3 Vaikutukset ympäristöön 4<br />
4.4 Meluvaikutukset 4<br />
4.5 Rakentamiskustannukset 5<br />
5. TOTEUTTAMINEN 5<br />
6. JATKOTOIMENPITEET 5<br />
7. SUUNNITELMAN LAATIJAT 5<br />
W:\1650\Kunnat\K - N\Loviisa\20562 Loviisan rantaosayleiskaava\Selostus\liitteet\Suomenkielist<br />
liitteet\LIITE4a 82118532 raportti.doc
1. SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT<br />
1.1 Suunnittelukohde ja tieverkko<br />
Suunnittelukohteena on <strong>tilanvaraussuunnitelma</strong>n laatiminen Atomitielle eli<br />
maantielle 1583, nykyisen valtatien 7 ja Fortumin laitosalueen välille. Suunnittelukohteena<br />
olevan osuuden kokonaispituus on noin 11,7 kilometriä, josta<br />
uuden tieosuuden pituus on noin 4,6 kilometriä. Suunnitelma laaditaan<br />
käynnissä olevaa yleiskaavatyötä varten.<br />
Alueen tieverkon muodostavat alueen pohjoisreunassa sijaitseva Helsinki -<br />
Vaalimaa vt 7, suunniteltava Atomitie (1583) sekä Atomitiestä kaakkoon<br />
johtava Söderbyn paikallistie (pt 11927).<br />
1.2 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset<br />
Tiehallinto on laatinut tarveselvityksen <strong>Atomitien</strong> jatkamiseksi suunnittelualueen<br />
pohjoisosan halki valtatielle 7. Selvityksessä todetaan, että nykyinen<br />
tien poikkileikkaus on nopeusrajoitukseen ja liikennemäärään nähden kapea.<br />
Tien vaaka- ja pystygeometria on paikoin puutteellinen, eikä täytä 80 km/h<br />
nopeusrajoituksen vaatimuksia. Liikenneturvallisuuden kannalta ongelmana<br />
ovat myös kevyen liikenteen väylän puuttuminen.<br />
Yleissuunnitelma valtatielle 7, välille Loviisa – Kotka on valmistunut maaliskuussa<br />
2007. Suunnittelualueen kohdalla valtatietä on esitetty siirrettäväksi<br />
pohjoiseen nykyisen valtatien jäädessä seudullisen liikenteen käyttöön. Koskenkylä<br />
– Loviisa – Kotka tiehanke on esitetty liikenneväyläpolitiikkaa valmistelleen<br />
ministerityöryhmän investointiohjelmassa toteutettavaksi vuosien<br />
2008-2013 aikana.<br />
1.3 Maankäyttö ja kaavoitus<br />
Suunnittelualueelle on osakaavoitustyö käynnissä. Alueen pohjoisosan<br />
osayleiskaavaa laatii Sito Oy ja alueen eteläosan rantaosayleiskaavaa <strong>Ramboll</strong><br />
Finland Oy.<br />
Itä-Uudenmaan kokonaismaakuntakaavahanke on vireillä. Maakuntakaavaluonnos<br />
on ollut nähtävillä huhti-toukokuussa 2005. Maakuntakaavaehdotus<br />
on ollut nähtävillä 1.6.-30.6.2007.<br />
Itä-Uudenmaan maakuntahallitus päätti kokouksessaan 23.10.2007 esittää<br />
maakuntavaltuustolle maakuntakaavan hyväksymistä 12.11.2007 pidettävässä<br />
maakuntavaltuuston kokouksessa. Kaava-aineistoon tehtiin useita<br />
muutoksia ja tarkennuksia, jotka perustuvat kaavaehdotuksen nähtävillä<br />
oloaikana saatuihin lausuntoihin ja muistutuksiin.<br />
Tarkemmin kaavoitustilannetta ja maankäyttöä on kuvattu em. osayleiskaavojen<br />
yhteydessä.<br />
