Le nouveau mÃ©tro de Hambourg - ITB Berlin

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www.railwaygazette.com | December 2008 LAUSANNE UITP Metro Conference M2 automated metro enters service PAGE 27 SHOWCASING BEST PRACTICE IN PUBLIC TRANSPORT Metro expansion forges ahead INNOVATION MODURBAN Interoperability research bears fruit PAGE 50 2 ACTUALITÉS INNOTRANS SEGMENTS DU SALON Relever le défi Public Transport – un propre salon à partir de 2011 La mobilité est un des principaux défis, aujourd'hui et à l'avenir. La globalisation, la croissance de la population et la protection de l'environnement exigent plus que jamais des transports de personnes et un fret efficients. Compte tenu de la croissance des régions à forte population urbaine, où vit déjà la moitié de la population mondiale, les transports du trafic urbain, suburbain et régional sont d'une importance primordiale. Ce qui se passe actuellement à l'échelle mondiale se reflète depuis un certain temps à l'InnoTrans. Le thème 'transports publics', avec les segments Public Transport et Interiors, est devenu un secteur autonome de l'InnoTrans. Pour la branche, ce secteur est entre-temps la plus grande présentation dans le cadre d'un salon à plusieurs thèmes. Actuellement, il n'existe pas de plateforme internationale et autonome qui se consacre exhaustivement au thème transports publics. Lors Le ticketshop est ouvert Impossible de faire plus facile : pour acheter un billet d'entrée à l'InnoTrans, il suffit d'avoir une carte de crédit et une imprimante. On choisit d'abord le billet d'entrée dans le ticketshop du site Web www. innotrans.de. Lorsque le paiement est effectué, l'acheteur reçoit le billet d'entrée (format pdf) par e-mail. Il n'a plus qu'à l'imprimer. Les avantages sont évidents : pas de frais de port et d'envoi, et pas d'attente au comptoir d'enregistrement implanté à l'entrée Est du Parc des Expositions. Le billet d'entrée imprimé permet également d'utiliser gratuitement les transports publics lorsqu'on arrive à Berlin. Important : le billet en ligne n'est valable qu'avec une carte d'identité valide. www.innotrans.com d'un sondage effectué pendant l'InnoTrans 2008, une grande partie des entreprises représentées dans les segments Public Transport et Interiors s'était prononcée pour un salon spécialisé. Ce salon se déroulera dorénavant les années pendant lesquelles l'InnoTrans n'a pas lieu. Le salon "Public Transport / Interiors" fêtera sa première édition du 22 au 24 juin 2011 à Berlin. Grand succès du Career Point Des interlocuteurs se tiennent à la disposition des intéressés dans les stands Career-Point consacrés aux thèmes Relève et Carrière. Les lettres CP sur fond orange seront visibles sur de nombreux stands de l'InnoTrans. Elles signalent aux visiteurs que l'exposant participe à l'action Career Point et qu'un interlocuteur compétent se tient à la disposition des jeunes intéressés pour répondre à toutes leurs questions concernant les possibilités de carrière. De nombreuses entreprises ont confirmé leur participation à cette ac- Photo : Messe Berlin Matthias Steckmann, directeur de la Messe Berlin. Matthias Steckmann, directeur de la société Messe Berlin : "Les transports publics sont un facteur très important pour la mobilité d'une société orientée vers l'avenir. Compte tenu des régions à forte concentration urbaine en croissance dans le monde entier, le trafic urbain, suburbain et régional joue un rôle particulier. C'est notamment pour cette raison qu'il est temps d'organiser un salon consacré à ce thème important". Photo : Messe Berlin tion. Cette offre sera complétée par le Career Point Pavilion, un lieu de rencontre et de communication à l'écart du business sur le stand. Cette plateforme de communication est entre autres utilisée cette année par Bombardier Transportation GmbH. European Railway Agency, PCS Power Converter Solutions