CO2 - Ammann Group

10 expert
ciaux ou une combinaison de ces méthodes.
En règle générale, il est possible d’abaisser la
température de malaxage d’au moins 20 °C,
à 70 °C.
Différentes technologies sont employées sur
le marché, selon l’exploitant de l’installation
et les conditions présentes sur le chantier.
Ammann offre une gamme de solutions pour
la production d’enrobés à basse température,
tel l’ajout d’agrégats ou la mise en œuvre de
technologies à mousses WAM (voir encadré).
Ces solutions s’étendent de l’emploi de modules
spéciaux dans le système de commande
de l’installation à l’ajout de composants supplémentaires
sur la centrale.
CO2 CO 2
CO 2
CO 2
Emissions
indirectes
Préalables :
Production Emissions de
– Bitume indirectes
– Agrégat
– Electricité Préalables :
kg CO2 par t d’enrobé
Production de
– Bitume
– Agrégat
– Electricité
30
20
10
kg CO2 par t d’enrobé
22 kg CO2
Emissions
> Enrobé indirectes recyclé
Préalables :
Emissions
directes
Poste
d'enrobage :
Huile thermique
Huile thermique
Tambour recyclé
Tambour
matériau neuf
Logistique
Tambour
matériau neuf
24 kg CO2
Emissions
> Températures plus directes
faibles
> Agrégats Sur le secs poste d’enrobage :
0
30
Agrégats > Enrobé Bitume recyclé
20
Electricité Stockage > Températures Logistique plus Tambour
bitume
faibles
> Agrégats secs
Calcul modélisé, transport non pris en compte (5–15 > kg Conteneur CO2 par tonne de bitume d’enrobé)
10
> Combustible optimal
0
Emissions
indirectes
Préalables :
22 kg CO2
Emissions
directes
Poste
d'enrobage :
recyclés d’enrobé à l’aide de technologies
à tambours parallèles
Selon certaines études, la contribution de la
production de bitumes neufs est d’environ 13
kg d’émissions de CO2 indirectes par tonne
d’enrobé neuf. L’augmentation de la proportion
de recyclé aurait donc pour conséquence
une réduction directe des émissions de CO2
globales de l’industrie de la construction routière.
Aujourd’hui encore, une grande quantité
d’enrobé est simplement mise en décharge
ou employée dans le cadre d’applications de
faible valeur. Il serait pertinent toutefois, dans
un esprit de préservation de nos ressources, de
Logistique
Tambour recyclé
Emissions
directes
Sur le poste d’enrobage :
> Conteneur de bitume
> Combustible optimal
24 kg CO2
Agrégats Bitume Electricité Stockage Logistique Tambour
bitume
réutiliser l’enrobé récupéré disponible, composé
de bitumes de haute qualité et de minéraux
déjà préparés, dans le cadre d’applications à
grand rendement et de constructions de routes
neuves et durables.
Ammann a su reconnaître la pertinence du recyclé
d’enrobé de façon très précoce. Ammann
a introduit la technologie de tambours parallèles
il y a plus de 20 ans. Depuis lors, celle-ci
est devenue une référence de qualité du
recyclé d’enrobé. En 2008, Ammann a décidé
d’une orientation innovante en introduisant
le premier tambour employant le procédé de
contre-courant, permettant ainsi à l’industrie
des enrobés de réaliser une récupération
de 100% des enrobés de récupération (voir
encadré). La voie vers une route plus « verte »
est ainsi ouverte.
sources d’émission de co 2 dans la
production d’enrobé
Selon la région géographique, la production d’une tonne
d’enrobé chaud génère env. 46 kg de CO 2 (transport de matériel
exclu). La moitié de ces émissions est produite de façon indirecte,
avant traitement dans le poste d’enrobage. La seconde moitié de
ces émissions est générée directement sur le site du poste d’enrobage,
au cours de la production d’enrobés.
Les émissions indirectes de CO 2 proviennent essentiellement de la
production du bitume et de l’électricité, ainsi que du traitement
des minéraux. Que l’on emploie une matière première fraîche ou
de l’enrobé de récupération, la plus grande partie des émissions
directes provient du poste d’enrobage, et est la conséquence
des opérations de séchage ou de réchauffage ayant lieu dans les
tambours sécheurs. L’apport des chargeuses à roues de logistique
des installations et des réservoirs de bitume chauffés à l’huile
est négligeable par rapport aux émissions de CO 2 provenant des
tambours.