Maintenance et réparation aéronautique - Dgcis

PIPAME CYBEL
variés. De tels acteurs sont plus adaptés pour apporter leurs services à de grandes
compagnies aériennes, de façon à immobiliser le moins longtemps les avions en réduisant le
temps des opérations MRO et leur coût.
Intégration verticale rapide à 2015
La croissance des pièces PMA (Parts Manufacturing Approval) et des réparations DER (Designated
Engineering Representative) est très forte.
L‟intégration verticale des pièces et réparations.
Jusqu'à un passé récent, seules les OEM pouvaient proposer à la fois des pièces et des
services de réparation. L‟émergence de grandes sociétés PMA les a amené à se tourner vers
les marchés MRO. De telles sociétés PMA-MRO deviennent aptes à proposer des services
intégrés et faire jouer à la fois les effets d‟expérience et d‟envergure.
L‟usage de pièces PMA est de plus en plus accepté par les compagnies aériennes et les
compagnies de leasing, ce qui contribue aux exigences de réduction des coûts.
Le développement des services en JAT mieux valorisé et des ERP accompagne cette intégration
verticale (SAP…).
Les pièces migrent chez les sous-traitants, soit près de 50% des stocks en 2009, conséquence des
approches en flux tendus de type JAT (Juste À Temps)
2015 (est.)
2009 (est.)
2004
1997
Opérateur Fournisseur
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Les fabricants de pièces originales et de modules (‘OEM’) viennent sur le marché des MRO,
compte tenu de la généralisation de l‟architecture modulaire et de l‟accroissement des contacts avec
le client final que permet le développement des services
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Maintenance et réparation aéronautique
Base de connaissances et évolution
Juin 2010