Conception, construction et entretien des trottoirs - FCM

Conception, construction et entretien des trottoirs Description du travail
3.4.1 NOUVELLES EMPRISES ROUTIÈRES
De façon générale, les municipalités ont élaboré des ententes qui indiquent les
grandes lignes des types de nouvelles rues où il doit y avoir des trottoirs et qui
précisent s’il doit y avoir un trottoir d’un seul côté ou des deux côtés de la rue. Le
promoteur immobilier construit le trottoir selon les normes de conception et le
devis descriptif municipal en vigueur, et transfère ensuite le trottoir à la
municipalité.
3.4.2 EMPRISES ROUTIÈRES EXISTANTES
Dans le cas des vieux quartiers de la municipalité, surtout dans le cas des zones
résidentielles, il se peut qu’aucun trottoir n’ait été prévu lors de la construction
initiale de la chaussée. On doit prendre en compte les facteurs mentionnés
ci-après au moment de déterminer les endroits dans la municipalité où il y a lieu
de construire des trottoirs supplémentaires.
!" Ajout de lignes de transport en commun ou d’itinéraires d’autobus scolaires;
!" Provision d’un accès pour les personnes âgées ou handicapées;
!" Augmentation du nombre de piétons;
!" Ajout d’une installation, notamment d’une école, d’un établissement, d’un
parc ou d’un complexe sportif;
!" Présence d’autres installations qui créent une circulation piétonne
(bibliothèque, centre communautaire, église, hôpital, zone ou centre
commercial);
!" Continuité des trottoirs (éviter les tronçons de trottoir manquants dans la
mesure du possible);
!" Recommandations de la collectivité;
!" Vitesse des véhicules, circulation et nombre de camions;
!" Données sur les collisions impliquant des piétons;
!" Trottoir existant de l’autre côté de la rue;
!" Type d’accotement et largeur de la chaussée; et
!" Densité de la population.
La municipalité reçoit des requêtes et des demandes de renseignements de la part
des clients relativement à la construction de nouveaux trottoirs le long de
diverses rues. Il est recommandé que la municipalité utilise les critères
mentionnés plus haut pour élaborer sa propre méthodologie et sa propre
procédure de sélection lorsqu’elle envisage d’ajouter des trottoirs.
Lorsqu’il n’y a aucun trottoir, les piétons marchent normalement sur la chaussée,
ce qui augmente la probabilité qu’ils subissent des blessures. Du point de vue de
la sécurité, on doit donc envisager de construire un trottoir au moins d’un côté de
la rue, dans le cas des routes à grande circulation et des routes collectrices. Dans
le cas des rues locales, on doit évaluer les facteurs mentionnés plus haut et
Août 2004 9