GmbH, Siemens AG, Thales Deutschland, Verband der Bahnindustrie e.V. et Vossloh AG. Dr. Immo von Fallois, directeur Communication de l'entreprise, Alstom Deutschland : "Pour nous, l'InnoTrans est un salon de pointe. Mais en tant qu'entreprise innovante, nous sommes également ouverts aux nouvelles idées. C'est la raison pour laquelle nous saluons la proposition d'organiser une manifestation consacrée au thème Public Transport / Interiors. Nous examinons cette proposition. Le développement réussi du secteur Transport Public / Interiors se poursuivra pendant l'InnoTrans 2010. Quelques 300 exposants, un nombre qui n'a jamais été aussi élevé, seront présents à Berlin en septembre sur une superficie de 17 500 mètres carrés bruts. Entre-temps, un exposant de ce segment sur deux vient de l'étranger. Outre les stands collectifs de Mafex (Espagne), de la Chambre économique fédérale d'Autriche, de la Chambre des Chemins de fer polonaise, de SWISS- RAIL et d'UBIFRANCE, les entreprises en provenance des Etats-Unis et du Canada seront représentées en plus grand nombre. Nouveau : Les segments consacrés à des thèmes Comme au cours des années précédentes, l'InnoTrans est divisé en cinq segments : Railway Technology, Railway Infrastructure, Public Transport, Interiors et Tunnel Construction. Pour une meilleure orientation des visiteurs professionnels, les exposants des différents segments seront pour la première fois cette année regroupés par thèmes. Editeur Messe Berlin GmbH Competence Center MS Mobility & Services Messedamm 22, D-14055 Berlin Téléphone : + 49 (0)30 / 30 38 - 23 76 Téléfax : + 49 (0)30 / 30 38 - 21 90 E-Mail : innotrans@messe-berlin.de Internet : www.innotrans.com Conception, annonces DVV Media Group / Eurailpress riccardo.distefano@dvvmedia.com Rédaction Messe Berlin GmbH wagner@messe-berlin.de en coopération avec BONUM news + marketing, Hamburg innotransreport@bonum.net Mise en page et P.A.O. Spree-Presse- und PR-Büro GmbH, Berlin www.spree-pr.com Illustrations Messe Berlin GmbH et photos des fabricants cités Impression Axel Springer, Druckhaus Spandau Les entreprises des secteurs énergie et électrotechnique se présenteront par exemple dans les halls situés dans l'anneau de la Funkturm (la Tour de la Radio). Ils profiteront de l'ouverture de la nouvelle entrée Est située entre les halls 14 et 15, car c'est là que se trouve le comptoir d'enregistrement des visiteurs professionnels de l'InnoTrans. Le hall 18 sera réservé aux entreprises de transport, Refurbishment & Leasing, avec entre autres DB Mobility Logistics, Ferrovie dello Stato (Italie), ÖBB Technische Services (Autriche), MAV-GEPESZET (Hongrie), Russian Railways et les Chemins de Fer Fédéraux (Suisse). Des entreprises renommées du secteur moteurs et technique de propulsion se présenteront dans le hall 20. Pour de plus amples informations sur la situation actuelle des préparations de l'InnoTrans 2010, consulter le site Web www.innotrans.com. WHAT GIVES YOU THE BUSINESS EDGE? ESSENTIAL INFORMATION FOR THE WORLD’S RAILWAY INDUSTRY ENQUÊTE UNIFE Parution de la nouvelle étude de marché internationale de l'industrie ferroviaire à l'InnoTrans 2010 La troisième étude de marché internationale de l'industrie ferroviaire sera publiée cette année à l'occasion de l'InnoTrans. L'Union des Industries Ferroviaires Européennes (UNIFE) édite cette étude en coopération avec le Boston Consulting Group (BCG). Les résultats de la „2010 UNIFE Worldwide Rail Market Study“ sont basés sur une enquête menée dans les 50 plus grands marchés ferroviaires mondiaux. Cette étude contient une vue d'ensemble actuelle du potentiel de marché ainsi que des prévisions à court et à long terme sur le développement du volume de marché mondial, divisé en segment de produits et en régions. Elle est ainsi l'étude la plus exhaustive de son secteur. Le DVV Media Group en assure la distribution. Les