Denisa-Adriana OPREA, Ethique au féminin et postmoderne du vide ...

texte) et par l’absence de toute nostalgie. De fait, le postmoderne comprime l’espace
et le temps, les dématérialise. Il vit dans l’inconscience d’un temps égal à lui-même et
dans un «here» qui est en réalité un «nowhere» (CC: 135; en anglais et en italique
dans le texte), un «everywhere», une a-topie. En revanche, pour Claire Dubé, la durée
et la mémoire sont essentielles. Si la première témoigne de la précarité et de la
fragilité de l’être et aussi, du fait même, de son humanité, la seconde le préserve de la
dissémination identitaire et de la perte de soi: «[la mémoire], [c’]était peu, très peu.
Infime. Et pourtant, c’était tout. Tout ce qui importait. Quand ce lien disparaît, il ne
reste plus rien. La chaîne humaine est brisée. On ne s’aperçoit pas des failles, et peu à
peu tout s’effrite, ne restent que des apparences, des images, et puis c’est la
disparition» (CC: 137). Par la voix de Claire Dubé, la pensée féministe s’immisce au
cœur même d’un postmoderne amnésique et aphasique.
Si déambuler dans les rues de Montréal donne lieu à un découpage de
strates de mémoire personnelle et collective, rouler dans les rues de San Francisco
équivaut au dépaysement et à l’absurde. La topographie de la ville est labyrinthique.
Le personnage est saisi dans un réseau entropique de routes, autoroutes,
embranchements, sorties, sens interdits, culs-de-sac, etc. Préoccupé comme il est à
déchiffrer les directions indiquées sur les panneaux de signalisation ou les sens des
échangeurs, il ne peut pas s’inscrire dans l’espace, n’a véritablement pas de contact
avec lui. Il y roule hébété, «comme un rat conditionné» (CC: 9). La structure
enchevêtrée de la métropole – qui n’est pas la ville tentaculaire moderne, mais une
ville spectrale, sans épaisseur – et les longues distances qui relient un point à l’autre
invalident pratiquement l’espace et le temps: «À la sortie de San Jose […] je me
trompai d’embranchement. Il fallut passer par l’autoroute du Sud, roulant
longtemps, interminablement, dans la nuée blanche des lampes à vapeur de mercure
et de sodium, des tubes au néon, à l’argon, à l’hélium, qui s’allumaient partout,
faisaient ressembler la fameuse vallée à la Voie lactée» (CC: 35).
La ville postmoderne «apparaît souvent comme un texte donné à
déchiffrer» (Horvath, 2003: 352). Panneaux et enseignes, néons et publicités
sollicitent constamment le personnage. Loin de poser des indices et des points de
repère, ce langage de la ville préside en réalité à l’errance et à la dématérialisation
de l’individu. Reproduits à l’identique dans toutes les villes américaines et non
seulement, les Wendy’s, Safeway, McDonald’s ou Liquor Store cessent d’être des
signifiés identitaires. Ils minent et disséminent l’identité spatiale et individuelle.
Être dans une ville postmoderne, c’est en réalité être hors-lieu, car «There is no
there, there» (CC: 135, en anglais et en italique dans le texte). La textualité urbaine
se fait plus dense et, implicitement, plus dépaysante et plus impersonnelle, à
proximité et à l’intérieur des aéroports. Ils sont des non-lieux par excellence, car ils
«n’opèrent aucune synthèse, n’intègrent rien, autorisent seulement, le temps d’un
parcours, la coexistence d’individualités distinctes» (Augé, 1992: 139): «De
l’autoroute, je regardai une dernière fois les blancheurs de North Beach, les rues
grimpant vers l’ouest, les gratte-ciel en miroirs, en acier inoxydable, en verre noir,
où se reflétait le ciel sans nuages de la Californie. Au premier plan, les panneaux
publicitaires: We got the Money, Bank of America is leading now. Accélérer, filer
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