1.4 Liikenne<br />
Valtatien 7 keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä (1.1.2007) on 10 034<br />
ajoneuvoa, josta raskasta liikennettä on 1845 kappaletta (n. 18 %).<br />
W:\1650\Kunnat\K - N\Loviisa\20562 Loviisan<br />
rantaosayleiskaava\Selostus\liitteet\Suomenkielist liitteet\LIITE4a 82118532 raportti.doc<br />
1
<strong>Atomitien</strong> pohjoispään keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä on 1261-<br />
1872 ajoneuvoa, josta raskaan liikenteen osuus on 40-81 kappaletta (n. 3-<br />
4 %). <strong>Atomitien</strong> liikennemäärä Söderbyn paikallistien liittymän eteläpuolella<br />
on 726 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskasta liikennettä on 18 ajoneuvoa<br />
(n. 2,5 %). Voimalaitokselle suuntautuva liikenne koostuu pääasiassa<br />
työmatkaliikenteestä. Normaali käytön aikana voimalaitosalueella on noin<br />
450 henkilöä päivävuorossa ja noin 50 henkilöä yhteensä ilta- ja yövuoroissa.<br />
Lisäksi liikennettä aiheutuu huollosta ja kemikaalien, polttoöljyn, kaasujen<br />
ja jätehuollon kuljetuksista sekä voimalaitoksella vierailijoista. Liikenne<br />
Atomitieltä suuntautuu pääosin Loviisan suuntaan.<br />
Uuden voimalayksikön valmistumistuttua ja henkilömäärän kasvaessa noin<br />
250 työntekijällä, on arvioitu <strong>Atomitien</strong> keskimääräisen arkivuorokausiliikennemäärän<br />
nousevan noin 1360 ajoneuvoon, josta raskaan liikenteen osuus<br />
on noin 40 ajoneuvoa.<br />
1.5 Ympäristö ja maisema<br />
Suunnittelualue sijaitsee rapakivialueella, jossa esiintyy paljon louhikkoisia<br />
kivikoita ja siirtolohkareita.<br />
Sisämaa-alueet ovat pysyneet rakentamattomina ja ovat tehokkaassa metsätalouskäytössä.<br />
Laajat avohakkuut pirstaloivat maisemakuvaa. Avokalliot<br />
ja suonotkelmat luovat mantereen metsäiselle alueelle omat yksityiskohtansa.<br />
400 kV:n voimajohtolinja-aukea hallitsee merkittävästi manneralueen<br />
lähimaisemaa ja voimajohtojen pylväsrakenteet näkyvät myös kaukomaisemassa<br />
mm. mereltä katsottuna.<br />
Hästholman ydinvoimala-alue hallitsee suunnittelualueen eteläosan maisemakuvaa.<br />
Korkeat mastot ja piiput, voimajohtolinjat pylväineen ja voimalarakennukset<br />
luovat alueelle teollisen, rakennetun maisemaelementin. Suurimittakaavaiset<br />
voimalaitosrakennukset näkyvät laajalle alueelle pienipiirteisessä<br />
rannikko- ja saaristomaisemassa.<br />
Suunnittelualueella ei sijaitse valtakunnallisesti arvokkaita maisema-alueita,<br />
eikä perinnemaisemia<br />
1.6 Suunnitelman tavoitteet<br />
Tavoitteena on suunnitella Atomitielle uusi linjaus alueen pohjoispäässä ja<br />
tarkastella mahdolliset nykyisen tiestön parantamistarpeet. Esitettävät liikenneratkaisut<br />
ovat pohjana käynnissä olevalle osayleiskaavatyölle. Aikataulullisesti<br />
laadittava aluevaraussuunnitelma on yleissuunnitelma eli seuraava<br />
