Rautatiekuljetusten riskienhallinta. Esiselvitys - Liikennevirasto

14Kuva 2.3Turvallisuuden yhteydet rautateiden liikennejärjestelmään. (Fletcher2007)Tutkimusten mukaan Suomen rautatiekuljetuksissa on suhteellisen hyvä turvallisuustasoja yleisesti rautatieliikenteen turvallisuuskehitys on ollut suotuisaa sekä henkilöstön turvallisuudenettä matkustajien turvallisuuden kannalta. Todennäköisyys joutua onnettomuuteenon paljon suurempi tieliikenteessä kuin rautatieliikenteessä. Vaikka rautateilläsattuu harvemmin onnettomuuksia, niin onnettomuuden sattuessa tuhot saattavat ollasuurempia kuin tieliikenteessä. EU:n sisäisessä vertailussa Suomen rautateiden turvallisuuson suunnilleen keskitasoa, kun mittarina käytetään onnettomuuksissa kuolleidenlukumäärää suhteutettuna junakilometrien määrään. (Haastattelut)2.2 Rautateiden turvallisuusjohtamisjärjestelmien kehittäminenRautateiden turvallisuusjohtamisen nykytilaa ja kehittämistarpeita on selvitetty mm.EU:n tukemassa SAMRAIL-projektissa (Safety management in railways). Aihetta onkäsitelty mm. seuraavista näkökulmista: (SAMNET 2006)− turvallisuusjohtamisjärjestelmän lähtökohdat− nykyisten toimintatapojen analysointi− hyväksyttävät riskitasot.Lähtökohdaksi esitetään, että turvallisuusjohtamisjärjestelmä (safety managementsystem, SMS) muodostuisi seuraavista osista. Rakenne noudattaa PDCA-sykliä (plando-check-act),jota myös ISO suosittaa käytettäväksi määriteltäessä johtamisjärjestelmiä.(SAMRAIL Consortium 2004a)