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COMPOSANTS<br />
Roues / Roues - VTT<br />
Roues<br />
La roue tourne… de plus en plus vite<br />
Le grand dilemme des années 2000 est toujours d’actualité : alu ou carbone. Alu parce que c’est<br />
simple et facile à vivre, très fiable et stable au freinage, de plus en plus léger et économique.<br />
Carbone parce que les profils hauts des jantes sont à la fois légers et aérodynamiques et qu’ils<br />
procurent des sensations de dynamisme époustouflantes qui peuvent métamorphoser votre<br />
vélo. Les roues à jantes alu ont des profils bas qui ne leur donnent pas d’avantage en matière<br />
d’aérodynamisme. A 12 à l’heure dans un col ou à 30 km/h sur le plat l’aéro ne sert pas à grandchose.<br />
Sur les routes aux revêtements en mauvais état ou dans de très mauvaises conditions<br />
météo, les roues alu sont indétrônables par leur comportement. Peu sensibles au vent latéral<br />
et généralement très fiables, elles représentent la solution éprouvée et polyvalente du vélo.<br />
Le carbone est à la mode, il le mérite et progresse en se démocratisant comme il l’a fait pour<br />
les cadres. Le surcroit de performances lié à l’utilisation de roues carbone est sensible dès<br />
que la vitesse augmente. Elles demandent plus d’attention à l’entretien et au freinage même<br />
si aujourd’hui avec des patins spécifiques et compte tenu du travail réalisé sur les zones de<br />
freinage des jantes, ce constat est moins évident. Elles ont longtemps contraint à l’utilisation du<br />
boyau qui a lui aussi participé au rendement phénoménal de ces bêtes de course. Conscient de<br />
l’exclusivité du montage boyau, les fabricants ont petit à petit mis au point des jantes carbone<br />
à pneu qui se révèlent aujourd’hui excellentes et plus simples au quotidien. Conclusion, la roue<br />
carbone est en passe de devenir une roue de tous les jours à l’instar de sa collègue alu. Tous les<br />
grands jours tout de même!<br />
k<br />
1885 g<br />
1995 g<br />
2085 g<br />
ROUES | ROUES - VTT<br />
roues<br />
vtt<br />
CROSSONE<br />
Découvrir la fiabilité et l’identité VTT Mavic. Conception optimisée des<br />
composants - structure du système de roues : rigide et fiable. Jante de qualité et<br />
de fiabilité Mavic. Options de moyeu avant 9 et 15 mm 175€<br />
WH-MT35<br />
Robustesse et fiabilité pour le VTT polyvalent. Jante robuste de<br />
largeur 19mm. Corps de roue-libre à enclenchement rapide pour une traction<br />
parfaite. Système de roulements à bille réglables pour une fluidité parfaite dans<br />
toutes les conditions. Fixation de disque Centerlock fiable et rapide. Tailles :<br />
27,5, 29 Poids : roue avt: à partir de 889 g, roue arr: à partir de 1091 g.<br />
Réf. EWHMT35 - À partir de 199,95€<br />
1815 g<br />
1925 g<br />
2020 g<br />
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sur la version 29”. Qualité de moyeu : roue-libre en alliage multi-roulements,<br />
technologie TS-2, roulements QRM. Rayons droits profilés et résistants 250€<br />
WH-MT66-29<br />
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d’étanchéité SHIMANO pour système Tubeless. Corps de roue-libre à<br />
enclenchement rapide pour une traction parfaite. Système de roulements à<br />
bille réglables pour une fluidité parfaite dans toutes les conditions. Fixation<br />
de disque Centerlock fiable et rapide. Poids : roue avt 945 g, roue arr 1120 g.<br />
Réf. EWHMT66- 319,95€<br />
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<strong>Culture</strong> <strong>Vélo</strong> <strong>2015</strong> - Composants | Roues
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