02.07.2013 Views

Un ancien presbytère assoiffé de lumière - Style & Co

Un ancien presbytère assoiffé de lumière - Style & Co

Un ancien presbytère assoiffé de lumière - Style & Co

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

patrimoiNe&co<br />

1<br />

2<br />

3<br />

4<br />

1 - Biplan Caudron, à gauche René Caudron,<br />

à droite Gaston Caudron.<br />

2 - L'aviateur Maurice Allart, sorti diplomé<br />

<strong>de</strong> l'Ecole d'aviation Caudron du Crotoy.<br />

3 - En 1912, les Caudron furent les premiers<br />

à créer l'hydroaèroplane, premier modèle<br />

d'hydravion connu au mon<strong>de</strong>.<br />

4 - René Caudron et ses mécaniciens à bord<br />

d'un biplan.<br />

- 50 -<br />

Afin d’adapter leurs appareils à ces<br />

missions militaires, les Caudron sortent<br />

par la suite le Caudron G.4, cette fois<br />

bimoteur, biplan et biplace qui permet<br />

<strong>de</strong> parcourir <strong>de</strong> plus longues distances.<br />

Ces appareils serviront durant la guerre,<br />

principalement pour <strong>de</strong>s missions<br />

d’observation et <strong>de</strong> reconnaissance<br />

ainsi que <strong>de</strong> réglage d’artillerie.<br />

Le Caudron r.4, sur lequel Gaston<br />

Caudron se tue en décembre 1915 lors<br />

d’un test, voit l’abandon <strong>de</strong> la nacelle<br />

au profit du fuselage. A partir <strong>de</strong> 1920,<br />

les comman<strong>de</strong>s <strong>de</strong> l’armée diminuent,<br />

obligeant rené Caudron et Paul Deville<br />

- qui remplace désormais Gaston - à<br />

fermer l’usine <strong>de</strong> Bron. Ces <strong>de</strong>rniers se<br />

tournent alors vers l’aviation civile. Les<br />

avions trimoteurs Caudron C.61 et C.81<br />

équiperont notamment la <strong>Co</strong>mpagnie<br />

Franco-roumaine (première ligne<br />

aérienne commerciale) en 1920. En<br />

1932, rené Caudron engage Marcel<br />

riffard, spécialiste <strong>de</strong> l’aérodynamisme.<br />

Les avions Caudron sont désormais plus<br />

profilés. C’est l’apparition notamment<br />

<strong>de</strong>s plaques <strong>de</strong> métal encerclant le<br />

nez <strong>de</strong>s appareils, leur permettant <strong>de</strong><br />

gagner en vitesse.<br />

En 1933 Louis renault <strong>de</strong>vient l’associé<br />

<strong>de</strong> rené Caudron. Jusqu’en 1939, le<br />

groupe Caudron renault poursuit la<br />

fabrication d’appareils dont le Caudron<br />

Simoun, à bord duquel Saint-Exupéry<br />

aura un acci<strong>de</strong>nt dans le désert lybien<br />

en 1935, ou encore l’Epervier que l’on<br />

peut entrevoir à la fin du film « La<br />

Gran<strong>de</strong> Vadrouille ».<br />

En 1939, rené Caudron quitte la société.<br />

C’est la fin <strong>de</strong> l’aventure Caudron.<br />

Parallèlement, un autre pionnier<br />

marque l’histoire <strong>de</strong> l’industrie<br />

aéronautique en Picardie : Henri<br />

Potez (1891-1981). C’est le moulin <strong>de</strong><br />

son enfance à Méaulte avec sa roue à<br />

aubes, ses mécanismes démultipliés,

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!