exposants de l'InnoTrans 2010 peuvent acquérir cette étude à un prix préférentiel. La date limite des commandes est fixée au 30 juin 2010. Les commandes doivent être adressées à : DVV Media Group GmbH/Eurailpress Nordkanalstraße 36, 20097 Hamburg Personne à contacter : Monsieur Riccardo di Stefano Téléphone : +49 (40) 237 14 101 Fax : +49 (40) 237 14 104 riccardo.distefano@dvvmedia.com The Railway Gazette family of publications provides the most comprehensive source of business information for the world’s railways — print, digital and online For more information click on www.railwaygazette.com
WWW.INNOTRANS.COM MARCHÉS 3 L'OFFICE FEDERAL DE STATISTIQUES 2009 : plus de passagers dans les autobus et les trains Selon les derniers chiffres publiés par l'Office fédéral de statistiques (Destatis), le nombre de passagers dans les autobus et les trains des transports publics a augmenté de 1,2 pour cent en 2009. Suite à la crise économique, le nombre de passagers du trafic aérien a par contre accusé une baisse de 4,8 pour cent en 2009. Le trafic urbain et suburbain a pu s'imposer par rapport à l'année précédente. Les passagers des autobus et des trains ont entrepris 10,4 milliards de voyages dans le trafic de lignes, soit une augmentation de 1,3 pour cent par rapport à 2008, et ont parcouru 9,3 kilomètres en moyenne. La prestation de transport - le produit résultant des personnes transportées et de la distance du trajet – s'est donc élevée à 98,6 milliards de personnes-kilomètres (pkm), soit une croissance de 0,4 pour cent par rapport à 2008. Le nombre de passagers a légèrement augmenté en 2009 dans le trafic urbain et suburbain avec des autobus (+ 0,2 pour cent), et est resté constant dans le trafic ferroviaire (y compris les trains de banlieue). Berlin, un facteur particulier L'année dernière, les tramways (y compris les trains de banlieue, les métros et les funiculaires) ont par contre été beaucoup plus utilisés que l'année précédente. Le nombre de passagers a augmenté de 3,7 pour cent. Ce développement a été essentiellement influencé par des facteurs particuliers à Berlin. Près de douze pour cent de tous les passagers du trafic urbain et suburbain en Allemagne ont été transportés par des entreprises berlinoises – ce qui a des conséquences sur les statistiques. D'une part, la grève qui a duré plusieurs semaines dans les entreprises de transport en 2008 a entraîné une baisse du nombre de passagers. D'autre part, les fortes réductions du nombre de voitures des trains de banlieue berlinois, qui ont commencé en 2009 et qui durent encore, ont entraîné un décalage vers d'autres moyens de transport, comme par exemple le métro berlinois. Baisses dans le trafic grandes lignes Dans le trafic grandes lignes, il y a eu moins de passagers en 2009, aussi bien sur les rails que dans les autobus. Les voyageurs grandes lignes ont utilisé 123 millions de fois les chemins de fer, soit 0,7 pour cent de voyages en moins qu'en 2008. La prestation de transport a ici baissé de 2,2 pour cent pour passer à 34,8 milliards de personnes-kilomètres. Dans le trafic grandes lignes avec des autobus, on a enregistré de plus fortes baisses. Aussi bien le nombre de passagers (deux millions de voyageurs) que la prestation de transport ont baissé de neuf pour cent. En 2009, les voyageurs grandes lignes ont utilisés 123 millions de fois les chemins de fer. Photo : Xrail DB AG, Bernd Lammel PROJET XRAIL Alliance pour promouvoir la compétitivité du fret ferroviaire A la mi-février à Zürich, sept grandes entreprises de fret ferroviaire ont conclu officiellement l'Alliance Xrail en vue de rendre plus performantes et plus attractives pour le client les offres de transport international par wagons isolés. Les entreprises entendent accroître sensiblement la compétitivité du transport ferroviaire du fret et contribuer ainsi à réduire la pression sur le