Atom Manual EU Ver 2.pub - LRP
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Ajuste fino<br />
Puede personalizar su vehículo RC Maverick para mejorar la velocidad y el rendimiento. Unos ajustes de fácil<br />
mantenimiento y unos ajustes sencillos le asegurarán un funcionamiento y rendimiento óptimos. Cuando realice<br />
ajustes, hágalos únicamente en pequeños incrementos y siempre compruebe otras piezas del vehículo que se vean<br />
afectadas. Existe un extenso mercado de accesorios disponible para hacer que su vehículo de radio control<br />
Maverick sea más rápido y fuerte. Utilice esta sección como una guía básica de ajuste fino y asegúrese siempre de<br />
que anota sus ajustes básicos en caso de que necesite consultarlos en una fecha posterior. Para ajustar los<br />
diferentes ángulos de caída y de convergencia, necesitará adquirir el set de ajuste de la varilla del ángulo de caída<br />
opcional.<br />
Ángulo de convergencia de la dirección frontal<br />
El ángulo de convergencia de la dirección frontal tiene un efecto importante en cómo vaya a funcionar su coche y en<br />
cómo se vayan a desgastar sus neumáticos. Puede tener convergencia, ángulo nulo y divergencia. Esto se puede<br />
ajustar girando los tensores de la dirección con unos alicates en la dirección que usted necesite.<br />
La convergencia será menos reactiva y hará que el vehículo subvire (la rueda delantera empuja hacia delante<br />
mientras gira). Esto puede ser una ventaja para los conductores que tengan dificultades para aprender a conducir el<br />
vehículo.<br />
La divergencia será más agresiva en la respuesta de la dirección especialmente en las pequeñas órdenes de<br />
dirección. Esto hará que el coche quiera subvirar (las ruedas traseras se resbalan con pequeñas órdenes de<br />
dirección). Esto resulta útil como ayuda para la puesta a punto para una carrera para ganar dirección adicional.<br />
El ángulo nulo hará que las ruedas delanteras corran rectas y hagan que el coche sea muy neutro. El desgaste de<br />
los neumáticos también se verá reducido y sentirá que el vehículo es más fácil de conducir.<br />
Angulo de caída<br />
El ángulo de caída se puede ajustar en las 4 ruedas del coche. Puede tener una caída negativa o una caída positiva<br />
que afectará a la superficie de contacto del neumático tanto de forma estática como cuando tome una curva. El<br />
ángulo de caída se utiliza sobre todo para controlar el desgaste del neumático. Debería ajustar la caída para igualar<br />
el desgaste en toda la superficie del neumático. El ángulo de caída se ajusta mediante el tensor superior uniendo la<br />
rueda al chasis en la parte delantera y trasera.<br />
Éste es un ejemplo de caída<br />
negativa. Esto ocurre cuando la<br />
parte superior de la rueda está<br />
más cerca del centro del coche en<br />
comparación con la parte<br />
inferior de la rueda. La caída<br />
negativa dará más superficie de<br />
contacto en la curva y más agarre.<br />
Cantidades excesivas provocarán<br />
menos agarre y un desgaste<br />
irregular.<br />
Engranado<br />
Ajuste de convergencia exagerada<br />
(¡nunca llegue a este extremo!)<br />
43<br />
Ajuste de divergencia exagerada (¡nunca<br />
llegue a este extremo!)<br />
Éste es un ejemplo de caída<br />
positiva. Esto ocurre cuando la<br />
parte inferior de la rueda está<br />
más cerca del centro del coche<br />
en comparación con la parte<br />
superior de la rueda. La caída<br />
positiva dará menos superficie<br />
de contacto en la curva y<br />
menos agarre. Cantidades<br />
excesivas provocarán menos<br />
agarre y un desgaste irregular.<br />
Usted puede ajustar el engranado del vehículo cambiando el piñón diferencial del motor y/o el engranaje cilíndrico<br />
de dientes rectos. Usted debería siempre intentar ajustar su engranado de manera que alcance la velocidad máxima<br />
a dos tercios de la recta mayor. Si engrana el vehículo demasiado, entonces podría provocar un calor excesivo y un<br />
desgaste prematuro. Siga las recomendaciones del fabricante del motor sobre la relación de engranajes.