Maintenance et réparation aéronautique - Dgcis

PIPAME CYBEL
Ce sont les activités de maintenance en piste et de maintenance lourde qui sont les plus
consommatrices de main-d‟œuvre. La part de la main-d‟œuvre dans le coût global est très faible pour
l‟activité de maintenance des moteurs.
C‟est donc sur le segment de la maintenance des moteurs que l‟Europe et la France peuvent espérer
maintenir leur activité, d‟autant que ce segment est estimé en croissance pour les années à venir .
3.3. Opportunités
Selon les tendances à l‟horizon 2015 / 2020, les budgets MRO devraient croître partout dans les 10
prochaines années, avec un fort taux d‟externalisation.
Les entreprises françaises, bien positionnées sur le marché actuel, peuvent prétendre profiter du
développement du marché induit par les perspectives de trafic aérien et l‟évolution technologique
attendue des avions.
3.4. Menaces
On sait que l‟Amérique du Nord et l‟Europe sont appelées à croître moins vite que les autres, donc à
perdre des points de parts de marché sur des marchés en croissance globale.
Les opportunités ne peuvent se concrétiser que si les marchés nouveaux, principalement localisés dans
les pays émergents, sont effectivement accessibles aux entreprises en place.
D‟autre part, de nouveaux entrants pourraient intervenir en s‟appuyant sur ces nouveaux marchés et
venir concurrencer les acteurs en place sur les marchés existants.
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Maintenance et réparation aéronautique
Base de connaissances et évolution
Juin 2010