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CO2 - Ammann Group

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Revue du GRoupe AmmAnn, octobRe 2009<br />

<strong>Ammann</strong> de produits fiables et durables est<br />

une tradition ayant fait ses preuves. Dans le<br />

domaine technique – ainsi que dans celui des<br />

autoroutes – la fiabilité représente l’une des<br />

propriétés les plus importantes qui soit.<br />

La procédure de sélection fut des plus simples,<br />

grâce à la clarté des conditions énoncées par<br />

l’entreprise Bilfinger Berger Baugesellschaft<br />

m.b.H., responsable de l’exécution du contrat<br />

pour la section d’autoroute M6 entre Paks<br />

et Szekszárd. <strong>Ammann</strong> a remporté l’appel<br />

d’offres, en proposant le meilleur rapport<br />

qualité/prix.<br />

Une prestation complète comprenant des<br />

centrales d’enrobage et des compacteurs.<br />

Trois rouleaux monobille d’un poids de 25<br />

tonnes et munis de billes d’une épaisseur de<br />

50 mm ont été sélectionnés pour réaliser cette<br />

section de 31 kilomètres. Les trois machines<br />

travaillent sur cette portion de route divisée<br />

en 3 secteurs de 10 km. De plus, grâce à leur<br />

fiabilité, deux des trois machines ont d’ores et<br />

déjà été revendues pour participer à d’autres<br />

travaux de construction.<br />

Le projet nécessite aussi l’emploi de centrales<br />

« <strong>Ammann</strong> nous a proposé la<br />

meilleure solution pour le projet<br />

en cours, nous permettant d’assurer<br />

une exploitation flexible et<br />

économique des centrales ».<br />

daniel böhnke, chef de projet<br />

d’enrobage extrêmement performantes : la<br />

solution est apparue sous forme d’une double<br />

centrale. Les deux centrales d’enrobage stationnaires<br />

de type Uniglobe 160 nommée<br />

« Werner », et Uniglobe 240 (« Böszi ») offrent<br />

une capacité globale de 400 tonnes/heure.<br />

Celles-ci peuvent non seulement être exploitées<br />

à l’aide de gazole extraléger, mais aussi de<br />

fuel lourd, voire de poussière de lignite (BCD).<br />

« <strong>Ammann</strong> nous a proposé la meilleure solution<br />

pour le projet en cours, nous permettant<br />

d’assurer une exploitation flexible et économique<br />

des centrales », explique Daniel Böhnke,<br />

l’un des responsables du projet de M6 auprès<br />

de Bilfinger Berger.<br />

Grâce à la fiabilité et à l’importance des capacités<br />

des machines <strong>Ammann</strong>, il devient possible<br />

de construire la section Paks-Szekszárd<br />

sans risque de pertes de temps. Selon toute<br />

probabilité, il sera même possible de conclure<br />

le projet avant l’échéance, permettant la<br />

réalisation d’une intégration infrastructurelle<br />

précoce des localités proches de l’autoroute.<br />

L’ensemble de la région en attend une relance<br />

économique.<br />

Fiable 24 heures sur 24<br />

Les machines <strong>Ammann</strong> garantissent un fonctionnement<br />

fiable tout au long de la journée<br />

permettant aux opérateurs de travailler dans<br />

des conditions favorables. Un compacteur est<br />

capable de fonctionner pendant 32 heures<br />

sans interruption avec un seul plein de réservoir.<br />

Ainsi que l’exprime un conducteur de<br />

rouleaux du chantier autoroutier : « Agréable à<br />

conduire, facile à manier ! De plus, l’ASC 250<br />

permet de travailler vraiment très rapidement<br />

et avec précision. Dans cette catégorie, elle est<br />

la meilleure machine ‹de bonne volonté›. Le<br />

rapport qualité/prix est optimal. »<br />

Après une courte phase de planification, les<br />

composants de la centrale ont été livrés depuis<br />

les ateliers d’<strong>Ammann</strong> dans les délais impartis.<br />

Le convoi de transport comprenait 50 camions.<br />

Les centrales d’enrobage ont été installées<br />

rapidement, en collaboration avec une équipe<br />

de monteurs. Les travaux requis sur le site<br />

pour les deux installations ont été conclus en<br />

on SitE 07<br />

> Trois rouleaux monobille<br />

ASC 250 lourds<br />

d’<strong>Ammann</strong> traitent 31<br />

kilomètres de souscouche,<br />

chacun disposant<br />

d’un poids de 25 tonnes<br />

et de billes de 50 mm<br />

d’épaisseur.<br />

l’espace de six semaines seulement. Il a donc<br />

été possible à l’investisseur de démarrer le<br />

projet de construction routière de façon plus<br />

précoce, et de réduire ses frais.<br />

Spécialiste des projets de construction<br />

complexes<br />

L’entreprise Bilfinger Berger Baugesellschaft m.b.H.,<br />

basée à Vienne, a été fondée en 1974. Impliquée<br />

dans la réalisation de projets de construction exigeants<br />

pour des clients du domaine public et privé, la<br />

BBB m.b.H. développe aussi des solutions complètes<br />

dans le cadre de projets immobiliers et infrastructures,<br />

de la planification à la réalisation des projets, en<br />

passant par le financement.<br />

Son appartenance au groupe Bilfinger Berger Multi<br />

Service permet à la BBB m.b.H. d’exécuter des projets<br />

extrêmement complexes, représentant des investissements<br />

élevés, sur le marché international. Grâce à son<br />

approche professionnelle, la BBB m.b.H. a pour ambition<br />

de se présenter comme un partenaire commercial<br />

préférentiel auprès de ses clients. La BBB m.b.H.<br />

offre une qualité maximale à ses clients, ainsi qu’un<br />

vaste choix de produits et de prestations. De façon<br />

similaire à <strong>Ammann</strong>, le développement de relations<br />

des partenaires durables avec ses clients est une démarche<br />

importante pour cette entreprise.

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