Riihimäen ympäristön tila 2000 - Riihimäki

puuhakkeella, fossiilisilla maakaasulla 24,7 % ja 0,3 % raskaalla polttoöljyllä. Puuhakeei aiheuta fossiilisia hiilidioksidipäästöjä. Fortumin päästöjen osuus Riihimäen fossiilisistapäästöistä on 6,0 %. Fortumin ja ostosähkön osuus yhteensä on 22 %.Vuoden 1996 kasvihuonekaasupäästöt ovat kasvaneet noin 31 000 tonnia (13%) vuoden 1990 tasosta. Päästöt ovat Ekokemiä lukuunottamatta sektorikohtaisestilaskeneet. Ekokem Oy:lle rakennettiin juuri tuona ajanjaksona toinen polttolinja, jokaselittää päästöjen nousun.Tieliikenteen päästötTypenoksidipäästöt Riihimäellä vuonna 1993 olivat kaikkiaan 911 tonnia. Niistä noin80 % oli peräisin liikenteestä. Liikenne aiheuttaa myös hiilivetyjen päästöjä ja pitoisuuksiasekä likaantumista ja korkeimpien hiukkaspitoisuuksien muodostumista varsinkin keväisinajoratojen pölyämisestä johtuen. Autoliikenteen päästöt riippuvat erityisesti siitä, kuinkapaljon henkilöautoilla ajetaan ja kuinka suuri osuus autoista on vanhoja.Typpidioksidipitoisuudet alittivat ihmisten hengityskorkeudella vanhat aiemminvoimassa olevat kotimaiset terveysvaikutusperusteiset ohjearvot. Vuonna 1996voimaan tulleet uudet, tiukemmat ohjearvotasot ylittyvät aika ajoin Riihimäellä moottoritie3:n ja kantatie 54:n risteysalueen lähistöllä. Typpidioksidipitoisuuden korkeimmatarvot muodostuvat joko vilkkaimpien teiden lähistölle tai taajama-alueelle.Autoliikenteen typenoksidipäästöt (NO x) olivat suurimmillaan vuonna 1989ja ovat siitä vähentyneet noin 28 % vuosina 1990–1999. Liikenteen typenoksidipäästöjenväheneminen johtuu pääasiassa autokannan uudistumisesta ja sen myötäkatalysaattorilla varustettujen autojen liikennesuoriteosuuden kasvusta. Päästökehityksenodotetaan jatkuvan suotuisasti vuoteen 2010 asti jolloin autokannan odotetaanuudistuneen.Typpioksiduulipäästöjen (N 2O) lisääntyminen on erityisesti katalysaattoriautojenongelma. Sitä syntyy katalysaattorissa tietyissä olosuhteissa, kun katalysaattori eiole aivan toimintalämpöinen. Kat-autojen N 2O päästö on likimain kymmenkertainentavalliseen autoon verrattuna. Typpioksiduulin kokonaispäästö kasvaa katalysaattoriautojenlisääntyessä autokannassa. Kasvu vuoden 1996 tasosta vuonna2000 on noin 30 % ja vuonna 2008 noin 70 %, jonka jälkeen odotetaan päästöjenvähenevän NO x-päästöjen vähenemisen myötä.Autoliikenteen rikkidioksidipäästöt (SO 2) ovat vähentyneet suhteellisen tasaisestivuosina 1987–1992 ja voimakkaammin vuodesta 1993 lähtien. Liikenteen rikkipäästöjenväheneminen johtuu pääasiassa aiempaa vähärikkisempien polttoainelaatujenkulutusosuuden kasvusta. Rikin vähentämistä polttoaineesta on nopeuttanuttarve käyttää tehokkaita pakokaasun puhdistimia. Rikki heikentää katalysaattorientoimintatehoa bensiinimoottorisissa autoissa ja erityisen haitallinense on tehokkaissa dieselkatalysaattoreissa.Liikenteen hiilidioksidin (CO 2) määrä on suorassa suhteessa käytetyn polttoaineenmäärään. Hiilidioksidilla ei ole suoria terveysvaikutuksia, mutta se onmerkittävin kasvihuonekaasu. Nykytekniikalla ei voida kohtuullisesti poistaa hiilidioksidiapakokaasuista. Ainoa hiilidioksidipäästöjä vähentävä tekninen mahdollisuustoistaiseksi on polttoainetalouden kehittyminen. Ajomäärien vähentäminen on tehokkainkeino hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Hiilidioksidipäästöjen väheneminen 1990-luvun alussa aiheutui liikennesuoritteen vähenemisestä.100 000 tonnia53 115 55 28010 0001 2901 00062020210033,712,8105,51,31CO HC NO xHiukkaset CH 4N 2O SO 2CO 2YhteensäTieliikenteen päästöt Riihimäellä vuonna 1999.23