Den Escher Magazine de la Ville d'Esch-sur-Alzette

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06 Esch haut a moar Die Siedler Auf gute Nachbarschaft: In der „Cité Verte“ hält man zusammen. Schnurstracks führt die Straße in die Sackgasse. Links und rechts reihen sich farbige Doppelhaushälften aneinander, schaffen gepflegte Vorgärten ein wenig Distanz zwischen Fahrbahn und Haustüren. Am Ende der Straße warten ein paar Spielgeräte darauf, von Kindern in Beschlag genommen zu werden. „Als wir hierher zogen, begann dort hinten die Müllhalde“, erinnert sich Jos Kollmesch. Fast sechs Jahrzehnte ist das nun her, 1951 bezog er die Hausnummer 9 im Quartier „Cité Verte“, gemeinsam mit seinen Eltern und Geschwistern. Acht Kinder hatten die Kollmeschs. Als Provisorium geplant Acht Kinder wohnten damals in jedem Haus. Eine Siedlung für kinderreiche Familien sollte die „Cité Verte“, welche die Stadt Anfang der 1950er Jahre im Norden Eschs errichten ließ, werden. Das wurde und war sie dann auch, und ein Wohngebiet im Grünen obendrein – „in der Wildnis“, wie Kollmesch und sein Freund und Nachbar Emil Goulleven scherzhaft anmerken. Eigentlich hatte es nur ein Provisorium werden sollen, lediglich zehn Jahre, erklärte man damals den Bewohnern, dann würden die Häuser wieder verschwinden. Doch Provisorien halten bekanntlich besonders lange, im Fall der „Cité Verte“ seit nunmehr sechs Jahrzehnten. Wohin hätten die mehr als 200 Menschen, die in Spitzenzeiten hier lebten, auch hinziehen sollen? Jos Kollmesch war erst 7 Jahre alt, als seine Familie hier ein zu Hause fand. Damit zählt er heute zu den letzten der ersten, die sich in der Siedlung niederließen. Doch nicht nur das unterscheidet den 67-Jährigen von Emile Goulleven, der 1999 in die Straße kam. Beide sind leidenschaftliche Fußballfans, der eine fiebert für den FC Bayern München, der andere für den Hamburger SV. Gemeinsame Fußballabende haben sie und die Mitglieder des „Interessenverain Cité Verte“ schon viele erlebt im Vereinshaus am Ende der Straße. Das kleine Häuschen trägt den Namen seines Erbauers, des Bauunternehmers Jean-Pierre Kauffmann. Kauffmann war es auch, der im Auftrag der Stadt die Siedlung errichtete. Bei unserem Besuch kündet im Innern eine große Leinwand vom nächsten Fußballer-eignis: die WM steht vor der Tür, und damit sind auch wieder einige feuchtfröhliche und gesellige Abende garantiert. Der Unfall Vor etwas mehr als drei Jahrzehnten, im Herbst 1979, gründeten Kollmesch und einige seiner Nachbarn den Interessenverein. Nicht aus Spaß, sondern aus Wut. Denn am ersten Schultag desselben Jahres hatte ein schrecklicher Unfall die Bewohner der insgesamt 24 Häuser und die ganze Stadt Esch erschüttert: Der Fahrer eines Lkws, der mit völlig überhöhter Geschwindigkeit durch die Straße raste, erfasste Kollmeschs Nichte Christine. Das Mädchen wurde rund 40 Meter durch die Luft geschleudert, erzählt Jos Kollmesch. Christine war auf der Stelle tot. Es hätte nicht soweit kommen müssen, denn schon zuvor hatten die Bewohner der „Cité Verte“ beklagt, dass die Straße von vielen als Schleichweg zur angrenzenden Müllhalde genutzt wurde. Nach dem tragischen Unglück war für Kollmesch und seine Nachbarn klar: „Wir lassen hier keinen mehr durch!“. Also demon- strierte man und machte Druck: Kollmesch stellte dem damaligen Innenminister, einem Escher, ein Ultimatum: Binnen 24 Stunden nach Beerdigung des Mädchens müsse zumindest provisorisch ein neuer Weg hinter der Siedlung hergerichtet sein, auf dass der gefährliche Durchgangsverkehr durch das Quartier endlich ein Ende habe. Einen Tag später war der Weg da. Auf dem Weg zum Eigenheim Heute leben keine Kinder mehr in der „Cité Verte“. Sieht man dennoch welche in der Straße spielen, sind es meist die Enkel der heutigen Bewohner. Die Einwohnerzahl sank inzwischen auf unter 50, berichtet Goulleven, Schatzmeister des Interessenvereins. Wo einst zehn und mehr Menschen in einem Haus lebten, sind es heute meist nur noch zwei. Kollmesch macht sich keine Illusionen: unter anderen Umständen gäbe es die Siedlung wahrscheinlich gar nicht mehr. Mit „anderen Umständen“ meint er jene Zeiten, als die Bewohner noch zur Miete wohnten. Schon kurz nach seiner Gründung trat der Interessenverein an die Stadt heran und wünschte, dass diese die Häuser zum Kauf anbietet. Es dauerte noch einige Zeit, bis die Forderung im Rathaus Gehör fand, aber Ende der 90er Jahre war es dann soweit: Für jeweils rund 950.000 Franken wechselten die Doppelhaushälften ihre Besitzer. Um zu verhindern, dass das günstig gekaufte Haus gleich wieder verkauft wird, wurde vereinbart, dass in den ersten 15 Jahren nach dem Erwerb nur an die Gemeinde veräußert werden durfte. Zahlreiche Fotos an den Wänden des Vereinshauses erinnern an die wechselvolle Geschichte der Siedlung. Escher Politiker lächeln von den Bildern, andere Aufnahmen zeigen Bewohner, die einen besonders großen Fang beim Angeln gemacht haben Ihre Hochzeiten hat die „Cité Verte“ wohl hinter sich, räumen Vereinschef Kollmesch und sein Kompagnon Goulleven ein, doch der Zusammenhalt untereinander bestehe fort. Auch und vor allem dank des Interessenvereins. 07
