Point Eco n°246 - (CCI) de Strasbourg et du Bas-Rhin

TGV-Est : la fin des travaux de génie civil
Visite-chantier des élus de la CCI
TRANSPORTS
Le 17 octobre dernier, quelques jours avant la célébration de la fin des travaux de génie civil de la ligne à grande
vitesse est-européenne, le maître d’ouvrage, Réseau Ferré de France avait invité les élus de la CCI de Strasbourg
et du Bas-Rhin à une visite de chantier.
La construction de la nouvelle
ligne du TGV-Est, longue de
300 km, est «un chantier
impressionnant», qui a mobilisé
10 000 personnes pour la
construction de la ligne, dont 6 000
sur le chantier de génie civil, 2 000
dans les bureaux d’études, 1 500
dans le matériel roulant.
Lignes à grande vitesse – LGV –
les nouveaux ouvrages d’art
de l’est de la France
Avec plus d’un ouvrage d’art au
kilomètre, soit 335 franchissements
de voies routières, ferrées, de cours
d’eau, de passages à faune, la LGV
porte des valeurs de haute qualité
et d’esthétisme. Dans l’est de la
France, deux viaducs caractérisent
le projet : le viaduc de Jaulny en
Meuse (602 m de long, 50 m de
haut) et celui de Moselle, conçu par
l’architecte d’origine strasbourgeoise,
Alain Spielmann, de
1 520 m de long, sur 27 piles dont
25 en forme de tulipe, allant de
15 à 20 m de haut. Traversant la
Moselle et les nombreuses anciennes
gravières, elles ont nécessité
l’emploi de 50 000 m 3 de béton
et 7 000 tonnes d’acier.
Délai tenu : la collaboration sans
faille RFF-SNCF
La réussite du projet et la livraison
de la plate-forme dans les délais
impartis passent par une collaboration
quotidienne entre le maître
d’œuvre, la SNCF, et le maître d’ouvrage,
RFF. Après cette phase de
génie civil, le relais est passé à la
pose des équipements ferroviaires,
une nouvelle ère qui nous amènera
à la fin 2006. Objectif d’ouverture
de la ligne en juin 2007. <
[ Viaduc de la Moselle ]
[ L’arrivée du TGV-Est mobilise les élus de la CCI,
qui se sont inscrits à différents groupes de travail
CCI-SNCF pour contribuer à la réussite de son
arrivée : services et commerces en gares, capacité
et qualité d'accueil des nouveaux publics, accessibilité
de la gare de Strasbourg et stationnement,
information et mobilisation des entreprises sur
l'offre TGV. La CCI est également partie prenante
dans les réflexions engagées par la Ville de
Strasbourg, pour renforcer l’image de Strasbourg
et du Grand Est, et le rayonnement européen
et international de Strasbourg. ]
Nous reviendrons sur ces travaux
dans un prochain numéro du Point Éco.
[ COÛT TOTAL DES TRAVAUX ]
3,2 mds €, dont 800 pour le matériel.
> Maître d’ouvrage
RFF, cofinancement Union Européenne,
Luxembourg, régions, villes et départements
concernés. 300 km de ligne nouvelle
(406 km au total), deux phases de
réalisation.
[ LES CHIFFRES
DU GÉNIE CIVIL ]
• 64 millions de m 3 de déblais, soit
neuf fois le volume des déblais extraits
pour la construction du tunnel sous la
Manche
• 40 millions de m 3 de remblais,
soit l’équivalent d’environ…
15 pyramides de Kheops
• 25 millions de m 3 de dépôts, soit
l’équivalent de… 25 Empire State
Building
• 100 tonnes, c’est le poids des engins
de terrassement les plus imposants
[ Contact CCI] Didier Kahn, 03 88 75 25 54
Décembre 2005 - n°246 > 9