suunnitteluvaihe on tiesuunnitelma. Atomitie on yhdystieluokkainen tie. Yhteys<br />
palvelee paikallista liikennettä, nykyisen ydinvoimalan liikenne tarpeita<br />
ja on välttämätön ydinvoimalan rakentamisaikaiselle liikenteelle.<br />
2. VAIHTOEHTOTARKASTELU<br />
2.1 Linjausvaihtoehdot<br />
Suunnitelmassa tien pohjoisosan linjaus noudattaa Siton ja <strong>Ramboll</strong> Finland<br />
Oy:n kaavoitustyön osayleiskaavoissa esitettyjä periaatteita. Eteläosan linjaus<br />
noudattaa perusvaihtoehdossa nykyistä <strong>Atomitien</strong> linjausta.<br />
W:\1650\Kunnat\K - N\Loviisa\20562 Loviisan<br />
rantaosayleiskaava\Selostus\liitteet\Suomenkielist liitteet\LIITE4a 82118532 raportti.doc<br />
2
TILANVARAUSSUUNNITELMA<br />
2.2 Mitoitusperusteet<br />
Suunniteltava tie on toiminnalliselta luokaltaan yhdystie. Tien mitoitusnopeutena<br />
on käytetty 80km/h. Tien kokonaisleveys on nykyisellä osalla 7metriä,<br />
josta asfaltin osuus on 6,5 metriä. Rakennettavalla uudella osuudella tien<br />
kokonaisleveys on 8 metriä, josta asfaltin osuus on 7 metriä. Rakennettavan<br />
tien poikkileikkaus on mitoitettu nopeudelle 80 km/h ja keskimääräiselle<br />
henkilöautojen vuorokausiliikenteelle alle 3000 henkilöautoa vuorokaudessa.<br />
Vuosihuollon yhteydessä KVL on<br />
Kevyen liikenteen väylä on esitetty rakennettavaksi tien eteläosalle, nykyisen<br />
tien länsipuolelle. Kevyen liikenteen väylän leveys on 3,5 metriä ja väylä<br />
on erotettu päätiestä 3-5 metrin levyisellä viherkaistalla. Nykyisen <strong>Atomitien</strong><br />
ja Söderbyn tien liittymästä kevyt liikenne ohjataan käyttämään vanhaa<br />
<strong>Atomitien</strong> osuutta keskustan suuntaan.<br />
Mikäli kevyen liikenteen väylää ei rakenneta nykyisen <strong>Atomitien</strong> eteläosalle,<br />
on liikenteen turvallisuuden parantamiseksi <strong>Atomitien</strong> pientareita levennettävä<br />
vastaamaan poikkileikkausta 8/7.<br />
2.3 Liittymät<br />
<strong>Atomitien</strong> liittymä nykyiselle valtatielle 7 on esitetty tasoliittymänä. Atomitielle<br />
on esitetty liittymä samalle kohdalle nykyistä valtatietä kuin valtatien 7<br />
yleissuunnitelmassa uudelta eritasoliittymältä tuleva tieyhteys. Myöhemmin<br />
tehtävissä hankkeiden jatkosuunnitteluissa päätetään lopullinen liittymäratkaisu<br />
esim. kiertoliittymän tai valo-ohjauksen rakentaminen.<br />
Vanhan <strong>Atomitien</strong> ja Söderbyn paikallistien liittäminen uuteen tiehen tehdään<br />
porrastettuna tasoliittymänä. Vanhan <strong>Atomitien</strong> liittymä on suunnitelmassa<br />
pidetty entisellä paikalla. Porrastus on tehty siirtämällä Söderbyn paikallistien<br />
liittymää noin 250 metriä etelään päin.<br />
2.4 Tie- ja katujärjestelyt<br />
Uuden tien toteuduttua vanha <strong>Atomitien</strong> osuus jää kaupungin kaduksi.<br />
2.5 Joukkoliikenne<br />
