Conception, construction et entretien des trottoirs - FCM

Description du travail Conception, construction et entretien des trottoirs
3.3 CONCEPTION UNIVERSELLE
La conception des trottoirs doit prendre en compte les besoins de tous les usagers.
Parmi les caractéristiques des trottoirs qui ont une incidence importante sur
l’accessibilité, on retrouve la pente et le type de surface ainsi que la conception et
la construction des bateaux de trottoir. Ceux-ci permettent de passer du trottoir à la
rue et ont donc une incidence directe sur l’accessibilité. Les lignes directrices
recommandées sont présentées ci-après en partant de la Section 3.4.
Les piétons ayant une déficience visuelle ont en rapport avec la conception et la
construction des trottoirs des besoins différents de ceux des clients qui se
déplacent en fauteuil roulant. La surface et les bords du trottoir communiquent à
ces piétons d’importants renseignements qui leur permettent de s’orienter. Cela
est particulièrement important au niveau des bateaux de trottoir. On trouvera cidessous
de plus amples renseignements sur un modèle de bateau de trottoir
recommandé qui vise à faciliter la circulation des piétons ayant une déficience
visuelle. On peut trouver de l’information supplémentaire sur l’accessibilité pour
les personnes en fauteuil roulant ou ayant une déficience visuelle dans un rapport
préparé par la Federal Highway Administration du US Department of
Transportation (1999) et intitulé Designing Sidewalks and Trails for Access Part
I of II: Review of Existing Guidelines and Practices.
Le Access Board des États-Unis a élaboré des lignes directrices préliminaires
relatives à la conception des divers éléments d’une emprise publique. On peut
trouver les renseignements pertinents sur son site Web, à l’adresse –
.
Lorsqu’on reconstruit un trottoir au niveau d’une intersection ou d’une voie
d’accès pour autos, on doit envisager de réviser la conception du trottoir et de la
bordure de manière à y incorporer une rampe qui respecte les critères stipulés
dans les lignes directrices relatives à l’accessibilité.
Dans les zones où la pente naturelle dépasse la pente maximale de 8 % permise
pour les usagers handicapés, on doit envisager d’identifier le problème au moyen
d’affiches et peut-être de prévoir une route de remplacement.
3.4 LIGNES DIRECTRICES RELATIVES À L’EMPLACEMENT DES
TROTTOIRS
Les trottoirs doivent offrir un espace sécuritaire et confortable aux piétons, loin
de la circulation automobile. Après avoir construit des trottoirs dans l’emprise
publique, la municipalité assume la responsabilité de toute réparation,
reconstruction, exploitation ou entretien futur durant la vie utile de l’élément
d’actif. Il est donc important qu’elle reconnaisse sa responsabilité financière à
long terme lorsqu’il s’agit de décider du moment et de l’endroit où des trottoirs
sont requis.
8 Août 2004