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Conception, construction et entretien des trottoirs - FCM

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Description du travail <strong>Conception</strong>, <strong>construction</strong> <strong>et</strong> entr<strong>et</strong>ien <strong>des</strong> <strong>trottoirs</strong><br />

L’équilibre entre la quantité de sel requise pour assurer la sécurité de l’espace<br />

piéton <strong>et</strong> la réduction au minimum <strong>des</strong> eff<strong>et</strong>s du sel sur l’environnement est un<br />

aspect important de l’entr<strong>et</strong>ien <strong>des</strong> <strong>trottoirs</strong> durant l’hiver. Il est recommandé que<br />

chaque municipalité élabore un plan de gestion du sel <strong>et</strong> en informe le public par<br />

l’entremise <strong>des</strong> journaux <strong>et</strong> <strong>des</strong> autres médias. L’Association <strong>des</strong> transports du<br />

Canada (1999) a préparé un guide de gestion du sel qui traite <strong>des</strong> principales<br />

questions liées à l’épandage de sel sur les routes.<br />

Dans le cas où les <strong>trottoirs</strong> sont dégagés, il est important que la municipalité<br />

décrive, au moyen d’une résolution du conseil, le niveau de service accepté en<br />

rapport avec le déneigement <strong>des</strong> <strong>trottoirs</strong> ainsi que l’épandage de sel <strong>et</strong> de sable.<br />

Le niveau en question doit être communiqué au public.<br />

Il est important de garder l’espace piéton <strong>des</strong> <strong>trottoirs</strong> sécuritaire <strong>et</strong> dégagé durant<br />

l’hiver. Le mobilier urbain, tel que les bancs publics, doit être enlevé durant les<br />

mois d’hiver dans la mesure du possible.<br />

Il est également important de recenser les murs de soutènement de voies d’accès<br />

pour autos ou les autres obj<strong>et</strong>s que les riverains pourraient avoir construit<br />

récemment à moins de 300 à 500 mm du bord arrière du trottoir. Quand les obj<strong>et</strong>s<br />

entrent en conflit avec les opérations de déneigement, il est recommandé que la<br />

municipalité parle du problème au propriétaire <strong>et</strong> lui demande d’enlever les<br />

obstacles qui se trouvent dans l’emprise publique.<br />

Il est difficile pour un conducteur de déneigeuse de suivre un trottoir sinueux.<br />

Dans le cas où les <strong>trottoirs</strong> sont déneigés, la municipalité doit penser à<br />

l’alignement <strong>des</strong> <strong>trottoirs</strong>.<br />

Pour assurer la mobilité <strong>des</strong> personnes, le déneigement <strong>des</strong> <strong>trottoirs</strong> à proximité<br />

<strong>des</strong> arrêts de transport en commun doit être prioritaire.<br />

3.8.5 ENTRETIEN PRÉVENTIF<br />

L’entr<strong>et</strong>ien préventif est une mesure rentable qui perm<strong>et</strong> de minimiser les coûts<br />

du cycle de vie <strong>des</strong> <strong>trottoirs</strong>. Il est possible d’inclure bon nombre <strong>des</strong><br />

caractéristiques de l’entr<strong>et</strong>ien préventif dans les bonnes pratiques de conception<br />

<strong>et</strong> de <strong>construction</strong>. Parmi ces mesures, mentionnons :<br />

!" La taille <strong>des</strong> racines ou la pose d’écrans antiracines avant que celles-ci<br />

n’aient une incidence sur les <strong>trottoirs</strong>;<br />

!" La réparation <strong>des</strong> défauts localisés avant qu’ils deviennent un problème plus<br />

important; <strong>et</strong><br />

!" Fournir un bon drainage de la surface du trottoir <strong>et</strong> de l’accotement.<br />

La ville de L<strong>et</strong>hbridge, en Alberta, a élaboré un programme qui prévoit la coupe<br />

<strong>des</strong> racines d’arbres de part <strong>et</strong> d’autre du trottoir avant que <strong>des</strong> dommages<br />

30 Août 2004

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