GMC SIERRA 1500 2013 - GM Canada
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REMORQUAGE.<br />
REMARQUABLEMENT FONCTIONNEL. ET CONFORTABLE EN PLUS.<br />
Il y a une différence fondamentale entre un véhicule que l’on peut adapter pour répondre aux<br />
exigences du remorquage et un autre qui, dès le départ, a été conçu et construit en fonction<br />
des rigueurs et exigences du remorquage. Le Sierra est ce genre de véhicule. Son équipement<br />
de remorquage de série comprend un dispositif anti-louvoiement de remorque qui maintient<br />
la trajectoire du véhicule et de la remorque, un mode remorquage/charge lourde dans la boîte<br />
automatique six vitesses qui réduit le passage des rapports pour maintenir la puissance<br />
motrice et le couple. Pour augmenter encore les capacités de remorquage du Sierra, on peut<br />
commander en option le groupe remorquage MAX qui est livré avec un moteur V8 Vortec MC de<br />
6,2 L développant 403 chevaux, ainsi que des fonctionnalités adaptées au remorquage telles<br />
que la couronne renforcée de 241 mm (9,5 po) dans le différentiel arrière, des refroidisseurs<br />
externes d’huile moteur et d’huile de boîte de vitesses grande capacité, un différentiel arrière<br />
à blocage automatique Eaton® et un attelage répartiteur de poids. Il en résulte une capacité<br />
de remorquage pouvant aller jusqu’à 4 853 kg (10 700 lb). Un pick-up véritablement construit<br />
pour remorquer. 1<br />
1 DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE<br />
À BLOCAGE AUTOMATIQUE<br />
Le Sierra est le seul gros pick-up offrant un<br />
différentiel arrière à blocage automatique<br />
Eaton®, un leader dans l’industrie. Quand une<br />
roue arrière tourne à environ 100 tr/mn plus<br />
vite que l’autre, le différentiel s’enclenche<br />
automatiquement et les deux roues tournent<br />
à la même vitesse pour vous permettre d’obtenir<br />
le plus d’adhérence possible.<br />
2 COMMANDE MANUELLE SANS EMBRAYAGE<br />
Tous les modèles Sierra <strong>1500</strong> <strong>2013</strong> sont dotés d’une<br />
boîte automatique avec mode remorquage/charge<br />
lourde. Les modèles équipés d’un moteur V8 Vortec MC<br />
de 5,3 L et 6,2 L ont une boîte automatique six<br />
vitesses avec commande manuelle sans embrayage.<br />
2<br />
DISPONIBILITÉ DES MOTEURS DU <strong>SIERRA</strong><br />
Moteur V6 Vortec MC 4,3 L V8 Vortec MC 4,8 L V8 Vortec MC 5,3 L V8 Vortec MC 6 L V8 Vortec MC 6,2 L<br />
195 ch à 4 600 tr/mn<br />
Couple de 260 lb-pi à 2 800 tr/mn<br />
302 ch à 5 600 tr/mn<br />
Couple de 305 lb-pi à 4 600 tr/mn<br />
315 ch à 5 200 tr/mn<br />
Couple de 335 lb-pi à 4 000 tr/mn<br />
332 ch à 5 100 tr/mn<br />
Couple de 367 lb-pi à 4 100 tr/mn<br />
403 ch à 5 700 tr/mn<br />
Couple de 417 lb-pi à 4 300 tr/mn<br />
Boîte de vitesses<br />
Automatique 4 vitesses à surmultipliée, mode<br />
remorquage/charge lourde et démarrage en 2 e<br />
Automatique 4 vitesses à surmultipliée, mode<br />
remorquage/charge lourde et démarrage en 2 e<br />
Automatique 6 vitesses avec 2 rapports<br />
surmultipliés, mode remorquage/charge<br />
lourde, commande manuelle sans embrayage<br />
et frein moteur<br />
Automatique 4 vitesses spécifique au modèle<br />
hybride avec surmultipliée et système de<br />
propulsion électronique variable<br />
Automatique 6 vitesses avec 2 rapports<br />
surmultipliés, mode remorquage/charge<br />
lourde, commande manuelle sans embrayage<br />
et frein moteur<br />
Caractéristiques et applications<br />
Ce groupe propulseur est limité aux versions<br />
WT à cabine classique et modèles 2RM à cabine<br />
allongée et caisse standard<br />
Ce groupe propulseur est de série pour la plupart<br />
des modèles <strong>1500</strong> de base. Le moteur est<br />
doté du calage variable des soupapes et peut<br />
fonctionner au carburant ordinaire sans plomb<br />
ou du carburant à teneur maximale en éthanol<br />
de 85 % (E85)<br />
Offrant des performances exceptionnelles avec<br />
un rendement éconergétique remarquable,<br />
ce moteur très en demande est livrable pour<br />
la plupart des modèles et est de série pour la<br />
version SLT. Il peut fonctionner au carburant E85<br />
et est doté de la gestion active du carburant et<br />
du calage variable des soupapes. Une version<br />
avec bloc en aluminium est livrable pour<br />
certaines applications.<br />
Ce groupe propulseur est exclusif au modèle hybride.<br />
Il est doté de la gestion active du carburant, pour<br />
améliorer le rendement éconergétique en mode<br />
2 hybride, et de la fermeture retardée des soupapes<br />
d’admission (LIVC) pour faciliter les arrêts et<br />
redémarrages fréquents.<br />
Avec des performances phénoménales, ce groupe<br />
propulseur est le choix logique pour le groupe<br />
de remorquage MAX. Il est doté d’un bloc en<br />
aluminium, du calage variable des soupapes et<br />
peut fonctionner au carburant E85. Il est livrable<br />
pour les modèles SLE et SLT à cabine allongée<br />
avec caisse standard et à cabine multiplace.<br />
<strong>SIERRA</strong> <strong>1500</strong> HYBRIDE 4RM À CABINE MULTIPLACE représenté en vif-argent métallisé avec équipement en option.<br />
14 I Sierra <strong>1500</strong> Sierra <strong>1500</strong> I 15
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