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Analyse des risques particuliers Précédente Suivante 2. Le risque « transport ferroviaire » • 1. Description du réseau ferroviaire Le réseau ferroviaire du Calvados comporte 312 kilomètres de voies ferrées où circulent des Trains Express Régionaux et des Express Grandes Lignes Corail. La motorisation est électrique pour les trains Grandes Lignes Corail et peut être diesel pour les Trains Express Régionaux. Un projet de liaison grande vitesse (LGV) prévoit de relier la ville de Roissy à la Basse-Normandie via la gare de Caen à partir du deuxième semestre 2009. Les lignes principales dans le département du Calvados sont les suivantes : • Ligne Paris-Cherbourg (90 km), • Ligne Caen-Argentan (66 km), • Ligne Lisieux-Deauville Trouville (30 km), • Ligne Trouville - Dives-sur-Mer – Cabourg (23 km), • Ligne Argentan-Granville (36 km). Le Calvados compte 24 gares de voyageurs. par trains entiers de 1800 tonnes. On note néanmoins le transit de train de trafic diffus, dont les wagons chargés de matières dangereuses en provenance de Tours et à destination de Sotteville. Le tonnage unitaire de ces trains est d’environ 1000 tonnes. Ligne Transport de passagers Transport de marchandises Ligne Paris-Cherbourg Ligne Caen-Argentan Ligne Lisieux-Deauville Trouville Ligne Argentan-Granville 67 trains quotidiens / 7000 voyageurs quotidiens 20 trains quotidiens / 1800 voyageurs quotidiens 16 trains quotidiens / 100 voyageurs quotidiens 10 trains quotidiens / 1300 voyageurs quotidiens 23 trains quotidiens / 20000 tonnes mensuelles 12 trains quotidiens / 22000 tonnes mensuelles • 2. Le transport ferroviaire de passagers Les Trains Express Régionaux sont constitués de 1 à 3 voitures et transportent jusqu’à 680 passagers. Les Trains Grandes Lignes Corail sont constitués de 9 à 11 voitures et transportent de 684 à 836 passagers. • 3. Le transport ferroviaire de marchandises Le transport des matières dangereuses est surtout présent sur la ligne qui dessert les grands ports normands en suivant la vallée industrielle de la Seine. Ces matières dangereuses empruntent les mêmes lignes que les voyageurs. Environ 35 convois ferroviaires TMD traversent le département en 24 heures (essentiellement la nuit). Les produits transportés sont : • des produits pétroliers liquides, • des produits chimiques ou radiologiques, • des gaz de pétrole liquéfiés. Pour l’année 2005, 193 912 tonnes de fret ont été transportées sur le réseau ferré départemental (98 484 tonnes expédiées et 95 428 tonnes reçues). La ligne Paris-Cherbourg est essentiellement concernée par le trafic de matières radioactives à destination ou en provenance de La Hague et transitant par la gare de Valognes, de produits de grande consommation pour la plate forme de Caen ainsi que des produits de carrière en provenance des carrières des Vignats ou de Surdon. La ligne Caen-Argentan est essentiellement concernée par le trafic de produits 3. Le risque « transport aérien » Le Département du Calvados dispose de 2 aéroports et de 5 aérodromes. Aéroports L’aéroport de Caen-Carpiquet L’aéroport de Deauville-Saint Gatien. Aérodromes Aérodrome de Caen-Carpiquet (Public). Aérodrome de Courseulles sur mer (Privé). Aérodrome de Deauville-Saint-Gatien (Public). Aérodrome de Falaise-Mont d’Eraines (Public). Aérodrome de Saint-Pierre des Ifs (Privé). Ces aérodromes couvrent un large panel d’activités qui peuvent être : 1. vol à voile 2. aviation légère privée 3. écoles de pilotage d’avions et d’hélicoptères 4. aviation civile 5. aviation d’affaire privée 6. transport de marchandises. Les phases de vol générant le plus d’accidents sont le décollage et l’atterrissage, les zones situées dans l’axe des pistes et à proximité directe des aérodromes sont les plus exposées. •1 . Le transport aérien de passagers L’aéroport de Caen-Carpiquet est le premier de Normandie avec 107 000 passagers en 2006. De grandes destinations nationales ou européennes sont accessibles au départ de Caen – Carpiquet : Lyon, Ajaccio, Nice, Malaga, Chypre, Croatie, Hongrie, Pologne … L’aéroport de Deauville-Saint-Gatien, qui compte 42 000 passagers commerciaux et 85 000 passagers en vol privé propose des lignes régulières saisonnières et des vols charter vers la Crête, le Maroc, la Tunisie, la Norvège, la Russie, la Bulgarie … Il est également un des premiers aéroports pour le transport de chevaux de galop en Europe. 44 44 de carrière en provenance des carrières des Vignats ou de Surdon, acheminés 45 45 •2. Le transport aérien de marchandises Pour l’année 2005, l’aéroport de Caen – Carpiquet a assuré le transport de 21 tonnes de marchandises. Pour la même année, l’aéroport de Deauville – Saint Gatien a assuré le transport de 100 tonnes de marchandises.
