et le risque - SDIS14
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Objectifs de couverture<br />
des <strong>risque</strong>s courants<br />
Précédente<br />
Suivante<br />
Le parc existant de RSR est affecté<br />
aux centres supports de formation.<br />
Du matériel spécifique du type<br />
secours routier est affecté dans<br />
certains VSAV pour perm<strong>et</strong>tre<br />
aux intervenants d’accéder à une<br />
victime dans l’attente d’un FPTSR<br />
ou VSR.<br />
Répartition départementa<strong>le</strong> des<br />
moyens de secours routier<br />
3. Véhicu<strong>le</strong>s de secours routier<br />
Les moyens de secours routiers perm<strong>et</strong>tent de disposer sur <strong>le</strong>s lieux d’une<br />
intervention de moyens de découpe.<br />
Les moyens de balisage <strong>et</strong> de signalisation doivent être adaptés aux <strong>risque</strong>s<br />
encourus par <strong>le</strong> personnel en intervention.<br />
Aussi, il convient de couvrir <strong>le</strong> <strong>risque</strong> routier par l’implantation :<br />
. de VSR ou FSR dans <strong>le</strong>s centres d’incendie <strong>et</strong> de secours intervenant sur <strong>le</strong>s<br />
axes autoroutiers <strong>et</strong> voies rapides,<br />
. de FPTSR dans plusieurs autres centres d’incendie <strong>et</strong> de secours afin de<br />
disposer d’un maillage territorial satisfaisant de moyens de secours routier.<br />
Pour la sécurité de <strong>le</strong>urs personnels, seuls <strong>le</strong>s FSR, VSR <strong>et</strong> <strong>le</strong>s FPTSR dotés de<br />
moyens de balisage particuliers sont ainsi autorisés à intervenir sur <strong>le</strong>s axes<br />
routiers <strong>et</strong> voies rapides.<br />
4. Véhicu<strong>le</strong>s de soutien logistique<br />
Afin de perm<strong>et</strong>tre <strong>le</strong> transport de bouteil<strong>le</strong>s de réserve d’air sur <strong>le</strong>s opérations,<br />
il est proposé d’aménager spécifiquement <strong>le</strong>s VTU.<br />
Des véhicu<strong>le</strong>s spécifiques de transport de bouteil<strong>le</strong>s d’air <strong>et</strong> de matériels de<br />
détection <strong>et</strong> protection contre <strong>le</strong> <strong>risque</strong> chimique sont affectés aux centres<br />
d’incendie <strong>et</strong> de secours de Vire <strong>et</strong> Lisieux.<br />
Les centres d’incendie <strong>et</strong> de secours équipés de compresseur sont dotés d’une<br />
réserve de 20 bouteil<strong>le</strong>s d’ARI susceptib<strong>le</strong>s d’être engagés sur intervention par<br />
n’importe quel centre d’incendie <strong>et</strong> de secours.<br />
5. Etat quantitatif <strong>et</strong> qualitatif des véhicu<strong>le</strong>s période 2010-2012<br />
94 95<br />
• 1<br />
Poids lourds <strong>et</strong> utilitaires<br />
CIS<br />
VSAV<br />
FPT<br />
FPTL<br />
CCF<br />
CCR*(1)<br />
VPI<br />
FPTHR<br />
AMFREVILLE 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
ARGENCES 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
AUNAY SUR ODON 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
BALLEROY 1 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
BAYEUX 3 1 1 1 0 1 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 2<br />
BLANGY LE CHÂTEAU 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
BONNEBOSQ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
BONNEVILLE LA LOUVET 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
BRETTEVILLE SUR LAIZE 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
IFS 3 2 0 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 3<br />
CAEN COUVRECHEF 3 2 1 1 0 0 0 1 0 1<br />
1 0 0 0 3<br />
1<br />
CAEN CANADA 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
CAMBREMER 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
CAUMONT L’EVENTE 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
CLECY 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
CONDE SUR NOIREAU 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1<br />
COURSEULLES 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1<br />
CREULLY 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
DOZULE 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
FALAISE 2 1 0 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 2<br />
GRANDCAMP MAISY 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
HONFLEUR 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2<br />
HOULGATE 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
ISIGNY SUR MER 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1<br />
LANDELLES ET COUPIGNY 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
LE BENY BOCAGE 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
LE MOLAY LITTRY 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
LE TOURNEUR 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
LISIEUX 3 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 2<br />
LIVAROT 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
MEZIDON CANON 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
MOYAUX 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
ORBEC EN AUGE 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1<br />
OUISTREHAM 2 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
PERIERS 3 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2<br />
PONT D’OUILLY 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
PONT L’EVEQUE 2 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1<br />
POTIGNY 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
ST MARTIN DES BESACES 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1<br />
ST PIERRE SUR DIVES 2 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
ST REMY SUR ORNE 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
ST SEVER 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
THURY HARCOURT 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
TOUQUES 3 0 1 1 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 2<br />
TREVIERES 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
TROARN 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1<br />
VASSY 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
VILLY BOCAGE 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1<br />
VILLERS SUR MER 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1<br />
VIRE 2 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 2<br />
Total proposé 2010-2012 : 68 27 8 15 8 2 2 6 12 2 10 1 4 7 1 0 61 234<br />
RSR<br />
FPTSR<br />
FSR<br />
VSR<br />
ESP<br />
EPS<br />
ou<br />
EPC<br />
32<br />
«Rappel SDDACR<br />
2005-2008 : »<br />
*(1)déficit résiduel de 13 CCR au vu des objectifs fixés *(2) EPSA 32m Lisieux accidentée *(2)<br />
EPS<br />
ou<br />
EPC<br />
24<br />
BEA<br />
ER ><br />
=18<br />
67 35 12 27 0 1 2 10 12 2 9 1 4 8 1 0 54 245<br />
NB : <strong>le</strong>s CIS désignés sur fond jaune sont visés par un objectif de mutualisation de <strong>le</strong>urs ressources<br />
VTU<br />
TOTAL