08 Esch haut a moar Hep taxi ! On les croise tout le temps, on les emprunte souvent. Les taxis font partie intégrante du paysage urbain d’Esch-sur-Alzette. Avec les autres moyens de transport, publics et privés, les taxis de la Ville permettent de garantir une offre large et modulée en termes de mobilité. Mais qu’est ce qui fait que l’on choisit un taxi plutôt qu’un autre ? Chauffeur de taxi, ce n’est pas un métier ordinaire. Ce travail plutôt solitaire exige de nombreuses qualités, dont la patience n’est pas des moindres... Il faut pouvoir s’occuper l’esprit durant les périodes d’attente, être capable de rester zen dans le trafic dense tout en sachant que si le client fait appel à vous, c’est justement pour gagner du temps lorsque la circulation est importante ! Il faut savoir s’adapter à l’ambiance nocturne, ses rythmes et ses codes différents bien que le métier reste le même : conduire le client à son lieu de destination, dans des conditions de confort et de sécurité optimales. Et enfin, surtout, de nuit comme de jour, il faut conserver une humeur égale avec le passager qui a pris place dans votre habitacle, pour quelques minutes… ou pour quelques heures ! Pour des trajets de quelques minutes ou de quelques heures… Il n’est bien sûr pas fréquent que l’on fasse appel à un taxi pour relier Stockholm à Esch-sur-Alzette, à moins qu’un nuage de cendres vienne perturber votre couloir aérien… La plupart des courses sont brèves, ce qui laisse tout au plus le temps d’évoquer la météo, les travaux qui fleurissent en ville, la scolarité des enfants si vous êtes un habitué… Ce n’est peut-être pas le confort de la voiture ni son look qui seront déterminants dans le choix d’un taxi car la majorité des véhicules se valent de ce point de vue. Tout au plus éviterez-vous un taxi qui fleure trop le désodorisant… La qualité de la conduite, la vigilance, la prudence et la capacité d’anticipation peuvent peser dans la balance, mais là aussi, la plupart des chauffeurs maîtrisent ! Quant à leur sens de l’orientation, il est aujourd’hui largement épaulé par le GPS… C’est davantage la personnalité du conducteur et l’attention qu’il vous porte qui orienteront votre choix : vous détestez qu’il vous fasse attendre ou, comble de l’erreur professionnelle, qu’il embarque quelqu’un d’autre alors que vous l’aviez réservé ! Vous aimez qu’il soit souriant et discret, se souvienne de vous, mette les journaux du jour à disposition, choisisse l’itinéraire le plus rapide et donc le moins onéreux… Dans ce métier comme dans beaucoup d’autres, les qualités humaines sont essentielles ! Autorisations et emplacements Les horaires peuvent être lourds, la solitude peut peser, tout comme l’inactivité physique après des heures passées derrière le volant, et pourtant la profession de chauffeur de taxi séduit toujours. A Esch-sur-Alzette, où l’autorisation pour l’exploitation d’un service de taxi est attribuée par la Ville, une liste d’attente existe. Chaque autorisation octroyée vaut pour un seul véhicule et doit être renouvelée annuellement. Un taxi de la ville se reconnaît à la plaque bleue fournie par l’administration et qui doit être fixée de manière apparente à l’avant du véhicule. Actuellement, 28 sociétés différentes disposent d’une autorisation d’exploitation sur le territoire de la Ville d’Esch pour 48 taxis et 31 emplacements (cf tableau) répartis dans la cité. Emplacements Rue Situation Places rue de l'Alzette devant la maison 145 2 rue d'Audun devant la maison 16 2 rue de Buchholtz devant la maison 6 3 rue de Dellheicht vis-à-vis de l'école 2 porte de France devant la banque 2 place de la Frontière Parking 2 rue de l'Hôpital vis-à-vis de la maison 45 3 boulevard J.F.Kennedy devant la gare 7 place de la Paix Parking 2 place des Sacrifiés Parking 2 avenue des Terres-Rouges vis-à-vis du conservatoire 4 Tarifs Les prix maxima des courses en taxi ainsi que les tarifs de location pour voitures automobiles sont fixés par le Gouvernement comme suit : Tarifs ordinaires : Tarif 1 (voyage aller-retour au point de départ) : 1 à 8 personnes transportées, le km 1,02 Prix minimum par course de 1 à 3000 m 5,00 Tarif 2 (voyage aller simple) : 1 à 8 personnes transportées, le km 2,04 Prix minimum par course, de 1 à 1500 m 5,00 Période d’attente, par minute 0,33 Courses entre 22h et 6h du matin : +10% Courses à l’étranger : +10% Courses du dimanche : +25% (source : Règlement grand-ducal du 9 juillet 2004 fixant des prix maxima pour courses en taxi) 09
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