Analyse des risques particuliers Précédente Suivante 4. Le risque « transport maritime » 5. Le risque lié aux transports par réseaux Les liaisons maritimes depuis le département du Calvados sont assurées depuis les ports de Caen, Ouistreham et Honfleur. •1. Le transport maritime de passagers Trois allers-retours quotidiens depuis Ouistreham sont assurés par la société Brittany Ferries et un aller-retour est proposé le week end en navire rapide de mars à septembre. Les liaisons Transmanche vers Portsmouth à partir du port de Ouistreham accueillent un million de passagers par an. Des croisières sont également organisées au départ de Caen, Grandcamp Maisy, Trouville et Honfleur. •2. Le transport maritime de marchandises Trois liaisons transmanche de fret depuis Ouistreham sont assurées chaque jour par la société Brittany Ferries vers l’Angleterre (Portsmouth). Cette liaison a permis en 2005 le transport de 2,8 millions de tonnes de marchandise. Le port de commerce de Caen est le 11 ème port français avec 3,6 millions de tonnes de marchandises (céréales, bois, engrais, ferrailles, produits agro-alimentaires, sel, phosphate …) transportées en 2005. Communes traversées par un ou plusieurs réseaux de transport •1. Le réseau d’oléoducs (pipeline) Le réseau de la société des transports pétroliers par pipeline (TRAPIL) destiné au transport d’hydrocarbures liquides relie Port-Jérome (76) aux dépôts ELF de Ouistreham et aux dépôts DPC et LCN de Mondeville. Il relie les communes de Mondeville et Hérouville- Saint-Clair à la commune d’Ablon. Les 30 communes traversées se situent ainsi sur le Nord-Est et le Nord du département. La canalisation enterrée à environ 80 cm de profondeur d’un diamètre de 50 centimètres permet un débit de 1 800 m3/heure à une pression qui peut atteindre 100 bars. La faible profondeur d’enfouissement des oléoducs peut laisser craindre une perforation par un engin agricole ou de travaux publics. Une fuite d’hydrocarbures peut avoir de lourdes conséquences sur l’environnement et peut également s’avérer très dangereuse si elle se produit au passage d’un carburant possédant un point éclair bas dans une zone urbanisée. •2. Le réseau de gazoducs Le gazoduc GDF quadrille le département, en formant une toile (englobant 85 communes) allant de Caen à Bayeux, de Caen à Lisores via Falaise, de Caen à Honfleur, de Honfleur à Lisieux, de Bayeux à Villy-Bocage, de Villy- Bocage à Cormolain, et de Villy-Bocage à Condé-sur- Noireau en passant par Vaudry. Une commune isolée est desservie par le réseau GDF de la manche : Isigny-sur- Mer. Les canalisations ont un diamètre de 25 à 100 cm et une pression voisine de 70 bars pour les gros diamètres. En cas de fuite sur un gazoduc, la poche de gaz créée pendant le temps de purge de la canalisation (jusqu’à 30 minutes) peut former un UVCE (explosion d’un nuage de gaz non confiné) dont les conséquences sont des effets mécaniques et thermiques très importants sur les populations et les infrastructures. •3 . Le réseau électrique très haute tension La société RTE (réseau transport électricité) dispose de lignes très hautes tension de 400 et 225 KVolts. Le risque généré est essentiellement lié à la chute d’un câble sur la voie publique suite aux intempéries ou à la collision avec un aéronef. Le port de commerce de Honfleur a permis, en 2005, le transfert d’un demi million de tonnes de marchandises (produits pétroliers, granulats marins, bois et marchandises diverses). Intégrées au réseau électrique, le département du Calvados compte à ce jour 20 éoliennes auxquelles il faut ajouter 47 installations futures d’éoliennes dont le permis a été accepté. Les projets en cours pourraient conduire à un parc départemental de 92 éoliennes. Cas particulier du canal reliant Caen à Ouistreham : Le canal reliant Caen à la mer, d’une longueur de 14 kilomètres, est considéré comme un canal maritime qui voit transiter des transports de passagers et de marchandises. Communes traversées par un Oléoduc Communes traversées par un Gazoduc Communes traversées par un réseau Très Haute Tension 46 46 47 47
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