et le risque - SDIS14

Introduction
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Objectifs fixés Réalisations effectives Constat et difficultés
Objectifs
Généraux de couverture :
- traiter les défauts et réduire les délais de couverture du risque
courant,
- définir le niveau de couverture des risques particuliers.
De rationalisation :
• confirmer le rôle des compagnies au sein du corps départemental,
• mutualiser les CIS qui présentent des difficultés de fonctionnement
dés lors qu’ils sont proches,
• améliorer la mixité SPP et SPV.
Financiers :
• mesurer et lisser les impacts financiers,
• augmenter l’efficience de l’établissement public,
• adapter les moyens aux risques.
• Définition d’un schéma d’organisation
• Elaboration de documents cadres
• Maintien du maillage territorial
des unités opérationnelles existantes
• Confirmation de l’échelon territorial “groupement”
• Création d’un nouvel échelon territorial “compagnie”
Organisation fonctionnelle
• Schéma d’organisation validé
par le CA le 21 décembre 2006
• Règlement opérationnel validé
par le Préfet le 11 mai 2006
• Règlement intérieur validé
par le CA le 29 juin 2007
Organisation territoriale
• Maintien de 3 groupements
territoriaux
• Fermeture du CPI St Germain
le VASSON
• Création de 11 compagnies
• Difficulté d’animer des
compagnies marquées par
une forte hétérogénéité
• Pérennité des
compagnies conditionnée
par les capacités de
renouvellement des cadres
Mesures d’organisation visant à la couverture spécifique du secours aux personnes et des accidents sur voie publique
Orientations
Rationaliser les ressources
Regrouper les unités opérationnelles voisines en difficulté de
fonctionnement
Rationaliser les ressources humaines au travers de
l’organisation des gardes postées et astreintes
Diminuer les délais d’intervention depuis la prise de l’alerte
jusqu’à l’arrivée sur les lieux de l’intervention
Diminuer les « carences » humaines et mécaniques
Prendre en compte la couverture
du risque particulier
Associer une approche zonale à une analyse multiservice du
risque
Evaluer l’intérêt opérationnel du maintien et/ou de la
montée en puissance des unités spécialisées
• Établir des conventions avec les sociétés
concessionnaires des autoroutes permettant de formaliser
les conditions de prise en charge financière des
interventions
• Établir une convention tripartite avec l’hôpital siège du
SAMU 14, portant sur les modalités opérationnelles et
financières du partenariat SDIS/SAMU.
• Impliquer les médecins SPV formés à la médecine
d’urgence dans l’activité opérationnelle.
• Désengagement des interventions consécutives à des
phénomènes naturels normaux et isolés (nids d’insectes,
animaux errants…) ou à des défaillances résultant de la
négligence (assèchement de locaux suite à débordement
d’appareils ménagers) ou d’insuffisance de maintenance
Echéancier fixé
Année 2006 :
• Identifier la qualité de leurs prestations et leurs tarifs,
• Elaborer une proposition de politique tarifaire ne positionnant
pas le SDIS en situation de concurrence déloyale.
Année 2007 :
• Première année d’une application d’une politique tarifaire
favorisant l’initiative des autres partenaires.
Année 2008 :
• Vérifier la pertinence des choix et apporter les éventuelles
corrections
• 2005 : Signature des conventions
avec les sociétés gestionnaires
d’autoroutes SAPN et ALIS
• 2005 : Signature de la convention
tripartite pour le volet opérationnel
SAMU/SDIS/Ambulanciers
• Eté 2008 : mise en œuvre de la
para médicalisation des secours et
expérimentation sur la compagnie de
Périers en Auge
• Absence de convention
financière entre le
CHU de Caen siège du
SAMU et le SDIS pour
le remboursement des
interventions effectuées par
le SDIS dans le cadre des
carences ambulancières
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• Néant