Position et production de l'artiste dans un contexte périurbain - Blog

POSITION ET PRODUCTION DE L’ARTISTE DANS UN CONTEXTE PERIURBAIN
eux-mêmes des lieux anthropologiques et qui, contrairement à la modernité baudelairienne, n'intègrent
pas les lieux anciens: ceux-ci, répertoriés, classés et promus “lieux de mémoire”, y occupent une place
circonscrite et spécifique. Un monde où l'on naît en clinique et où l'on meurt à l'hôpital, où se
multiplient, en des modalités luxueuses ou inhumaines, les points de transit et les occupations
provisoires (les chaînes d'hôtels et les squats, les clubs de vacances, les camps de réfugiés, les
bidonvilles promis à la casse ou à la pérennité pourrissante), où se développe un réseau serré de
moyens de transport qui sont aussi des espaces habités, où l'habitué des grandes surfaces, des
distributeurs automatiques et des cartes de crédit renoue avec les gestes du commerce “à la muette”,
un monde ainsi promis à l'individualité solitaire, au passage, au provisoire et à l'éphémère, propose à
l'anthropologue comme aux autres un objet nouveau dont il convient de mesurer les dimensions
inédites avant de se demander de quel regard il est justiciable. Ajoutons qu'il en est évidemment du
non-lieu comme du lieu: il n'existe jamais sous une forme pure; des lieux s'y recomposent; des relations
s'y reconstituent; les “ruses millénaires” de “l'invention du quotidien” et des “arts de faire” dont
Michel de Certeau a proposé des analyses si subtiles, peuvent s'y frayer un chemin et y déployer leurs
stratégies. Le lieu et le non-lieu sont plutôt des polarités fuyantes: le premier n'est jamais
complètement effacé et le second ne s'accomplit jamais totalement – palimpsestes où se réinscrit sans
cesse le jeu brouillé de l'identité et de la relation. Les non-lieux pourtant sont la mesure de l'époque;
mesure quantifiable et que l'on pourrait prendre en additionnant, au prix de quelques conversions
entre superficie, volume et distance, les voies aériennes, ferroviaires, autoroutières et les habitacles
mobiles dits “moyens de transport” (avions, trains, cars), les aéroports, les gares et les stations
aérospatiales, les grandes chaînes hôtelières, les parcs de loisir, et les grandes surfaces de la
distribution, l'écheveau complexe, enfin, des réseaux câblés ou sans fil qui mobilisent l'espace extraterrestre
aux fins d'une communication si étrange qu'elle ne met souvent en contact l'individu qu'avec
une autre image de lui-même. ”
Marc Augé, Non-Lieux, Introduction à une anthropologie de la surmodernité, pp. 100-102.
“Dans la réalité concrète du monde d'aujourd'hui, les lieux et les espaces, les lieux et les non-lieux
s'enchevêtrent, s'interpénètrent. La possibilité du non-lieu n'est jamais absente de quelque lieu que ce
soit. Le retour au lieu est le recours de celui qui fréquente les non-lieux (et qui rêve par exemple d'une
résidence secondaire enracinée dans les profondeurs du terroir). Lieux et non-lieux s'opposent (ou
s'appellent) comme les mots et les notions qui permettent de les décrire. ”
Marc Augé, Non-Lieux, Introduction à une anthropologie de la surmodernité, p. 134.
Un espace rhétorique
Ce qui définit un espace territorial, c'est la représentation, c'est la langue, mais aussi de manière plus
subtile les clés et les codes rhétoriques:
“Le personnage est chez lui lorsqu'il est à son aise dans la rhétorique des gens dont il partage la vie. Le
signe qu'on est chez soi, c'est qu'on parvient à se faire comprendre sans trop de problèmes, et qu'en
même temps on réussit à entrer dans les raisons de ses interlocuteurs sans avoir besoin de longues
explications. Le pays rhétorique d'un personnage s'arrête là où ses interlocuteurs ne comprennent plus
les raisons qu'il donne de ses faits et gestes, ni les griefs qu'il formule ou les admirations qu'il
manifeste. Un trouble de communication rhétorique manifeste le passage d'une frontière, qu'il faut
bien sûr se représenter comme une zone frontière, une marche, plutôt que comme une ligne bien
tracée”.”
Marc Augé, Non-Lieux, Introduction à une anthropologie de la surmodernité, p. 136.
Projet DORE – ECAV, 2001 38