ValdeMarne n°289 / Avril 2012 - Conseil général du Val-de-Marne

DOSSIER / TRANSPORTS
© C. Petit
COMITÉS DE PILOTAGE DES GARES
La Société du Grand Paris ne cache rien
Délais serrés, chantier gigantesque, contraintes techniques fortes… cela n’offre en théorie
guère de place à la discussion. La SGP fait le pari inverse et voit le débat avec les
élus locaux et les grands partenaires comme un atout pour respecter le calendrier.
La bonne humeur dominait lors de la
deuxième réunion du comité de pilotage
de la gare Villejuif - Institut-Gustave-Roussy
dans les locaux de la communauté
d’agglomération du Val-de-Bièvre (CAVB),
installés à Arcueil. Quelques jours
auparavant, il avait été mis fin au suspense
concernant le site précis d’implantation
de la gare. Parmi les trois scénarios
envisagés, c’est celui qui avait les faveurs
des maires de l’agglomération et des élus
du Conseil général qui a été retenu par la
Société du Grand Paris (SGP). D’un surcoût
de 50 millions d’euros par rapport aux
deux autres variantes, il offre l’avantage
de faire émerger la gare juste devant
l’entrée de l’institut Gustave-Roussy (IGR,
voir page 29).
Cinq gares en Val-de-Bièvre
En présence de Jean-Yves Le Bouillonnec,
député-maire de Cachan et président du
comité stratégique de la Société du Grand
Paris, Patricia Tordjman-Planas, maire de
Gentilly et présidente de la CAVB, a
souligné l’enjeu majeur pour les
communes de travailler dès maintenant
à la définition des aménagements autour
des gares. Sur son territoire constitué
de sept communes, le Val-de-Bièvre
accueillera en effet cinq gares du Grand
Paris Express. « Aidez-nous dès maintenant à
imaginer ce que seront ces futures gares, afin
que nous vous aidions sur leur programme
d’aménagement », a lancé Patricia Tordjman-
Planas aux représentants de la SGP.
Christian Garcia, directeur des relations
institutionnelles à la SGP, a salué le choix
du Conseil général d’avoir offert une
parcelle du parc des Hautes-Bruyères qui
était indispensable à la réalisation de la
gare. « C’est pour l’heure la seule collectivité à
avoir cédé gratuitement des terrains à la SGP et
on espère que d’autres suivront son exemple »,
a-t-il déclaré.
Daniel Breuiller, maire d’Arcueil, conseiller
général, conseiller d’agglomération
délégué à Campus Cancer, et Claudine
Cordillot, maire de Villejuif, ont souligné
le caractère d’exception de la gare qui sera
réalisée à environ 50 mètres sous terre.
« Cette dimension d’excellence de la gare se marie
très bien avec l’autre projet hors du commun
que nous portons avec l’IGR, le Cancer Campus,
premier pôle européen de lutte contre le cancer »,
ont affirmé les élus. Guillaume Pons,
Les comités de pilotage ont permis de définir l’emplacement
exact de toutes les gares sur le tracé d’Orbival.
responsable de projet à la SGP, a souligné
que certaines phases du chantier de la
gare nécessiteront des ajustements des
entrées d’accès à l’institut Gustave-Roussy.
Le vice-président de l’association Cancer
Campus, Gilbert Lenoir, a souligné l’importance
de connaître rapidement
l’échéancier du prolongement de la ligne
de métro 14 qui doit croiser le tronçon
Orbival à la gare Villejuif-IGR. « C’est une
question de cohérence régionale et avoir cette
information rapidement peut jouer un rôle
très positif pour le développement de Cancer
Campus », a-t-il affirmé.
INFORMER LES RIVERAINS
Les élus présents lors de ce comité de pilotage
ont insisté sur la nécessité de bien informer les
riverains à chaque phase du chantier. Prenant
l’exemple de la campagne de sondages des
terrains qui a débuté, les élus se sont émus de la
démarche de sociétés sous-traitantes de la SGP
qui ont parfois pris des contacts directs, sans en
informer la Ville, pour avoir notamment accès à
des caves. Christian Garcia, directeur des relations
institutionnelles à la SGP, a confirmé qu’aucun
sous-traitant n’était habilité à s’exprimer au nom
de la SGP, et qu’un travail commun serait mené
avec les communes pour informer la population.
INSTITUT GUSTAVE-ROUSSY
Le pôle de cancérologie
aura sa gare
Aujourd’hui, le pôle de cancérologie de
renommée internationale n’est desservi
que par deux navettes de bus. Demain,
la future gare, sera en interconnexion
avec la ligne Rouge et la ligne Bleue. Des
correspondances avec le réseau de bus
en surface seront, par ailleurs, optimisées.
Localisée au plus près de l’institut,
sur l’un des points culminant du
département (plus de 80 mètres) en
bordure du parc départemental des
Hautes-Bruyères, la station sera l’une des
plus profondes du réseau, à environ 50
mètres sous le sol. Les terrains sont
gracieusement mis à disposition par le
Conseil général.
Pour Charles Guépratte, directeur général
adjoint de l’institut de cancérologie
Gustave-Roussy (IGR) : « C’est une très bonne
nouvelle pour les patients, les familles et pour
DÉVELOPPEMENT
Champigny, cœur opérationnel du réseau
© RATP / Jean-François Mauboussin
Outre l’implantation de deux gares
desservies par deux lignes du Grand Paris
Express (GPE), la ville de Champigny
accueillera le site de maintenance et de
les personnels de l’institut. Près de 20 000
personnes y transitent chaque jour. Or, les
conditions de transports sont difficiles pour les
patients, compte tenu de leur état de santé et
il est très difficile de recruter, en particulier des
infirmières.»
L’arrivée de ces lignes de métro va
permettre de conforter le développement
du projet Cancer Campus et de Villejuif
Bio Park. « C’est pour nous l’opportunité d’avoir
à proximité immédiate un noyau médicoscientifique
avec des entreprises innovantes, des
laboratoires de recherche, des capacités de
formation initiale et continue », se félicite le
responsable de l’institut.
Pour en savoir plus
www.igr.fr
www.cancer-campus.com
Le site de maintenance et le poste de
commande devraient générer 450 emplois.
© D.R.
La gare au plus près de l’institut Gustave-Roussy,
imaginée en 2010 par l’agence Trévelo et
Viger-Kohler architectes.
remisage des trains, ainsi que le poste de
commande centralisé de la ligne Rouge,
soit le cœur opérationnel du réseau à
l’échelle de l’Île-de-France. Pour une infrastructure
aussi importante que celle du
GPE, ces deux équipements sont essentiels.
Il s’agit de garantir la disponibilité et la circulation
du matériel roulant pour assurer
une qualité de service optimale. Le site de
maintenance aura ainsi pour mission de
gérer le dépannage, l’entretien courant,
le remplacement de pièces mais aussi
le nettoyage et le remisage des rames.
Ce sont 450 emplois qui seront directement
induits par ces installations. Pour
la ville et le secteur est du département,
c’est une perspective importante de
développement de l’activité. « Le site de
maintenance et de remisage et les services
annexes vont générer un besoin de formation
et de qualification sur différents métiers qui
doivent profiter aux jeunes de nos quartiers,
souligne Dominique Adenot, maire de
Champigny. C’est une attente de la population
qui s’est fortement exprimée lors des
assises de la ville que nous avons organisées
l’automne dernier. »
28
Le magazine du Conseil général / Numéro 289 / Avril 2012 29