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3 ERRATUM Dans la Feuille Volante du 15 février, n° 103: toutes les photographies illustrant le meeting du GAM, y compris la couverture, sont l'oeuvre non pas de Mr Humbert mais de Mr ERIC RUFFINO à qui nous adressons toutes nos excuses pour l'erreur qui a été commise involontairement et que nous remercions encore pour sa collaboration. EDITORIAL P O U R L E P L A I S I R ©Pascal Challande D E V O L E R Par ce magnifique aprèsmidi d’hiver, je viens d’être autorisé à rejoindre le point d’attente 23 gazon. En roulant, mon regard est attiré de l’autre côté de la piste en béton, qui ressemble à une fourmilière avec autant de trafic qu’au rond point de Rive à l’heure de pointe. Un ballet de tracteurs à bagages à vous donner le tournis et pas moins de six « gros » sont en attente pour le départ. Ce samedi de février est probablement un des plus chargés de l’année pour l’AIG et les charters, aux livrées qui me sont souvent inconnues, se succèdent à une cadence effrénée. Quelques heures auparavant, ayant appelé le service des PPR, j’ai, comme à chaque fois, reçu un accueil sympa et professionnel, mais surtout le PPR demandé. « Je vous propose un départ entre 1300 et 1330 zulu, avec le numéro 2612D et un retour entre 1700 et 1730 avec le numéro 2613A, bon vol !» Comme je suis prêt au départ, le contrôleur, profitant d’une série d’atterrissages sur la béton, m’autorise à décoller pour une sortie Novembre. Me voilà, une nouvelle fois, en route vers de nouvelles aventures.77 Après un retour sans encombre, en remplissant mon carnet de vol, je constate que j’ai enregistré près de 20 heures sur les deux premiers mois de l’année, et ceci exclusivement le weekend et en partant de Genève. Cette expérienc77e est paradoxalement opposée aux nombreux commentaires que je reçois me disant que ce n’est plus comme avant. Depuis l’introduction des PPR, on ne peut plus voler l’hiver, on fait tout pour nous dégoûter pp.3-4 pp.5-8 pp.9-14 Photo de couverture ©Antoine Gini: Safari aérien en Afrique du Sud S O M M A I R E Editorial Servette, 1914: 1er looping sur la ville de Genève, par Jean-Claude Cailliez Safari aérien en Afrique du sud, par Antoine Gini. de voler… Quand je demande à ces pilotes s’ils ont essayé, la réponse est trop souvent la même : «non, de toute façon ce n’est même pas la peine». Recevoir 11 millions de passagers par année, principalement l’hiver, demande une organisation rigoureuse et méthodique, qui est difficilement compatible avec le concept du « Voler VFR = Voler où on veut, quand on veut ». Et bien que les PPR, s’ils étaient mal utilisés, pourraient nous empêcher de voler, ils sont, au contraire, le moyen de pouvoir voler dans les meilleures conditions possibles, durant ces périodes de forte congestion. Le 4 mars dernier, suite à une préparation commune, la direction générale de l’AIG, Skyguide et moi-même avons présenté lors d’une conférence de presse le fameux rapport NLR. Rapport étudiant la compatibilité entre l’aviation légère et le reste du trafic sur le site de l’AIG. Conclusions: il n’y a pas de problèmes de sécurité entre ces deux types de
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