Voimalaitokselle ajaa 10 bussivuoroa päivittäin. Bussia päivittäin käyttäviä<br />
työntekijöitä on arvioitu olevan noin 200.<br />
2.6 Erikoiskuljetukset<br />
Tiellä on voimalaitoksen vaatimia erikoiskuljetuksia. Erikoiskuljetukset on<br />
huomioitava mm. liittymien mitoituksessa.<br />
2.7 Kevyt liikenne<br />
Kevyen liikenteen väylä on esitetty rakennettavaksi tien eteläosaan, päätien<br />
länsipuolelle noin 7 kilometrin matkalle. Pohjoisosassa kevyt liikenne ohjataan<br />
vanhalle Atomitielle, joka jää alueen sisäisen liikenteen käyttöön.<br />
Kevyen liikenteen erikoispiirteenä on kevyen liikenteen väylän sijoittuminen<br />
noin kilometrin osalta voimalinjojen alle (paaluvälillä 8400–9400). Fingrid<br />
Oyj:n mukaan kevyen liikenteen väylä voidaan sijoittaa voimalinjojen alle<br />
nykyisen väylän viereen, mikäli kevyen liikenteen väylän penkereen alareuna<br />
tai väylän ojan ulkoluiska ei sijoitu 3 metriä lähemmäksi maanpäällisiä perustus-<br />
ja harusrakenteita. Mikäli kevyen liikenteen väylä sijoittuu 3 metriä<br />
W:\1650\Kunnat\K - N\Loviisa\20562 Loviisan<br />
rantaosayleiskaava\Selostus\liitteet\Suomenkielist liitteet\LIITE4a 82118532 raportti.doc<br />
3
lähemmäksi, tulee se suunnitelmien tarkentuessa siirtää joko lähemmäksi<br />
nykyistä Atomitietä tai siirtää <strong>Atomitien</strong> toiselle puolelle.<br />
Kevyen liikenteen siirtäminen pois kokonaan voimalinjojen alta toteutuu<br />
vaihtoehtoisessa <strong>Atomitien</strong> linjauksessa. Vaihtoehtoinen <strong>Atomitien</strong> linjaus<br />
näkyy suunnitelmakartoissa katkoviivalla.<br />
2.8 Meluntorjunta<br />
Alueella ei ole todettu olevan liikennemelulle häiriintyviä kohteita eikä näin<br />
ollen suunnitelmassa ole varauduttu meluntorjuntaratkaisuihin.<br />
2.9 Maaperä<br />
Suunnittelualueen yleisimpänä maalajina on moreeni. Maasto on metsäalueilla<br />
suurilohkareista ja pinnanmuodostukseltaan melko pienimuotoista. Kalliopaljastumia<br />
on maastonkorkeimmilla kohdilla, kuten Antinkylässä. Metsämaaston<br />
painanteisiin on maaperän huonon vedenläpäisevyyden vuoksi<br />
muodostunut turvesoita, joista laajimpia ovat Stormossen ja Råmossen. (<br />
<strong>Atomitien</strong> tarveselvitys 1992).<br />
Suunnittelualue kuuluu korkeusvyöhykkeeseen 0-20 metriä, ja sen korkokuva<br />
on kokonaisuutenakin tasainen ja matala.<br />
2.10 Ympäristön käsittelyn ja hoidon periaatteet<br />
Suunnitelma ei sisällä erityisiä ympäristön hoidollisia toimenpiteitä. Tien ja<br />
kevyen liikenteen väylän leikkaus- ja pengerluiskat nurmetetaan.<br />
3. VAIKUTUKSET<br />
3.1 Liikenteen vaikutukset<br />
Esitettävät ratkaisut parantavat liikenteen sujuvuutta sekä liikenneturvallisuutta.<br />
Etenkin kevyen liikenteen turvallisuus paranee rakennettavan kevyen<br />
liikenteen väylän myötä.<br />
3.2 Vaikutukset maankäyttöön<br />
