Use and maintenance booklet of your Ridley bicycle

7.1.2.b. Après chaque conduite longue ou difficile
ou après 10 à 20 heures de conduite
• Pressez le frein avant et balancez le vélo d’avant en arrière. Tout
semble solide ? Si vous constatez un bruit sourd à chaque mouvement
vers l'avant ou vers l'arrière du vélo, un jeu de direction est probablement
détaché. Demandez à votre revendeur d’y jeter un œil.
• Soulevez la roue avant et balancez-la d’un côté à l’autre. Tout semble
fluide ? Si vous constatez une rigidité ou une fixation dans la conduite, il
se peut qu’un jeu de direction soit serré. Demandez à votre revendeur d’y
jeter un œil.
• Saisissez une pédale et balancez-la vers et loin du centre du vélo.
Faites ensuite la même chose avec l’autre pédale. Est-ce qu’un élément
semble détaché? Si tel est le cas, demandez à votre revendeur d’y jeter
un œil.
• Vérifiez les patins de frein. Est-ce qu’ils commencent à sembler usés ou
à ne pas toucher complètement la jante de la roue ? Dans ce cas, il est
temps de demander au revendeur de les régler ou de les remplacer.
• Vérifiez les câbles de contrôle et les logements des câbles. Y a-t-il de la
rouille ? Des nœuds ? Ils s’effilochent ? Si tel est le cas, demandez à
votre revendeur de les remplacer.
• Inspectez la bande de roulement et les côtés. Constatez-vous des
dommages? Des coupures? Des particules intégrées? Si tel est le cas,
demandez à votre revendeur de les remplacer.
• Vérifiez la jante de la roue et les surfaces de freinage pour vérifier le
niveau d’usure et d’endommagement. Les indicateurs d’usure sont-ils
effacés? Constatez-vous la présence de bosses? Si tel est le cas,
demandez à votre revendeur de les remplacer.
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• Pressez chaque paire attenante de rayons sur un côté de chaque roue
entre votre pouce et votre index. Sont-elles semblables ? Si vous avez
l'impression qu’elles semblent détachées, demandez à votre revendeur
de vérifier la tension et la précision de la roue.
• Vérifiez le cadre, particulièrement la zone entourant tous les joints de
tube, le cintre, la potence et la tige de selle pour contrôler l’absence de
fissures, de décoloration ou d’égratignures profondes. Il s’agit de signes
de fatigue causée par la tension qui indiquent que la pièce est à la fin de
sa durée d'utilisation et qu'elle doit être remplacée.
• Vérifiez si tous les éléments et les accessoires sont toujours bien serrés
et refixez ceux qui ne le sont pas.
ATTENTION: Comme tout engin mécanique, un vélo et ses composants
sont soumis à l’usure et à la tension. Différents matériaux et mécanismes
s'usent suite à la tension exercée à différents niveaux et présentent
différents cycles d'utilisation. Si la durée d’utilisation d’un composant est
dépassée, celui-ci pourra présenter un dysfonctionnement soudain et
grave pouvant engendrer des blessures sérieuses, voire mortelles, pour
le cycliste. Les égratignures, les fissures et la décoloration sont des
signes de fatigue causée par la tension qui indiquent que la pièce est à la
fin de sa durée d'utilisation et qu'elle doit être remplacée.
7.1.3. Si nécessaire
Si un des leviers de frein ne réussit pas les tests du Contrôle de Sécurité
mécanique (Point 4.3) : restaurez le jeu du levier de frein sur les
systèmes de freinage actionnés par le câble en faisant tourner le barillet
de réglage du câble de frein dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre. Fixez ensuite le réglage en faisant tourner l'écrou de blocage du
barillet dans le sens des aiguilles d'une montre aussi loin que possible. Si
le levier ne répond toujours pas aux tests du Contrôle de Sécurité
mécanique, demandez à votre revendeur de vérifier les freins.