Use and maintenance booklet of your Ridley bicycle

6.2. Blocage rapide de la tige de selle
De nombreux vélos de montagne sont équipés d’attaches pour tige de
selle à blocage rapide. L’attache pour tige de selle à blocage rapide
fonctionne comme le blocage rapide pour roue (cf. Chapitre 6.1.1). Alors
que le blocage rapide ressemble à un long boulon avec un levier à une
extrémité et un écrou à l'autre, le blocage rapide utilise une action de
cames pour bien fixer la tige de selle.
ATTENTION: Rouler avec une tige de selle mal fixée peut engendrer un
pivotement ou un mouvement de la selle et entraîner une perte de
contrôle et une chute. Par conséquent :
1) Demandez à votre revendeur de vous apprendre comment fixer
correctement votre tige de selle.
2) Veillez à comprendre et appliquer la bonne technique pour fixer votre
blocage rapide de tige de selle.
3) Avant d’utiliser le vélo, veillez à ce que la tige de selle soit bien fixée.
6.2.1. Ajuster le mécanisme de blocage rapide
L’action des cames du blocage rapide presse le collier de la tige de selle
autour de la tige de selle pour bien maintenir cette dernière en place. La
force de fermeture est contrôlée par l’écrou de réglage de la tension.
Faites tourner l’écrou de réglage de la tension dans le sens des aiguilles
d’une montre tout en empêchant le levier de came de tourner pour
accroître la force de fermeture. Faites-le tourner dans le sens contraire
des aiguilles d’une montre tout en empêchant le levier de came de
tourner pour réduire la force de fermeture. Moins d’un demi-tour d’écrou
de réglage de la tension peut faire toute la différence entre une force de
fermeture sûre et dangereuse.
AVERTISSEMENT : Il convient que l’action à cames soit réalisée à plein
effet pour que la tige de selle soit bien fixée. Le fait de tenir l’écrou d’une
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main et de faire tourner le levier comme un écrou à oreilles avec l'autre
main jusqu'à ce que tout soit aussi serré que possible ne bloquera pas
correctement et la tige de selle.
AVERTISSEMENT : Si vous pouvez complètement fermer le blocage
rapide sans placer vos doigts dans le tube du cadre et que le levier ne
laisse pas une marque claire sur la paume de votre main, la tension est
insuffisante. Dans ce cas, ouvrez le levier, faites tourner l’écrou de
réglage de la tension d’un quart de tour dans le sens des aiguilles d’une
montre et réessayez.
6.3. Freins
REMARQUE : Pour un freinage plus efficace, utilisez les deux freins et
pressez-les simultanément.
ATTENTION: Une application soudaine ou excessive des freins avant
peut faire basculer le cycliste au-dessus du cintre et engendrer des
blessures sérieuses, voire mortelles.
6.3.1. Comment fonctionnent les freins
Il est important pour votre sécurité que vous sachiez instinctivement quel
levier de frein contrôle quel frein sur votre vélo. Aux Etats-Unis, les vélos
doivent être montés de sorte que le levier de frein droit contrôle le frein
arrière et que celui de gauche contrôle le frein avant.
L’action de freinage d’un vélo est une fonction de la friction entre les
surfaces des freins (généralement les patins de frein) et la jante de la
roue ou le rotor hélicoïdal de la roue. Pour assurer une friction maximale,
veillez à ce que vos rotors ou vos jantes de roue et vos patins de frein
soient propres et qu'ils ne présentent pas de lubrifiants, de cires ou de
cirage.