CO2 - Ammann Group

18 FoCUs
une pelle suR
Roues puissAnte et
polyvAlente
nouvelle b55W-2
Après le succès de la pelle sur roues b55W-1, Ammann-yanmar
renouvelle son offre dans la classe de poids 5–6 tonnes avec la
b55W-2. une série de développements confère à cette nouvelle
version des dimensions plus compactes, des performances exceptionnelles,
une stabilité hors du commun et un confort optimal.
Lors d’une démonstration proposée à l’un de
ces clients, notre concessionnaire belge DEL-
MOTE b.v.b.a (Wortegem Petegem) nous a fait
part de leurs impressions respectives.
Magazine : Dans quelles circonstances
avez-vous fait cette démonstration et comment
la machine s’est-elle comportée ?
Peter Delmote : Nous avons effectué des
travaux de canalisation, d’abord en testant la
machine pour l’alimentation du chantier, puis
en réalisant une tranchée en « Z ». Nous avons
aussi mis la stabilité de la machine à l’épreuve
en faisant des chargements et en travaillant
à 360° sur terrain accidenté. Je dois dire que
> Mr Delmote, concessionnaire
de la marque en Belgique,
se montre convaincu par la
nouvelle B55W-2.
j’ai été impressionné par les performances de
la machine dans chacun de ces domaines ! Sa
vitesse de déplacement (30 km/h) est équivalente
à celle des engins de plus gros gabarit.
Malgré une limite de chargement inférieure
(environ 1,7 tonnes), la productivité globale
pour alimentation du chantier reste comparable
à celle des machines plus volumineuses.
« mes clients ont été particulièrement
impressionnés par sa grande
stabilité. »
peter delmote, détaillant Ammann-yanmar
De quelle manière la B55W-2 se distinguet-elle
particulièrement ?
La tranchée nous a permis de nous rendre
compte de la précision et de la souplesse de
la machine, tant au niveau du positionnement
que des mouvements de l’équipement. Je
croyais que les 2 roues directrices de la B55W-
2 la pénaliseraient par rapport aux machines
de 9 tonnes qui en ont 4. Et bien pas du tout !
Non seulement, la machine s’est toujours
positionnée très facilement au dessus de la
tranchée, mais nous avons en plus constaté
que les bordures de la tranchée ne s’effondraient
pas comme c’est souvent le cas avec
des engins plus lourds.
C’est en termes de stabilité que mon client et
moi-même avons été le plus étonnés. Plus particulièrement
sur terrain accidenté, l’oscillation
du pont permet dans un premier temps d’aller
chercher des charges excentrées par rapport
à la route, puis le blocage de l’essieu permet
d’obtenir la stabilité suffisante pour le levage.
Avez-vous remarqué d’autres points forts ?
Oui. Premièrement, cette nouvelle version est
encore plus compacte. Le déport à l’avant a
été nettement réduit (de 2477 mm à 1980
mm) grâce au nouveau design et au système
d’accrochage de la flèche au châssis. Quant
au déport à l’arrière, il est de 1650 mm. La
B55W-2 peut donc aisément évoluer sur
une voie routière. Deuxièmement, le moteur
Yanmar, à la fois puissant, économique et
silencieux, associé à un système hydraulique
performant, assure un rendement remarquable.
La consommation en carburant est
aussi limitée grâce à un dispositif de mise au
ralenti électronique. La présence d’une pompe
de remplissage en carburant automatique
mérite aussi d’être signalée. Enfin, l’habitacle
a été particulièrement soigné. La cabine est
plus spacieuse, dispose d’instruments de
commandes très ergonomiques, d’un siège à
suspension multi-réglable, d’une climatisation
à commande digitale de série, et offre une
visibilité exceptionnelle.
Pour conclure, que pensez-vous du potentiel
de cette machine face à la concurrence ?
Le marché des pelles sur roues de 5–6 tonnes
est encore peu développé en Belgique car
les machines et leurs possibilités sont peu
connues. Compte tenu de la nature sableuse
des sols, les utilisateurs ont tendance à privi-