Que désirent les habitants des villes et que peut ... - Ville de Montréal

voiturage, auto-partage, vélo, métro, train de banlieue, navette fluviale, etc.) et les lieux
d’interconnexion sont appelés à jouer un véritable rôle de plaque-tournante.
Figure 11 : Projet de gare intermodale de Burnaby Transit, Simon Fraser
University, Victoria, Colombie-Britannique
Source: HCMA (http://hcma.ca/burnaby-mountain-transit-hub-planning-study/)
Une grande partie des déplacements sert à faire des achats. Que nous réserve le
proche avenir en termes d’offre commerciale pour répondre aux besoins et aux attentes
de l’individu individualisé et de la segmentation accrue des consommateurs? Le
consommateur qui cherche une expérience particulière va contribuer à la diversification
de l’offre de service. Quant au commerçant, il devra développer une relation privilégiée
avec le client pour assurer la fidélité de ce dernier. À moyen terme, on assistera au
déploiement du commerce de précision, c’est-à-dire qui tienne compte de la diversité
des attentes du client. En parallèle, pour répondre à la demande de masse, les
magasins à grande surface offrant des produits à bas prix resteront prédominants dans
le paysage commercial des régions urbaines. Cela dit, avec l’accroissement du
commerce en ligne, les consommateurs forceront les commerçants à développer de
«nouveaux concepts commerciaux en dur (les commerces sur les lieux de transit, les
distributeurs automatiques, les drives… le ‘commerce d’itinéraire’).» 67
Les nœuds de
transport auront donc une importance accrue et pourront offrir une diversité de services
et d’expériences en termes de socialisation. Le temps de transport sera donc utilisé pour
faire diverses activités. Cette idée doit être mise en lien avec la notion de hub de vie
proposée par Sonia Lavadinho.
Le hub de vie
Le hub de vie est «un sas de mobilité offrant des espaces ainsi que des temporalités de
transition permettant la médiation de la ville et la ponctuation de la vie quotidienne.» 68
Espace de transit, le hub de vie est aussi propice aux achats, aux rencontres, aux
loisirs, à la sociabilité, etc.
67 Maoti, P. (2012). «Modes et lieux de consommation», in, Des facteurs de changements 2. Territoires
2040, Revue d’études et de prospective no 6, DATAR, La Documentation française, p. 31.
68 Lavadinho, S. (2011). «Les hubs de vie. Quelle opportunité pour faire la ville au-delà de la mobilité»,
communication présentée au colloque « Interfaces et métropoles », Lausanne, 8 e Rencontre franco-suisse
des urbanistes, UNIL, Lausanne, 8 juillet, p. 3.
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