Rautatiekuljetusten riskienhallinta. Esiselvitys - Liikennevirasto

16− rautateillä ja teollisuudessa käytetyt riskin siedettävyyden kriteerit− siviili-ilmailun, merenkulun ja ydinvoima-alan turvallisuuskulttuurit− joidenkin EU-alueella toimivien rautatieyritysten turvallisuusjohtamisen menettelytavat.Raportissa (SAMRAIL Consortium 2003) todetaan, että eurooppalaiset rautatieyrityksetylläpitävät järjestelmiä, joiden avulla ne johtavat tai käsittelevät turvallisuusasioita.Kuitenkaan erillisiä turvallisuusjohtamisjärjestelmiksi nimettyjä järjestelmiä ei raportinmukaan ole käytössä. Ainakaan toistaiseksi valtiot eivät myöskään edellytä tällaistenjärjestelmien hyväksymistä. Rautatiedirektiivi kuitenkin ehdottaa turvallisuusjohtamisenjärjestämistä samanlaisin järjestelyin sekä radanpidossa (railway infrastructuremanagers) että rautatieliikennettä harjoittavissa yrityksissä (railway undertakings).Raportissa ehdotetaan myös toimia, joilla tähän suuntaan voitaisiin edetä. Raportistapoiketen on kuitenkin huomattava, että Suomessa VR:llä on ollut erillinen turvallisuusjohtamisjärjestelmäkäytössä jo vuodesta 1998. Raportissa turvallisuusjohtamisen tilannerautatiellä Britanniassa, Saksassa, Ranskassa ja Espanjassa on esitetty seuraaviltaosa-alueilta: (SAMRAIL Consortium 2003)− turvallisuuteen liittyvät menettelytavat (safety policy)− turvallisuustavoitteet (safety targets)− tekniset ja toimintaan liittyvät standardit− riskien merkityksen arviointi ja riskien hallinta− työntekijöiden koulutus ja osaamisen hallinta ja kehittäminen− tiedon hankkiminen ja toimittaminen− turvallisuuteen liittyvä tiedonvälitys ja tiedonhallinta− vaaratilanteiden ja onnettomuuksien hallinta− hätä- ja poikkeustilanteiden hallinta− turvallisuusjohtamisjärjestelmän auditointi.Taulukko 2.1 Turvallisuuteen liittyviä menettelytapoja Britannian, Saksan, Ranskan jaEspanjan rautateillä. (SAMRAIL Consortium 2003)