réseau routier et l'environnement. Le transport par wagons isolés représente environ 50 pour cent du fret ferroviaire européen et, selon des études réalisées, présente un potentiel de croissance important au niveau international. En tant que mode de transport non négligeable, il doit gagner en attractivité et en efficacité. Xrail s'inscrit pleinement dans cette ambition et est devenu réalité à Zürich, au moment où les directeurs généraux des entreprises de fret ferroviaire participantes Les représentants des entreprises lors de la fondation de Xrail. L'objectif affiché est d'accroître la compétitivité du fret ferroviaire. en ont signé l'acte fondateur. Xrail regroupe sept sociétés de fret ferroviaire : CD Cargo (Tchéquie), CFL Cargo (Luxembourg), DB Schenker Rail (Allemagne, Pays-Bas, Danemark), Green Cargo (Suède, Norvège), Rail Cargo Austria (Autriche, Hongrie), CFF Cargo (Suisse) et SNCB Logistics (Belgique). L'objectif affiché est d'accroître la qualité et la compétitivité du transport européen par wagons isolés face à la route. "Une coopération internationale étroite autour des processus de pro- Photo : Xrail duction et d'information nous permet de mobiliser des réserves considérables d'efficacité et de qualité", a déclaré le chef du projet, Günther J. Ferk. Grâce à Xrail, les clients gagnent sur trois registres grâce à des normes de production valables au-delà de leurs frontières: la fiabilité (d'au moins 90 % en trafic international par wagons isolés pour des liaisons effectuées dans le cadre du réseau Xrail), la transparence (horaires internationaux pour trafic d'embranchement à embranchement, systèmes d'information actifs), la réactivité aux demandes (délai maximal de trois jours pour traiter les demandes standards). Une alliance opérationnelle à fort potentiel de croissance Pendant la phase pilote, certains transports ont déjà été réalisés sous régime Xrail. Xrail relie dans un premier temps plusieurs zones économiques significatives en Belgique, Allemagne, Luxembourg, Autriche, Suède, Suisse et Tchéquie. Pour cela, Xrail s'appuie sur l'infrastructure existante des axes de transport RTE-T de l'Union européenne (Réseaux transeuropéens de transport). A long terme, l'ambition est de couvrir la totalité du transport par wagons isolés avec un réseau européen de qualité. La part des coûts fixes en transport par wagons isolés représentant près de 90 % des coûts totaux, les partenaires de Xrail L'initiative d'Xrail a été lancée en 2007 à Paris sous la conduite de l'UIC (Union Internationale des Chemins de fer). Depuis, les partenaires de l'Alliance ont développé les systèmes IT nécessaires ainsi que des mesures pour améliorer la qualité, sous la coordination des standards de production internationaux de l'UIC, et ont élaboré le contrat. "Cette alliance constitue la base d'un transport durable par wagons isolés en Europe", a déclaré Oliver Sellnick, directeur Fret à l'UIC. Xrail couvre la production du transport international par wagons isolés entre les entreprises de fret ferroviaire. Cette alliance n'a aucune incidence sur les trains complets ou sur le transport combiné conteneurisé. Le volet commercial de cette activité, à savoir les contacts avec les clients et les aspects tarifaires, relève toujours directement de chaque opérateur qui reste en concurrence avec les autres partenaires. En revanche, les partenaires d'Xrail s'engagent vis-à-vis de leurs clients à respecter des niveaux de qualité et de prestation élevés, définis au sein de l'alliance. l'alliance ont le souci de parvenir à une utilisation optimale de leur réseau, afin de garantir la pérennité de cette activité. L'environnement en profite également : le fret ferroviaire accuse un bilan environnemental nettement positif par rapport au transport routier, en particulier sur les longues distances.
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