2 - Suomen Merimies-Unioni

varustamo-kuulumisiaMaailman ympäristöystävällisin matkustaja-alusM/s Viking GraceTurusta Tukholmaan Suomen lipun alla seilaa maailmanympäristöystävällisin laiva, jota käytetään esikuvana muualla maailmassa.teksti ja kuvat: Saana LamminsivuAluksella on hyvä yhteishenki &myönteinen työilmapiiri!"TeknologiaM/s Viking Grace on maailman ensimmäinensuuri kaasulla käyvä matkustajaalus.Laivan koneistoa käydään ihmettelemässäja ihailemassa harva se päivä niinkotimaasta kuin ulkomailta. VastikäänGraceen kävi tutustumassa ranskalaisia,ja he olivat innostuneita näkemästään!”Maailmalta löytyy jo useita kaasukäyttöisiävoimaloita, joihin Wärtsilä ontoimittanut laitteet. Teknologia ei ole siisuutta, mutta toimintaympäristönä suurimatkustaja-alus on ainutlaatuista”, kertookonetarkastaja Mikael Sandqvist.Nesteytetty maakaasu, eli LNG, onerittäin turvallista käsitellä ja käyttää.Polttoaineena LNG on lisäksi jo itsessäänerittäin puhdasta, joten Viking Gracenpäästöt ovat erittäin alhaiset, eikä meripäästöjäsynny käytännössä lainkaan.”Nesteytetty maakaasu on todettu ehdottomastiympäristöystävällisimmäksipolttoaineeksi tällä hetkellä saatavilla olevistavaihtoehdoista.”Konehuoneessaei tuoksu enää öljyLNG on aluksen tankeissa nestemäisessämuodossa ja putkistoissa kaasumuodossa.Kaikki kaasuputkistot ovat kaksinkertaiset(putki putkessa) eli jopa turvallisemmatkuin nykyisissä öljyä polttoaineenaankäyttävissä laivoissa. Nestemäisenä säilyäkseenLNG tarvitsee pysyä jäähdytettynä,joten Gracen tankeissa lämpötilaon noin -140 astetta. Kaasusähköistä koneistoapyörittää neljä Wärtsilän 8L50DFmoottoria.”Eipä tämän ajo sen ihmeellisempääole kuin muunkaan laivan”, toinen konemiesKenneth Johansson ja korjausmiesNikolai Dahlén katsovat toisiinsa.”Oikeastaan työ on helpompaa ja erityisestipuhtaampaa kuin perinteisessäaluksessa. Esimerkiksi konehuoneen ilmastapuuttuu öljynkatku tyystin, koskaöljyä ei käytetä.ympäristöÄänetön laivaM/s Viking Gracen runko ja potkuriton optimoitu siten, että aluksen polttoaineenkulutusja aallonmuodostus onmahdollisimman vähäistä. Etenkin eroosioherkässäsaaristossa liikuttaessa onpieni aallonmuodostus tärkeää. Laivansuunnittelussa on huomioitu myös melutasoja uuden äänenvaimennustekniikanansiosta alus on lähes äänetön liikkuessaan.Gracen polttoaineen- ja energiankulutustaseurataan tarkkaan. Aluksessaon erikoisuutena ABB:n Suomessa ke-LNG-terminaaleja kotimaahanNesteytettyä maakaasua saadaan Norjasta. Suomessa ei toistaiseksi ole sijainniltaansopivaa LNG-terminaalia, joten M/s Viking Grace on tankattava Tukholmassa.Gasum tosin suunnittelee LNG-terminaalin rakentamista Etelä-Suomeen.Mikael Sandqvist on yksi M/sViking Gracen LNG-käyttöisenkoneiston suunnittelijoista jahän aloitti työt aluksen parissakaksi vuotta sitten. Mikael kertootehneensä töitä LNG parissa jovuosia ja viimeksi hän työskenteliBrasiliassa voimalaitoksissa,joissa käytetään maakaasua.hittämä energiankäytön seuranta- ja hallintajärjestelmä,joka vähentää aluksenpolttoaineenkulutusta sekä kasvihuonepäästöjä.Oikeastaan voikin todeta, ettämaailman ympäristöystävällisimmällälaivalla hyödynnetään ja jälleenkäytetäänkaikki mahdollinen tuotettu energia.”Keräämme talteen myös lämpöä jakylmyyttä. Moottorien tuottama lämpövarastoidaan vesitankkeihin ja käytetäänmyöhemmin tilojen lämmitykseensatamissa. LNG evaporoinnista saatavakylmyys käytetään ilmastointiin, MikaelSandqvist summaa.jatkuu sivulla 86 MS | 2-20132-2013 | MS 7