Maintenance et réparation aéronautique - Dgcis
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PIPAME CYBEL<br />
L‟impact de la crise 2008 : un eff<strong>et</strong> report<br />
En B US$<br />
50<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Marché prévisionnel MRO 2008-2013<br />
32,9<br />
13,2<br />
10,7<br />
8,3 9,7 10,3<br />
- 11 -<br />
15,7<br />
13,4<br />
<strong>Maintenance</strong> <strong>et</strong> <strong>réparation</strong> <strong>aéronautique</strong><br />
Base de connaissances <strong>et</strong> évolution<br />
Juin 2010<br />
18,2<br />
14,8<br />
2008 2011 2013<br />
Composants Structure (yc modifications) Moteurs<br />
La crise de fin 2008 a entraîné une contraction des vols <strong>et</strong> un report des acquisitions de nouveaux<br />
avions.<br />
9000<br />
8000<br />
7000<br />
6000<br />
5000<br />
4000<br />
3000<br />
2000<br />
1000<br />
0<br />
L’impact de la crise : commandes, livraisons, reports <strong>et</strong> annulations<br />
(en nombre d’avions)<br />
39,5<br />
2007 2008 Mai 2009 - Prévision<br />
2009<br />
43,3<br />
Commandes<br />
6,1%<br />
4,4 %<br />
6,7%<br />
6,5%<br />
Carn<strong>et</strong> de commandes<br />
Livraisons<br />
Reports <strong>et</strong> annulations<br />
Nouveaux avions stockés
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