Hankkeen vaikutukset huomioidaan maankäytön osalta käynnissä olevissa<br />
kaavoitustöissä.<br />
3.3 Vaikutukset ympäristöön<br />
Esitetyillä ratkaisuilla ei ole suuria vaikutuksia ympäristöön. Uuden tien osalla<br />
ei ole herkkiä ympäristökohteita ja muutokset rajoittuvat normaaleihin<br />
tien vaatimiin leikkaus- ja pengerrakenteisiin. Eteläosaan esitetty kevyen<br />
liikenteen väylä sijoittuu puolestaan nykyisen tien kanssa samaan maastokäytävään.<br />
3.4 Meluvaikutukset<br />
Liikenteen aiheuttaman melun häiriöt vähenevät tien siirtyessä kauemmas<br />
nykyisestä ranta-alueesta ja asutuksesta.<br />
W:\1650\Kunnat\K - N\Loviisa\20562 Loviisan<br />
rantaosayleiskaava\Selostus\liitteet\Suomenkielist liitteet\LIITE4a 82118532 raportti.doc<br />
4
3.5 Rakentamiskustannukset<br />
Arvioidut rakentamiskustannukset ovat seuraavat (alv 0 %, mr.ind.= 131,5<br />
v.2000=100):<br />
- uuden osuuden rakentaminen (5,3 km) 2,6 M€<br />
- liittymän rakentaminen valtatielle 7 0,1 M€<br />
- vanhan tien ja Söderbyn pt:n liittymäjärjestelyt 0,1 M€<br />
- kevyen liikenteen väylän rakentaminen (7,3 km) 1,6 M€<br />
YHTEENSÄ 4,4 M€<br />
Rakentamiskustannuksia määritettäessä on käytetty InInfran hankeosalaskentamenetelmää.<br />
4. TOTEUTTAMINEN<br />
Tien rakentamisen arvioidaan ajoittuvan ensi vuosikymmen alkuun kuitenkin<br />
siten , että tien valmis 31.12.2013.<br />
5. JATKOTOIMENPITEET<br />
Tiestä tulee laatia tie- ja rakennussuunnitelma-asiakirjat ennen rakentamista.<br />
6. SUUNNITELMAN LAATIJAT<br />
Loviisan kaupungin edustajana on suunnittelussa toiminut kaupungin geodeetti<br />
Yrjö Meltaus ja Uudenmaan tiepiirin edustajana maakäyttövastaava<br />
Hannu Palmén. Suunnitelmaa laatineesta <strong>Ramboll</strong> Finland Oy:stä työhön<br />
ovat osallistuneet suunnittelupäällikkö Ari Rinkinen ja suunnitteluinsinööri<br />
Emilia Lehikoinen.<br />
Hollolassa 12. päivänä helmikuuta 2008<br />
RAMBOLL FINLAND OY<br />
Kari Mönkäre<br />
projektipäällikkö<br />
Emilia Lehikoinen<br />
suunnittelija<br />
W:\1650\Kunnat\K - N\Loviisa\20562 Loviisan<br />
rantaosayleiskaava\Selostus\liitteet\Suomenkielist liitteet\LIITE4a 82118532 raportti.doc<br />
5
W:\1640\Loviisa\82118532 Atomitie\Piirustukset\82118523_Yleiskartta.dwg<br />
Tunn.<br />
Lukum.<br />
Rakennuskoht<br />
een nimi<br />
ja osoite<br />
h yv.<br />
Muutos<br />
LOVIISAN KAUPUNKI<br />
Atomitie 1583<br />
Tilavaraussuunnitelma<br />
A.Rinkinen<br />
<strong>Ramboll</strong> Finland Oy<br />
Terveystie 2<br />
15870 HOLLOLA<br />
puh. 020 755 7800<br />
fax 020 755 7801<br />
Piirustuks<br />
en sisält<br />
ö<br />
Su u nn.ala<br />
Piirustusnro<br />
piir.<br />
suunn.<br />
Työnro<br />
Nimim.<br />
Tiedosto<br />
Muutos<br />
pvm<br />
Päiväys<br />
Mitta<br />
kaav<br />
a<br />
Yleiskartta 1:20000<br />
TKA 82118562<br />
001<br />
TARM<br />
E.lehikoinen<br />
4.2.2008
Change language