Edition complète - Aeroclub de Genève

7
garage Renault de la rue de
Lausanne. La fête est reportée au
jeudi à 14h30.
La tête en bas au-dessus des
usines Piccard-Pictet
Le jeudi 12 février, vers midi, la
haut; il fait un 2ème looping, redescend
et, juste au-dessus du champ
d'aviation, boucle pour la 3ème fois
la boucle avec une telle précision
qu'un cri d'admiration s'élève de la
foule. Montmain s'élève encore un
peu, exécute 2 ravissants virages sur
l'aile et atterrit. L'enthousiasme du
public devant cette exhibition est
indescriptible. C'est un superbe succès
populaire mais qui est réalisé en
semaine; aussi les organisateurs
décident-ils de recommencer l'opération
le dimanche suivant pour attirer
beaucoup plus de spectateurs.
Comme un pigeon-culbutant
dans le soleil
Le dimanche 15 février, un chaud
soleil règne sur Genève et le ciel est
dégagé. Vers 10h, Montmain fait un
vol publicitaire rasant, sur la ville, à
100m de haut, et largue les tracts
prévus pour le dimanche précédent:
"Habitants de Genève, salut !
Dimanche 8 février 1914 à 14h30,
j'effectuerai aux Charmilles "The
Looping the loop" et autres vols renversés
des plus impressionnants.
Jean Montmain, aviateur. Ce bulletin
a été jeté par l'aviateur Montmain
survolant Genève avec son monoplan
Blériot, le 5 février 1914." Le bruit de
l'avion, les tracts, les articles de la
presse: personne ou presque ne peut
ignorer l'événement !
Vers 14h, plus de 12.000 spectateurs
se pressent aux Charmilles et
quelque 7.000 billets pour l'enceinte
du stade sont vendus. Toilettes élégantes,
tenues sélectes, jumelles en
bandoulière, on se croirait à une
course hippique. Dans les environs,
aux fenêtres, sur les toits, sur les hauteurs
au Bois de la Bâtie, à St-Jean et
à St-Georges, quelque 60.000 autres
personnes attendent de bénéficier
gratuitement d'un spectacle jamais
vu. Sur place c'est la cohue. L'avion
météo s'améliore et les 200 ouvriers
de chez Pic-Pic sont aux fenêtres de
l'usine alors que Montmain va débuter
son show: A 14h10, Montmain fait
un 1er vol sur Châtelaine et sur la
ville puis se pose. A 15h05, il reprend
sa place dans le baquet; les mécaniciens
le fixent solidement au moyen
de bretelles et il s'élève. Il pique sur
Châtelaine et revient sur le terrain de
football. A ce moment le soleil se met
à briller. Après un merveilleux virage
sur l'aile, l'appareil reste un instant
immobile, puis descend la queue la
première et exécute un superbe et
impressionnant renversement en
arrière. Après quoi il atterrit avec élégance
sous les acclamations enthousiastes
de l'assistance. Montmain est
entouré et félicité. A 15h40 il reprend
son vol et s'élève en décrivant d'immenses
spirales puis disparaît aux
yeux des spectateurs. Tout à coup il
resurgit en plein soleil, à 400m de
est là, déjà prêt, et Montmain arrive
en automobile. Le spectacle va commencer
!
Il est 14h10 lorsque Montmain
prend son 1er départ. L'hélice mise
en mouvement tourne à 1200t/mn,
balayant la sciure jetée sous l'appareil.
En un clin d'œil, les spectateurs
placés derrière l'appareil en sont couverts.
Des chapeaux volent en l'air et
chacun se protège de son mieux
contre les violentes rafales d'air. Un
soupir de soulagement s'échappe de
quelques centaines de poitrines au
moment où l'avion quitte le sol. Il
s'élève rapidement pendant que s'exprime
une fanfare, effectue un vol et
atterrit superbement au bout de 10
minutes. On fait évacuer deux emplacements
estimés très dangereux pour
l'atterrissage. Le public installé là
avec des chaises récrimine un peu
avec raison et il faut un détachement