PHYSIQUE EXPERIMENTALE CAHIER DE LABORATOIRE

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Photo 1 2 Intro Générale MEC-0 L'absence de contact direct entre les chariots et le rail élimine presque entièrement les frottements qui constituent une source importante d'écarts entre les mouvements réels et les prédictions de la théorie. L’air track peut recevoir divers accessoires afin d'effectuer différents types d’expérience. Tout ce matériel est contenu dans une boîte située à côté de chaque air track. Une description plus détaillée du dispositif expérimental est donnée sur la photo 2. ATTENTION Lors de l'utilisation de l'air track, plusieurs précautions s'imposent : Les rails, bien que rigides, sont très sensibles à de petits changements dans l'alignement. Ne pas les cogner ou laisser tomber les petits chariots sur les rails. En particulier, ne pas poser de chariot sur le rail lorsque la soufflerie est coupée. Lorsqu'on ajoute des charges sur le chariot, veiller à les répartir de manière symétrique.
Photo 2 1 support de rail 5 fil de haute tension 2 équerre de soutien 6 isolant 3 bouche d'entrée pour l'air 7 poulie à air 4 catapulte 8 rail 9 vis de mise à niveau 3 Intro Générale MEC-0 Concrètement, la plupart des expériences de mécanique consistent à suivre l’évolution d’un mobile (le chariot) en fonction du temps. En général, on utilise à cet effet un chronomètre ; on mesure alors le temps mis par le chariot pour passer d'un point à un autre. On peut cependant procéder autrement : En relevant la position du mobile à différents moments séparés par des intervalles de temps égaux, on répond aussi à l'objectif fixé. En outre, en raccourcissant les intervalles de temps, le rapport x ∆ (où ∆x est l'espace ∆ t parcouru pendant l'intervalle de temps ∆t), se rapproche de la vitesse instantanée. En pratique, on localise donc le chariot en faisant jaillir une étincelle d'un point du chariot vers le rail métallique. On fait traverser à cette étincelle une bande de papier enregistreur sensible (papier thermique), où elle laisse une marque. Pour ce faire, l'électricité doit d'abord arriver au mobile à travers un fil - de la même manière qu'un tram puise l'électricité qui actionne son moteur à l’aide d’une caténaire. Le mobile, qui glisse sur un coussin d'air, ne doit toucher ni le rail ni le fil afin de ne pas créer de frottement qui perturberait l'expérience.
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