0 - Garde et som - CG26 - La Drôme

Département de la Drôme Véloroute / Voie verte de la Vallée de l’Isère dans le département de la Drôme Notice
2.3 - PRESENTATION DES ETUDES ET VARIANTES DE TRACE ENVISAGEES
Préambule
Octobre 2010
ET JUSTIFICATION DU CHOIX DE LA SOLUTION RETENUE
Sur la base de la pré-étude réalisée en 2003, les enjeux environnementaux, les contraintes techniques
(géotechniques notamment), l’insertion paysagère et le confort des usagers ont été étudiés et précisés.
La définition précise de ces différents paramètres ainsi que la volonté du maître d'ouvrage de rechercher un
tracé s'approchant le plus possible de la rivière Isère ont conduit le maître d’œuvre à proposer des adaptations
du tracé à plusieurs endroits et à formuler et étudier de nouvelles propositions de tracé avec en particulier de
nouveaux franchissements de l'Isère.
Raccordement à la véloroute - voie verte du Léman à la Méditerranée (ViaRhôna)
Contrairement à ce qui avait été proposé dans la pré-étude de 2003, où la jonction avec la véloroute / voie verte du
Léman à la Mer (ViaRhôna) était envisagée au niveau du barrage de Bourg-Lès-Valence, elle se fera maintenant au
niveau de l'embouchure de l'Isère côté rive gauche puisque le tracé de la véloroute / voie verte du Léman à la
Méditerranée (ViaRhôna) passe maintenant en rive gauche du canal de la CNR et traverse l'Isère par une passerelle
qui sera construite en utilisant les piles d'un ancien pont SNCF.
Passage au niveau de Châteauneuf-sur-Isère
Après le passage au niveau des digues de la CNR, il avait été envisagé dans un premier temps d'utiliser la RD877 sur
une distance d'un peu plus de 700m, son trafic étant inférieur à 1000 véh/j. Finalement, à la demande de la commune
de Châteauneuf-sur-Isère, il a été décidé en mars 2010 de positionner la Véloroute Voie Verte de 3m de large en
enrobé à 1m du bord de la chaussée de la RD et côté nord étant entendu qu'au droit de la maison d'habitation c'est la
RD qui est déplacée vers le sud pour laisser le passage à la Véloroute Voie Verte.
La pré-étude prévoyait initialement de faire passer la véloroute sur la RD 196, en passant devant les caves Jaboulet, et
les remarquables formations géologiques.
Cependant, la RD 196 étant très étroite à cet endroit et l'élargissement de cette voie étant impossible du fait du contexte
géologique, il a été envisagé de contourner la côte des Beaumes en prenant des chemins communaux puis la RD 101,
avant de rejoindre la RD 196 en sortie du lieu dit "Les Beaumes".
Une autre solution, passant en rive droite en utilisant le pont de la RD67, a rapidement été éliminée, cette RD 67 étant
très circulée (7 400 véhicules/jour en 2004) et il paraissait dangereux d'y faire circuler des vélos.
Au regard des contraintes rencontrées et du trafic constaté sur la RD 196 (environ 1600 véh/j dont 3.9% de
poids lourds), il a finalement été convenu d'utiliser la RD 196 en passant devant les caves Jaboulet.
Toutefois, les PL sauf "ayants droit" (on vise essentiellement les PL desservant la cave Jaboulet) seront
interdits sur cette portion de RD 196 et déviés par des voies communales à l'est.
Ainsi, Il sera mis en place de part et d'autre de la route départementale (au sud au carrefour avec la RD 67 et au
nord au carrefour avec la VC qu'emprunte la VVV) un panneau "interdit aux PL" avec un panonceau "sauf
ayants droits". Cette signalétique sera complétée par des panneaux :
- "Automobilistes, attention, vous entrez sur la VVV de la Vallée de l'Isère - Présence dans les 2 sens
de cyclistes, piétons, rollers, PMR ...Roulez avec prudence"
- "vitesse limitée à 70 km / h".
C 6
RD 196 actuelle le long des caves Jaboulet